Yoghourt

nur so als Tip..wie wäre es mal wen man mal den ganzen thread liest und nicht nur immer den letzten post ?! ;) google.de ----> greddy evo exhaust accord coupe 4cyl ----->http://www.raceinspired.com/p-146-greddy-power-evolution-evo2-catback-exhaust-honda-accord-ex-4cyl-2dr-coupe-2003-2007.aspx

..is doch keine TSX anlage, TSX Anlagen werden eigentlich immer als Dual anlagen angeboten. Die Greddy single anlage ist aber eigentlich für das Accord Coupe CM5 bzw. CM7 gedacht..diese haben aber nen kürzeren Kat bzw. ne längere AGA und deswegen ist diese Analge für unsere Accord Modelle bissl zu lang ;)

hey sierlchen, super das dich angemeldest hast..und vll schaffst es mal demnächst nen paar Fotos zu machen, wir warten schon sehnsuchtig drauf..merkste ja :D

Na dann garuliere ich dir mal auch zum zweiten heranwachsenden Nachwuchs ;)

..so hab grad die nachricht von ihm bekommen..also er musste die anlage noch um 7 cm kürzen da der Kat in den Staaten doch etwas anders ist..ansonsten ist er rundum zufrieden mit der Greddy Anlage. Also mit etwas bearbeitung passen die Anlagen auch unter unsere Accord Limo's. Glaub aber nicht das er hier im Forum vertreten ist, also siehts mit Bildern und co. wohl etwas mau aus.

so will das thema mal wieder hochholen: also was mir letztends in den sinn gekommen ist...es müssten doch theoretisch auch die anlagen vom 03-07 Accord Coupe 4 Zylinder passen..also die 2.4 Modelle..müsste CM5/7 vom Modellcode her sein. Ausschlaggebend war die angebotene single GReddy Analge von AJR, da es diese nirgends für nen TSX bzw. Accord CL7/9 gab oder gibt. Wenn man sich die ersatzteillisten anschaut und diese zwischen Accord und Accord Coupe vergleicht sieht das auch verdammt identisch aus..also Krümmer+Kat+AGA. Hab jetzt mal den Käufer der single Greddy angeschrieben zwecks Passgenauigkeit, also wenns passt hat man wenigstens die Möglichkeit auch ansprechende Single Anlagen zu finden..und kommt mir net mit TÜV, dass steht grad nicht zur debatte ;). ..was meint ihr dazu ?!

so schauts aus und wenn xenon projektoren drinne sind kann ich die auch auf Halogen umbauen, also alles halb so wild

Achso daher rührt das, naja wenigstens haben wird darüber kein Wort verloren und mussen uns den Schuh nicht anziehen..aber trotzdem echt ne doofe Geschichte :( Ansonsten Ebay und Co. beobachten, geht öfter mal was raus..wie z.B. http://www.ebay.de/itm/280762342343?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 ..weiss auch wer die ersteigert hat :D

jupp...da der Recaro Händler hier in Dresden fast alleinanbieter ist hat der echt gesalzene Preise, wobei mich dein Preis bissl stutzig macht weil die Preise von Recaro vorgegeben sind ?!..hatte von Robert auch nen guten Tip bekommen..nur wäre das in Berlin gewesen :( naja nun ist auch alles drinnen und es geht nun noch rein ums eintragen. wird scho

..und wie ecki schon sagte würde ich vorher schauen ob der Turbo überhaupt mit dem Volumen des LLK klarkommt, ansonsten bringt da auch ne Abstimmung nix. Aber so wie es in der Beschreibung steht wurde der LLk ja angeblich zusammen mit nem Civic Forum entwickelt, also sollte man von ausgehen das es nicht schlechter werden sollte. Anosonst kaufen, schläuche besorgen..aber bitte keine billig Dinger..sonst gibbet ewig probleme mit rissen etc. und ab damit ins auto..auf den ersten blich würde ich sagen das passt..ansonsten muss man noch das gitter der Stossstänge ändern.

@Acci-Driver: das glaub ich gern ist ja auch wieder ne ganz andere Baustelle, aber das mit der Freigabe ist noch ungewiss..scheinbar bin ich der erste der Honda Dt. damit nervt, sonst hätten sie mich gleich abgewimelt oder einfach nir ignoriert ^^ Und cab nur das reine Eintragen ohne irgendwelche anderen Arbeiten 150 €. Für das reine deaktivieren hab ich fast 200 € bezahlt..ohne Module.

..oben steht nix mit Stoßstage..er verkauft den Stoßfänger..also das schwarze Blechteil ;)

naja hab's wie gesagt über meinem Kumpel bei der Dekra probiert und da hat sich halt alles so derbe kompliziert angehört. Kann ja mal nen paar stellen hier in Dresden abklappern und schauen was die sagen. Aber bei neueren Autos und Seitenairbags austragen soll es ja in letzter Zeit immer bissl probleme geben, naja mal schauen..nur um dem Kind mal nen namen zu geben..Recaro will für die Eintragung 150 € haben, find ich dann doch bissl fettig....

..naja es geht nicht um die Sitze und Konsolen an sich sondern rein um die "Windbeutel". Sitze haben ne KBA nummer und ne damit verbundene ABE. König Konsolen haben nen "Hauseigenen" Prüfbericht dabei, heisst manche Tüver erkennen das Gutachten an und tragen es dir ein..andere machen wiederrum Stress. Hauptproblem sind immer noch die Seitenairbags, du brauchst wie du schon sagstest erstmal ne Bescheinigung für den ordnungsgemäßen Umbau also Deaktivierung durch nen zertifizierten Partner..also Recaro. Aber Recaro kann nicht Garantieren das die Fahrzeug-Sicherheitbestimmungen ohne Seitenairbag noch eingehalten werden, dort kommt wieder Honda ins spiel und du musst nachweisen das diese Sitze org. im Fahrzeug verbaut worden oder das mit den Sitzen diese Bestimmungen noch eingehalten werden..das ist das Hauptproblem, ne Eintragung ohne diesen Schriebs von Honda ist bestimmt machbar aber wieder nen zweischneidiges Schwert..weil der eintragende Prüfer die Haftbarkeit auf sich nimmt....und im Ernstfall kann es dort dann arge Probleme geben

..also wollt für intressierte mal sowass wie nen Bericht zum derzeitigen Stand der Sitzeintragung meiner ATR Recs in den Accord CL7 Bj. 2005 erstellen. möglichkeit 1: Die Sitze über Einzelabnahme durch nen Recaro Servicepartner machen zu lassen (natürlich für nen sehr spez. Preis ;)) möglichkeit 2: Eintragung in eigenregie durch DEKRA etc. ..ich hab mich erstmal für möglichkeit 2 entschieden und war damit bei der DEKRA bzw. hab ich nen Kumpel dort der die Geschichte erstmal geprüft hat. Fazit: soweit alles i.O nur muss Honda die Sitze für unser Dt. Modell bestätigen weil unser Modell im Recaro gutachten/ABE nicht auftaucht (Recaro darf für unser Modell keine Konsolen fertigen, da Honda alle Rechte an diesen hat und die Honda Konsolen für die Euro R Recs in Dt. nicht zulässig sind) also mit Honda Dt. in verbindung gesetzt. xx.09.2011..erste Mail geschrieben xx.10.2011..angerufen und gefragt was aus meiner Anfrage geworden ist --> Aussage: im System verschwunden :D xx.10.2011..zweite Mail geschrieben 03.11.2011..Mail von Honda bekommen mit bitte um rückruf 04.11.2011..heute mit nem netten Herr'n unterhalten, nachdem ich ihn aufgeklärt habe was nen Euro R ist :schock:..nimmt er sich nun der Sache an und ich warte auf weiteres (mal wieder...) also derzeitiger Stand der Dinge ist warten und halte euch auf dem laufenden..

die single anlage ist aber für nen schmalen Taler über ebay raus...

Nen Bitterfelder, dann auch von mir nen Herzliches Willkommen...

..gibt's auch sone Seite wo man Teile vom CL7 Euro R bekommt, suche immer noch den Krümmer kleinteilen ?!

....deswegen kommt ja noch das upgrade auf Euro R krümmer + Metallkat ;)

Hab den Japspeed Krümmer für'n 2.4 TSX dran, dazu noch die Comptech box..und wie gesagt untenrum zieht er ordentlich nur obenrum ist es genau gleich bzw. minimal schlechter..ist aber auch bauartbedingt..der org. war nen 4-1 und die Zubehörkrummer sind 4-2-1.

bump..so isses, zumindestens auch bei mir im CL7 ! Und das pfeiffen ist normal, liegt an der dünnen materialstärke des Krümmers..hab ich auch...wenns das flexrohr wäre würdest du es hören und riechen :D

..heute mal die schubkarrenräder für'n Winter draufgemacht, sowie die Zurbehör-Einstiegsleisten verbaut und das 2. Radio samt gebammel rausgeschmissen(kommt was neues übern winter) http://img69.imageshack.us/img69/5835/img0943s.jpg http://img818.imageshack.us/img818/3/img0942yz.jpg http://img714.imageshack.us/img714/7694/img0941mr.jpg

gut das es endlich geklappt hat ;) btw. heute per Post die Access Einstiegsleisten und das große Carbon fach bekommen, Sonntag gehts dann an den ein- bzw. umbau plus wechsel auf Winterreifen

naja auskennen ist übertrieben, aber der Bruder meiner besten ist Dekra Prüfer, da bekommt man so einiges mit. Aber ich sag mal wenn man sich reinkniet, die richtigen "Ansprechpartner" wählt geht alles, ich wette auch stark das hier in Dt. bestimmt schon einer mit ner geprüften Mongose anlage rumfährt, wenn man den zu greifen bekommt steigert das die Chancen schon erheblich..ansonsten hat man bissl rennerei..aber machbar ist alles ;)

oder ihr beiden holt euch ne Mongose anlage, trefft euch zur eintragung bei einem der sich mit sowass auskennt und schon steigt die wahrscheinlichkeit die Anlage eingetragen zu bekommen ;) ..ich weiß, hört sich einfacher an als es im endeffekt ist :D