crxdelsol

heute hab ichs gefunden. es war ein Kabelbruch. wahrscheinlich hab ich schon zu oft am Stecker rumgefummelt. danke für die Hilfe....

Im Motorraum sind alle gut. Habe sie alle durch gemessen. :-(

durchgang besteht nicht :( wenn ich aber den Anschluss mit Dauerplus überbrücke geht das Radio normal an.

ne nummer 6 ist dauerplus. das liegt auch an. im motorraum hatte ich auch die Sicherungen kontrolliert. sichtbar war nichts zu erkennen. was mir jetzt noch eingefallen ist - ich könnte mal prüfen ob ein Durchgang zwischen Kabel am Radio bis hin zum sicherungskasten besteht. nach dem schaltungsplan sollte es ja direkt dort hin gehen.

Hi Leute, habe heute an mein Radio gebastelt um eigentlich mein Masseschleifen zu beseitigen. dabei ist mir aufgefallen, dass ein Kabel ein Wackelkontakt hat. Ich konzentrierte mich nach kurzer Zeit auf das Kabel welches das Radio einschaltet. Zum leichteren Verständnis: https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=34715&d=1335881131 es ist das gelbe Kabel links vom Buchstaben C. Nun kommt keine Spannung mehr dort an. Sicherung 32 und andere habe ich geprüft. die Sicherungen sind okay und Spannung an der Klemme kommt an. Dadurch das das Radio nicht einschaltet, geht auch keine Displaybeleuchtung. Dann hatte ich noch ein Relais im Verdacht, allerdings hatte ich im Fussraum kein geeignetes gefunden. Ich hatte dass mit ACC markierte Relais draußen, welches allerdings problemlos anzog. Nun bin ich etwas ratlos. Weiß von euch jemand ob es irgendwo noch ein Relais gibt was ich prüfen sollte oder habt ich noch einen Rat? Wenn ich nichts finde, probiere ich mal ein zusätzliches Kabel eventuell vom Zigarettenanzünder zu ziehen und schaue ob's wieder funktioniert. Danke schön.

Na aber mein Auto war nun mal das größte, stärkste und zuverlässigste ;) Eigentlich hing er nicht mal tief. Hatten noch gut federweg durch die norwegischen Berge :p

Hat koni nicht eine lebenslange Garantie auf produktionsfehler oder so ähnlich? Hast du dahingehend irgendwas versucht?

Ich glaub das mit dem normalisieren kommt ganz gut hin da ich heute keinen wirklichen Unterschied mehr sehen konnte. Komische Sache. Kann mir das einer erklären? Bei setzen von neuen Federn kann ich mir das ja durch das Gewicht erklären aber umgedreht??

also hier hatte ich noch welche gefunden: http://www.sportfahrwerk-billiger.de/Honda/Accord-VII-%2802-08%29-Limousine-%28CL,CN%29/2,2l-i-CTDI-%28CN1%29-103kW/Sportstosdaempfer/Alle-Hersteller-m8911-c2-Alle.html ich denke der preisliche unterschied von Honda Dämpfer und Koni fällt gleich oder eher zu Gunsten von Koni aus....

Mein freundlicher hat nichts gesehen das die gebrochen ist oder generell von der aufhängung sind keine Brüche vorhanden.

das stimmt xD dann schaue ich mal nach ein paar Kilometern wieder drauf. Danke schon mal für deine Antworten.

die sind ja nicht frisch, sondern schon 110tkm verbaut also bei ca 28000 wurden sie eingebaut :-)

Ja wurde zweimal eingesessen einmal beim Einbau und dann bei 60tkm. Wollte bei der 140tkm Inspektion auch auf Empfehlung des freundlichen nochmal messen lassen. Das mit zusammenziehen klingt am schönsten :-) auch wenn ich mir das nicht so recht vorstellen kann das sie wieder auseinander gehen soll?!?

Hallo zusammen. Bin am we aus dem Urlaub gekommen und musste feststellen dass hinten die Beifahrerseite hängt. Erst war es sehr extrem da er obendrein noch schief stand aber auch auf nahezu geradem Asphalt hängt er. Zur Ausgangssituation: Habe einen CN1 mit 138tkm auf der Uhr. Es sind seid 110tkm/4jahren Eibach pro Sportfedern drin(35-30). Alles beim HH verbaut. Im Urlaub war das Auto nach Hochrechnungen nicht überladen. Auch nicht bewusst einseitig beladen. Sicherlich an die Grenze aber nicht drüber. Kilometermäßig waren wir mit der Ladung ca 3000km unterwegs. Auf geradem Untergrund hängt die rechte Seite laut Radkasten 1-2cm tiefer als links. Laut Werkstatt ist es nur ein optischer Mangel. Man sieht es aber noch nicht sicherheitsbedenklich. Wenn dann müssen Federn und Stoßdämpfer gewechselt werden. Stimmt das? Wenn ja kann ich für hinten neue eibachfedern mit koni gelb bestücken oder müssen die rundum rein? Brauche ich eine neue Abnahme wenn ich Höhe beibehalten möchte wegen den koni Dämpfern? Was ich außerdem feststellte: Reifen haben hinten sägezahn - war aber vor dem Urlaub auch schon da die vorher auch schon abrollgeräusche machten. Sind jetzt eh runter - daher nicht so wild. Ist das eventuell ein Anzeichen auf kaputte Stoßdämpfer? Und dann müssten hinten die koppelstangen bald anfangen zu klackern, haben schon recht viel Spiel. Kann es damit auch Zusammenhängen das er so hängt? Vielen dank

Km: 97000 Modell: CN1- 30h Ed.) BJ : 2007 Chip: Nein

je nachdem was deine endstufe als eingänge hat, musst du ihr das signal bereitstellen. wenn deine ES "nur" chincheingänge aufweist muss du diese ggf. mittels adapter(helix und co) umwandeln. wenn deine ES aber auch high-level hat, dann nicht. von der ES geht es dann an die gewünschten lautsprecher - in deinem falle subbi :) ein aktiver sub bedeutet, dass die endstufe integriert ist.

war gestern an ner aral tanken. dort waren merkwürdigerweise alle e10 pistolen gesperrt. hat doch nicht etwa einer leer gekauft das teufelszeug ^^

genau der verstärker sitzt hinterm aschenbecher ist die kleine schwarze box mit ein paar lüftungsschlitzen. erstmal würde ich gucken was genau kaputt ist. wenn es ein kabelbrand ist und du TK hast, würd ich das erstmal von denen beheben lassen, wenn es den aufwand rechtfertigt bezüglich SB. nicht das den original verstärker einbaust und dir brennt wieder etwas ab -> also ursache finden und beheben. eine zusätzliche Garantie über den langen zeitraum wirst nicht haben und honda wird denke ich die kulanz ablehnen bei 6 jahren. ggf ist "nur" das kabel defekt und kannst alles wieder anschließen. wenn nicht dann sollte man sich überlegen, ob es wieder der OEM verstärker werden soll. Dazu müsstest allerdings wissen was alles defekt ist. vielleicht kannst den defekt ja auch nuzen um einen car hifi ausbau zu tun?!? also nur die vorderen LS z.b.

bei 8K sollte man denken der is schon eingefahren. vllt gehts etwas runter aber bestimmt nicht mehr die welt. auch wenn es ein kombi ist, sollte man damit unter 5,5l kommen bei der geschwindigkeit. wenn ich landstrasse und durch ortschaften fahre komme ich unter 5l im schnitt und sollte somit auch bei dem unter 5,5 möglich sein.

wird natürlich etwas schwierig ohne volumen. also prinzipiell brauch jedes chassis ein volumen - somit auch ein subwoofer. mir fallen nun 2 varianten ein: 1. meine :) baue das reserverad aus und pack dort 1 oder 2 endstufen rein und den subbi. musst dann allerdings die öffnungen in der hutablage frei machen falls da nur ein loch ist passt es. ansonsten kommt nicht genug dampf in den innenraum. hab selber einen 30er woofer drin der in ca. 27l geschlossen spielt. 2. kein subwoofer habe mir überlegt meine aktuellen LS vorne durch Hertz HSK 165XL zu tauschen. die sollen gut gehen und auch ohne subwoofer schon mächtig spaß machen. sollten auch mit entsprechend dampf versorgt werden. genauso wichtig der extrem stabile einbau und dämmung. brauchst allerdings auch nen 2-Kanal verstärker mit mind. 150watt/kanal. ggf aktiv als 4kanal

also ham wir dir ja nichts falsches gesagt und dein eindruck mit der überfrachtung spiegelt den allgemeinen eindruck wieder. was verstehst unter ruhig? max 100? wichtig wäre auch zu wissen wie viel der notor gelaufen ist. wenn der noch neu ist, dann kann da gerne noch etwas zu viel sein. sollte sich mit der zeit bessern. ggf auch nicht 100%ig auf die anzeige verlassen. meinem hab ich heut morgen auch getankt(limo -140ps). 5,3l auf BC und nach nachrechnung. also bei mir kommt es genau hin und freu mich über den effizienten motor bin gespannt was du dann zu dem acci sagst. ist das dann schon der facelift oder ein importierter?

hier z.b.: http://www.caraudio-store.de/Einbauzubehoer,Daemmung,,,,522_1674,,,,f0e83c6.html?osCsid=mgc18bkclnaco6dtm8qrk5nbfr3e0jrc kannst dir je nach bedarf und anspruch das ganze zusammensuchen. low-cost wäre mit bitumen. besser mit alubutyl. menge - mind. 10 matten - max 30 würd ich sagen(auch wenn mehr geht, aber dann lieber 20 matten und entsprechend anderes). dann kannste noch mit schaumstoff oder solchen OCA dämmen. ganz wichtig wie ich finde auch filzstreifen. (http://www.filzshop24.de/de/Selbstklebende-Filze/Selbstklebestreifen) die find ich ganz gut. günstig und nicht schlecht. kann man um die türverkleidung z.b. machen oder an stellen wo es reibt und dadurch knarzt.

die ebay links sind cool. brauch nämlich auch einen für rechts. hätte sonst meine TK bemühen müssen und wäre mit 150 SB dabei. also nicht viel was ich dabei spare. dann lieber das von ebay. hat jemand bei denen schon bestellt und kann was über qualität sagen?

bitte bitte. es is ja auch so dass der acci sportlich abgestimmt ist und zudem ist meiner um 35/30 mm tiefer gelegt. die michelin sport sind auch recht hart. das kommt alles dazu. ich könnte dir auch 3 stellen aus dem stehgreif sagen die beim neuen knarzen könnten. tue ich aber lieber nicht, weil dann bin ich schuld wenn das immer hörst :p wohlgemerkt sind es kleinigkeiten die wie gotsche auch sagte nicht jedem auffallen. nur uns hypersensiblen menschen eben. Dieselfilter hatte ich noch keine probleme. nichtmal entwässern musste ich durchführen. zeigt er ja sonst an.

vllt kommt das auf den bildern falsch rüber, nur sieht es für mich so aus als ob du kaum bremst? die sehen schön gleichmäßig aus, aber nicht silbern sondern eher grau/anthrazit. kann aber auch am bild liegen. interessant wäre wirklich ein streckenprofil und die angabe welche sättel du hinten hast. da soll es doch welche von lucas oder nissin geben. ich selber habe lucas drauf. fest sind meine nach dem garantietausch nicht mehr geworden, nur der verschleiß ist recht hoch. nach über 40tkm ist schon über die hälfte runter und verstaubt waren die auch wie sonst was. eigentlich wurde vor 10tkm ne reinigung durchgeführt, aber so richtig gut sah das nicht aus oder die haben so gelitten in den 10tkm.