TSX-2009

So heute dann mal beim TÜV vorgefahren und tadaa alles in Ordnung ohne Sturzversteller :)) Aber ist ja halt auch hinten gar nicht runtergreht worden - vorne halt en ganzes Stückchen weil da viel mehr Platz zwischen Reifen und Kante war als hinten und da es dann ganz gut aussah haben wir das so gelassen. Reifen haben ja offensichtlich auch etwas mehr Durchmesser als die alten. Fährt sich jetzt natürlich schon etwas holpriger und wenn ich frontal mit der VA über die Kante vom abgesenkten Bordstand überfahre ist das auch deutlich spürbar aber passt schon Und das Lenkverhalten bei 90°+ Kurven ist etwas ungewohnt aber denke mal das liegt an den Reifen.

momentan siehts erstmal so aus :-) https://www.accordforum.de/showthread.php/shoppen-bitte-28135.html?p=305910#post305910

Das sieht leider nicht gut aus...bin ja auch bei weitem kein Experte; habe mir da auch viele Sorgen gemacht - hier ein Auszug ;-) : https://www.accordforum.de/showthread.php/gewindefahrwerk-vs-federn-meinem-cl7-28420.html Aber habe inzwischen verstanden dass Federnwegsbegrenzer in Kombi mit Gewindefahrwerk Blödsinn sind - also daher würd ich wenn du das Ziehen scheust normale TL Federn mit Begrenzern probieren!? Komischerweise haben die bei ATU direkt gesagt dass ich diesen 2 Reifentest jetzt gar nicht machen brauch aber denk auch dass ich da nix befürchten muss weil es ja kein großer Unterschied zu den vorherigen Rädern mit TL Federn ist und da war hinten eigentlich noch Platz für 1cm Distanzscheiben...

wie tief hattest du den dann? auch Sturzversteller?

ja bisschen getestet: vorne federt der so gut wie gar nicht ein und bevor die neuen Reifen drauf waren hab ich mal meine Eltern hinten mitgenommen (schon 100km +) und da klappen die Hinrerräder dann halt bisschen ein und während der Fahrt nix verdächtiges gehört ;-) Schon klar dass der TÜV noch seine Segen geben muss aber ich hab eigentlich nie welche hinten sitzen also von daher erstmal alles gut :-)

So die Felgen sind es dann auch geworden - das Werbebild war natürlich ne 9,5 breite und daher fällt die Wölbung nich so stark aus aber ich bin trotzdem bei der geblieben. Sieht live natürlich besser aus :)) Ist jetzt 19x8,5 ET45 (auf 235/35) und zieht wahrscheinlich keine Änderungen an den Radkästen nach sich. KW GF V1 vorne etwas runtergedreht - hinten gar nicht. Felgen stehen recht bündig - zumindest vorne sehr gut. Mal sehen ob ich hinten noch was mit Distanzscheiben machen und etwas tiefer. Eigentlich wollte ich aber Luft zwischen Kante und Reifen lassen.

hmm also bin jetzt noch nicht so viel damit gefahren und merke den Boden eigenltich so wie zuvor auch (und das heisst klar merk ich was aber es stört mich nicht); meinste zum Beispiel so Kanten auf der Autobahn wenn nur ein Stück neu gemacht wurde oder was? Der Wagen hat aber auch erst 55 tkm runter und davon die ersten 21 tkm mit Serienfedern. Vielleicht liegts eher an deinen Stossdämpfern?

...leider erstmal noch so wie vorher :cry: ;) Fährt sich aber definitv schon schöner :)) die meinten erstmal auf höchster Stufe lassen zum Einfahren und dann wenn die neuen Reifen und Felgen am Start sind alles fein machen. Also hinten gehts komischerweise mit den 35mm (halt wie mit den Federn) aber vorne ist definitiv zu hoch. Der Felgenproduzent (der mir auch das KW verkauft hat) meinte er hat bei KW nachgefragt und das wäre keine Pflichtauflage mit den Sturzverstellern - aber wenns viel tiefer als 35mm muss man halt schauen; dennoch eher wegen der Abnutzungs als dass man sich sorgen machen müsste dass die Reifen zusammenklappen; fahre ja keine Rennen ;-)

ah doch okay. so nur noch 2 mal schlafen :))

...Moin! Also hast du die versteller nun auch nicht drin? Termin zum Einbau hab ich Mittwoch. Dann erstmal schauen wie der Sturz aussieht :-))

...soweit war ich auch schon ;) meinte den genauen Namen. Kaufe mir eh andere falls du es deswegen nicht verraten willst ;) Na ja ist eigentlich auch egal :))

die find ich ganz gut - wie heissen die?

ich werde berichten

okay ich denke mal du versenkst die reifen im Radkasten?! Ich will ja die Radkästen so gut es geht bündig mit dem Reifen bzw. Felge haben (also nicht supertief) also hoffe ich dass der Sturzversteller nicht nötig sein wird...

okay; dann wird es aber halt schwer die Optik von den Autos die der Schmudi gepostet hat zu erreichen sofer du das überhaupt wolltest....

gehen die Tenzo und Sparco nicht nur bis 18" ?!

....das hört sich gut an, Wolf :-) ja die Kurvenlage mit den Federn geht mir auch langsam aufn Keks :-)) Heute hol ich es ab; aber Einbau leider erst in 2 Wochen. Dann ne Woche "einfahren" und anschliessend sollten die neuen Felgen dann auch endlich am Start sein :-). Wie tief hast du es denn runtergedreht (und wie sind deine Reifenmaße?)

Yo hab das KW Variante 1 Inox geordert :))

hab ja auch gesucht, Cabkiller, aber auf die schnelle nur so nen asbach thread gefunden und dachte mir da die Technik sich ja weiterentwickelt kann man ja das Thema ja mal wieder neu aufmachen :-)

...schön das jemand mal was schreibt :-) Werde das eh bei ner Werkstatt einbauen lassen wo auch direkt die Eintragung gemacht wird. Ja eigentlich war Gewinde eh klar aber ein Kollege kam letztens mit seinem CLK um die Ecke und der hat den mit Federn perfekt runtergelegt - allerdings wurde da auch eine halbe Windung oder so abgeflext ;-)) aber das war schon verblüffend wie gut das aussah und da kam ich kurz wieder auf den Federn-Trip... aber auf dauer soll das Gewinde ja eh die stabilere und bessere Lösung sein.

okay ich hab am WE selbst gemerkt dass wenn man die Lücke zwischen Reifen und Radhaus schliessen möchte führt gerade wenn ich auf bündigen Abschluss stehe kein Weg am Gewinde vorbei - hatte ausnahmsweise mal wieder 2 Mitfahrer und wäre abgesehen vom einfedern an sich wohl auch niemals unbeschadet son nen komischen Bordstein runter gekommen der auf eine zum Bordstein hin abschüssige Straße führte ;) Also jetzt heisst es dann zwischen den beiden KW Varianten wählen oder dem H&R. Denke mal die Sache mit dem Sturzversteller ist ja keine grundlegende Pflicht und da ich nicht megatief fahren werde sollte das alles so hinhauen. So viele verschiedene gibt es ja gar nicht für den CL7?! Grüße

bin gerade auch auf dieses Teil gestossen (kostet immer noch 215€ ;-)) Hat das jemand in nem CL7 oder ähnlichem verbaut?

Überlege ob es überhaupt Sinn macht ein Gewindefahrwerk zu kaufen. Werde mir höchstwahrscheinlich Felgen 8,5" x19" ET 45 holen. Habe momentan 8x18 ET 40 drauf und laut ET Rechner soll die Spur 10mm schmaler werden (heisst das von Aussen betrachtet das die Felge an jeder Achsenseite 5mm weiter innen steht oder wird die Spur anders gemessen?) Nun ist es so dass ich es eher bevorzuge dass der Reifen bündig mit der Karosserie abschliesst => ich kann gar nicht so viel weiter runter als mit meinen jetzigen 35mm federn da durch die Reifenwahl (jetzt 225/40 - auf 19" dachte ich daher an 235/35 da die Felge ja breiter ist) auch noch mal insgesamt 1cm mehr Durchmesser sprich 0,5cm zwischen karosse und Reifen"oberkante" wegfällt (?!!). Problem Teil B: Also kann ich mit den neuen Felgen tiefer fahren aber da ich die bisherigen Felgen im Winter nutzen wollte, und die Karosserie vorne schon ziemlich exakt mit der Felge abschliesst, müsste ich da ja eh wieder höher fahren - es sei denn ich finde einen schmaleren Winterreifen oder der Sturz verändert sich durch die Tieferlegeung (??). Habe standard Schweller, Lippe etc. und denke dass ich ca 5cm tiefer als ab Werk fahren würde. Für hilfreiche Hinweise wäre ich sehr dankbar da es noch ein bisschen dauert bis die Felgen kommen (Lieferantenbedingt) und ich gerade darüber nachdenke wenigstens dass Fahrwerk schonmal zu holen... Danke!

so selbst versucht - vorne zu groß und halt Schärfeverlust bei den Felgen - also wer kanns besser :)) ?

hier nochmal ne bessere Vorlage (Orignal Accord Foto und Felge direkt mit schwarzem Hintergrund). Am besten Accord größer machen und dann Felge drauf... Danke!!!