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HILFE =/ wollt heut mein vor kurzem erworbenes lenkrad einbauen, daraus wurde aber nichts und jetzt springt der wagen auch nicht mehr an.... also.... hab ganz normal die batterie (minuspol) abgeklemmt und fing langsam an paar verkleidungsteile abzubauen.... war dann auch so weit das ich den airbag draußen hatte. hab auch wirklich nur die verkabelung vom airbag entfernt. hab dann aber irgendwann eingesehen, das ich ohne abzieher mir die lenkradtauschaktion in die haare schmieren kann. alles wieder zusammengebaut und geguckt ob alles sitzt. batterie angeklemmt, setz mich rein, lass kurz vorglühen, dreh ganz rum und er leiert und leiert und leiert, zusätzlich erscheint eine fehlermeldung "VAS PRÜFEN" ich dann wieder batterie abgeklemmt, normal die verkabelungen überprüft, batterie wieder angeklemmt, und und und....das ganze ging bestimmt so 3 bis 4 mal ich hab im moment kein plan...evtl. hat sich eine sicherung beim anklemmen verabschiedet oder im schlimmsten fall das VSA steuergerät. hat jemand einen tipp? zu honda fahren ist ja grad nicht hehe....

passendes werkzeug hab ich, bis auf was zum austreiben und die besagte hebebühne =/ hab aber seit heute ein viel interessanteres problem....ich starte gleich ma nen nen thread

na toll, klingt nach ner menge spaß. wieviele lager brauch ich denn? bei kfzteile24 steht ich würde zwei benötigen, ist dem so? http://www1.kfzteile24-shop.de/100579-autoersatzteile.html

Schon wer das Radlager an der Vorderachse gewechselt? Habs jetzt noch nicht zu 100% überprüft, bin mir aber ziemlich sicher das es das Lager VL ist. In Rechtskurven wummerts. Ich frag mich jetzt nur, ist es vorne so aufgebaut wie hinten und man kann das Lager mit Nabe tauschen oder brauch ich Spezialwerkzeuge wie Presse, Ausschlagdorn oder ähniches? Gruß Jens

-AGR klingt plausiebel aber meiner meinung nach würde die motorkontrolleuchte mit anspringen -luftmassenmesser reinigen wäre auch eine option (anleitungen gibts zu genüge im netz) -das sieb von der vorförderpumpe könnte sich leicht zugesetzt haben -ladeluftkühler von innen eingefrohren was auf grund der temperaturen nicht der fall sein wird (hat ich des öfteren mal bei den LKWs von MAN) -dichtungen an/in der hochdruckpumpe evtl. defekt (hat ich mal an nem sprinter)

sorry für OT versuchs mal hiermit, im die CTR fahrer schwören drauf ^^ http://www.ajr-performance.com/lambda-korrektur-distanzhlse-p-36.html

Blitzversand, unglaublich!!!! 1A Ware!!!! Super Zustand!!!! Besser könnte es gar nicht laufen

Ich bin schon ganz heiß drauf....sollte ich es mal wieder nicht mitbekommen, unbedingt anschreiben ^^

seitdem ich die cam in meinem schleifer drin hab, traut sich sogar meine freundin mit dem wagen einzuparken ^^ und siehe da....bis jetzt hat sie noch nicht getroffen hehe

hatte selbiges problem mit dem mazda meiner freundin auch bremssättel ringsrum instandgesetzt da sie fest waren und dadurch 1000 mal die räder runter und wieder drauf gesteckt. beim letzten mal entlüften hab ich vorne links wohl vergessen mit drehmoment anzuziehn kam später (nach einer woche) dann auch son ryüthmisches klackern was dann zu einem richtig laten schlagen wurde welches die ganze nachbarschaft geweckt hat. ich schon das schlimmste befürchtet 3 kreuze....es waren nur die radmuttern die sich losgeschubbelt hatten....

also wenn er 0km anzeigt schafft man trotzdem noch 20km (habs schon 2mal ausprobiert, mehr hab ich mir net getraut)

MSD noch drin oder ohne MSD?

wenn du noch zwei funktionierende links für onlineshops/ebay hättest für VA und HA dann ist der sommer gerettet =)

Gibt es denn nun was für den Accord Tourer? ich würde diesen sommer dem wagen gern ein neues fahrwerk verpassen und zwar aus folgendem grund -nach mehrmaliger achsvermessung zieht der wagen immer noch nach rechts, lenkrad steht etwas schief -die serientieferlegung vom sport tourer (25/20) reicht nicht mehr aus -vorne leichte sägezahnbildung -vorne läuft sich nur innen ab hab übrigens auch xenon

ich suche ein gewindefahrwerk für meinen accord cn2 bin für angebote (gebraucht/neu), links etc. offen

Ist es echt absolut nicht auf dem Tourer fahrbar oder passt es dort auch und vorallem, ist es dann auch eintragbar? CN2 (diesel)

Sind die aktionswochen schon vorbei? Gibts auch was für einen Mazda 323f BJ Baujahr 2002? (Fahrwek/Bremse)

hier hät ich noch einen link... dort hab ich meinen her http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320520592360&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

hab den SS im CN2 drin, also die wege verkürzen sich echt extrem. das ist ein richtig knackiges, sportliches schalten. hammer gefühl. einbau ist aber recht nervig und man muss nicht alles ausbauen was in der beschreibung steht, habs gleich mit der der installation einer rückfahrcam und eines aux-adapters verbunden, quasi ein abwasch ^^ EDIT: trotzdem recht stolzer preis für son kleinen metallknubbel :(

diese anschuldigungen treffen zum großen teil auf mich zu. ich hab ehrlich gesagt keinen vorbildlichen fahrstiel, trotzdem hält die kupplung seit 112.000km ^^

nimm die vom civic type R das ist auch ein K20 motor

ich denke mir das ist materialfehler die einen haben die kupplung von einem renomierten hersteller bekommen, die anderen haben pech und ne billig kupplung in "erstausrüsterqualität" eingebaut bekommen auch honda spart wo sie können und wenn der eine hersteller seine kupplung für 10euro weniger anbietet macht das bei 30.000 hergestellten autos eine ersparnis von 300.000 euro..... und jetzt ham se den salat mit unzufrieden kunden die warscheinlich keinen honda mehr kaufen werden

also ich fahr recht viel autobahn aber auch recht häufig stadt/kurzstrecke. wenn ich auf der landstraße LKWs überhole oder andere PKW schalt ich immer in den dritten zurück und beschleunige bis ca. 120 auf dder autobahn schalte ich auch runter wenn ich überhole so das ich bei 2800 - 3000RPM bin und dann dreh ich fast aus

ich melde mich auch mal zu worte ich selber hab, wie viele andere auch, keine probleme (mit 59tkm gekauft und aktuell 112tkm auf der uhr + chiptunging ab 65tkm auf 170PS und 400NM) aber ich hätte eine lösung zur abschaffung des problems. unser i-CTDI hat die motorbezeichnung N22A der in deutschland ausgelieferte DTEC hat die bezeichnung N22B1 beides also N22 motoren und wenn honda alles so bei belassen hat wie bei den älteren D, B, H und F motoren sowie den aktuellen K motoren, sollte die kupplung untereinander tauschbar sein, sowie auch das schwungrad da der N22B (im ausland) 180PS hat und dementsprechend auch mehr drehmoment, sollten dessen komponenten in unseren autos das rutschen unterbinden können. das ist jetzt alles spekulation und ich geb keine garantie, wäre schön wenn sich ein hondamitarbeiter, der zugriff zum lager hat, die sache mal anschauen und hier sein kommentar abgeben könnte PS: oder leute die im ersatzteilhandel tätig sind.

thema ist gegessen! die ersten beiden seiten waren vielleicht noch hilfreich, die restlichen werden nur noch mit nonsens zugemüllt..... wenn ein mod mal bitte aufräumen (diesen beitrag auch) und schließen könnte?