Hagbard235

Ich habe gerade von MB auf Honda zurückgewechselt, weil Mercedes unendlich unverschämte Preise nimmt bei Wartung und Reparatur, vorallem letzteres und ganz vorallem bei den Teilen! Dagegen waren meine ITR-Reparaturen reine Schnäppchen (wobei ich nur Verschleißreparaturen hatte, keine echten beim ITR).

Bei mir kommen nur Geräusche vom Beifahrersitz, wenn jemand drauf sitzt..... :D von dem der drauf sitzt :zunge2:

Die große Schwachstelle jedes Automatik-Getriebes ist, dass es nicht weiss was ich als Fahrer weiss. Sie versucht ressourcenschonend relativ früh beim "gleiten" in den höchsten Gang zu schalten, weswegen gerade beim Kickdown meist erst 1-3 Gänge runtergeschaltet wird. Wenn man nun aber auf eine Einmündung zurollt, eigentlich gleich Gas geben will aber die Automatik schön in den 5. Schaltet passt es nicht immer. Aber es ist an der Stelle ja kein MUSS, man kann ja selber schalten, und das ist auch gut so.

Was ich noch dazu sagen muss: Die Automatik ist nur so gut, WEIL man die Schaltwippen hat. Ohne diese bzw. einen vernünftiges Schalten am Gangwahlhebel wäre sie nix für mich. Hatte vorher nen MB der quasi keine Möglichkeit hatte selber zu schalten, DAS ging gar nicht.

Wie man im angehängten Bild sehen kann, kann man ihn auch im Begrenzer eiern lassen, über die 100 km/h kam ich erst im dritten Gang (bei dem Test hab ich ihn bewusst ne Zeit im Begrenzer gelassen, das sind die Wellen um ca. 96 km/h!) Heute hatte ich keinen guten 0-100-Test, es kam nur eine 7,9 bei raus, wobei ich noch Glück hatte und die 100 quasi sofort mit dem einlegen des 3. Gangs erreicht wurde. Beim starten kam ich aber mies weg, da wäre mehr gegangen. (Bild2) Wie man im 3. Bild mit der Übersetzunggrafik sehen kann würde man beim unserer Übersetzung ca. 7250 U/min benötigen, so weit lässt einen der Begrenzer leider nicht. Bei exakt 7000 U/min liegen 96 km/h an. (Bild 3) beg.bmp b2mw.bmp 100kmh.bmp

Die Automatik im 08-Accord ist im Handschaltbetrieb und im S-Modus echt klasse, und das sage ich als Handschalter-FAhrer! Veraltet ist sie bestimmt NICHT, nur weil sie nur 5 Gänge hat! Die sind sehr gut abgestimmt und stehen dem Handschalter in fast nix nach. Es macht echt sehr viel Spaß damit zu fahren. Sie ist schnell, weich und unauffällig.....

Ist nicht im Civic auch schon die elektrische Lenkung verbaut?

OK, dann passt mein Tipp bzgl. eines defektes im LKAS wohl nicht ;-) Wenn du was neues weisst, gib mal bescheid.

naja, es gibt nicht nur Spaß beim Autofahren, der tägliche Arbeitsweg z.B. ist selten Spaß, da bin ich froh weniger tun zu müssen.

Was soll denn da mit drin sein? Ich würde nur die LED und Anschlusskram kaufen, das liegt wenn du es beim großen C zusammenstellst im einstelligen Euro-Bereich. Selbst du Optionale Fußraumbeleuchtung für hinten inkl. Seitentaschen vorne (das sind dann mind. 4 LEDs) kostet nur 233€ inkl. allem Material siehe Artikel-Nr 08E18-TL0-620C http://honda.de/content/automobile/modelle_accord_tourer_zubehoer.php#breadcrumb unter Innenausstattung.

Ja, die Funktionen sind schon nett, zwar noch ausbaufähig, aber echt nett. Ich nutze Tempomat also ACC und LKAS täglich für den Weg zur Arbeit für gute 50% des Weges, wenn ich aus der letzten Ortschaft vor der Bundesstraße raus bin aufn Knopf drücken und der Wagen führt mich quasi im Autopilot bis dahin wo ich von der Schnellstraße runter muß. Aber man kann damit auch Leute überfordern, z.B. die Ausnahmen: Na, wer hat die Anleitung so gut gelesen und auswendig gelernt, dass er weiss das LKAS nur auf Scheibenwischer Aus/Intervall/Automatik aber nicht auf niedrig und schnell geht ;-) Im übrigen ist das Radar nicht 100% zuverlässig. Bei starkem Regen oder Schnee wird es manchmal abgelenkt, gestern hat beim leichten Schneefall das Radar wohl schon nen leichten Film gehabt, es hat ganz plötzlich das im Sicherheitsabstand vor mir fahrende Fahrzeug nicht mehr erkannt und beschleunigt auf das eingestellte Tempo als ob ich freie Fahrt hätte... :wall:

nein, ACC schaltet ab 40 km/h ab, oder etwas drüber, aber definitiv nicht bei 30. Das ACC bei dem Tempo nicht mehr geht ist klar, weil er nur 150 Meter vorraus mit dem Radar messen kann und dann quasi sofort bei erkennung eine Vollbremsung hinlegen müsste, aber das man es nicht deaktiveren kann ist doof, vorallem beim Schnee wie heute, wo er nur Radar reinigen angezeigt hat und damit der tempomat ganz ausfällt.

hast du LKAS drin?

Über 180 mal auf SET drücken muss ich mal probieren, aber per Acc erhöhen hört bei mir bei 180 auf. Ich habe mal das einzige probiert, was Sinn machen würde, nämlich CMBS ausschalten, aber das hat nix bewirkt.

Im 08er-Modell gibt es eine LED im Himmel die das Cockpit dezent aber ausreichend ausleuchtet (man kann es sogar verstärken, weil sie Serienmäßig gedimmt ist). Vielleicht kannst du die Teile vom CU2 einbauen?

Hatte heute erstmal den Acci auf der Bahn für ne längere Strecke. Was muss ich feststellen, bei 180 ist beim Tempomat Schluss!?!?!?! Warum? Wie soll man da bitte denn bitte entspannt mit 240 über die Bahn fliegen, wenn man auch noch das Gaspedal drücken muss ;-) Nein, Spaß beiseite, 180 ist jetzt nicht wirklich der Hit. Weiterhin ist mit aufgefallen, dass man den Abstandsregelautomat nicht deaktivieren kann, Tempomat ohne geht nicht, Warum? Son Müll, bei Schnee funktioniert das Radar nunmal nicht und man kann es nicht abschalten.... :evil:

netcarshow.com hat nen Link-Schutz, uns wird nur ein Bild von der Website angezeigt, nicht der Wagen den du verlinken wolltest. Du wirst das wahrscheinlich nicht sehen, da das Bild noch bei dir im Cache ist.

Habt ihr wie im neuen auch ein "High" und "Low" ?? Bei meinem steht im Handbuch: Auf High wird schnell geheizt bis zu einer gewissen Temperatur, dann schaltet sie ab bis sie wieder kalt ist, dann schaltet sie wieder ein. Bei Low heizt sie die ganze Zeit, aber nicht so stark.

das mitm bild war wohl nix

Der Integra ist in den USA eine ganz normale Reihe, die Type-R die es bei uns gab waren dort nur einer von vielen.

Nein, es waren deine Augen, den Strich den er gerade noch überschreitet im 2. Gang sind die 80!! :zunge2:

Häh, also Radio ohne Schlüssel auf Position 1 geht nicht, und auf Position 1 piepst mein Wagen nicht bei Tür auf (wenn ich mich nicht irre)

Heute morgen mal wieder die Warnanzeige, aber heute die volle Palette: TSA, VSA, CMBS, ACC, alles ging an, auch "System prüfen" wurde angezeigt, aber mit sauberwischen hatte das diesmal nix zu tun, das H glänzte in voller Schönheit. Hab den Wagen ausgemact und neu gestartet, weg war es. Aber ich werde meinen Händler nochmal drauf ansprechen. Vielleicht lag es an den -17°C?

Damit denen, die sich Popcorn geholt haben, nicht langweilig wird, mal was neues... neben einigen neuen Testläufen, auf die ich besser nicht eingehe, sind ja angeblich eh untauglich, hab ich auch noch 3 mal einen Beschleunigungstest gemacht, der erste war für die Tonne (man ist das schwer, wenn man lange keinen Handschalter gefahren ist wirklich gut weg zu kommen), aber die anderen 2 waren gut. Rahmenbedingungen: -13°C, trockene Straße, einmal hin, einmal zurück: Hier eins der beiden Ergebnisse (unterscheiden sich im Milisekundenbereich) Ist sicher nicht das Optimum, vorallem wegen der Temperatur, die Reifen könnten sicher deutlich besser greifen, aber ein Anfang, mal sehen was geht wenn die Temperaturen mal wieder etwas steigen. Verbesserung um ne gute Sekunde und damit sogar deutlich unter Herstellerwert. Einiges könnte man holen, wenn man für die 100 nicht in den 3. Gang müsste, genau nach dem Einkuppeln hab ich die Grenze erst erreicht, da wär ich lieber in den Begrenzer gerauscht, aber OK

Wiegen in etwa das gleiche? Mein Wagen wiegt 1600 kg(+plus, denn ein paar Extras sind da nicht gezählt). Die 0-100-Zeit ist ja nichtmal ansatzweise ein "Endwert", da die Bedingungen für einen ernsthaften Test komplett daneben waren, wie ich ja auch schrieb (Nasse, nicht feuchte, sondern richtig nasse Straße, ein einzelner Test und sogar mit VSA an). Die Nässe wird sich auf den Leistungstest nur minimal auswirken, da es im 3. Gang nicht zu Schlupf kam, vorallem wenn man aus unter 1500 u/min losstarten muss, beim Beschleunigungstest dagegen imens. Der Unterschied beim cw-Wert sind 4 PS gewesen, habe den Wert ja hinterher nochmal geändert. Und nochmal, der Gang ist egal, da die Übersetzung natürlich in die Berechnung einfliesst.