ch6fan

ich kenn zwar auch keinen der sie dran hat aber ich habe mal gehört das schürzen von Maxpower wohl von der passgenauigkeit nicht so dicke sein sollen also bevor du sie kaufst würde ich erstmal nach erfahrungen anderer user mit maxpower fragen. ;)

mir ist die zu klobig aber man müßte sie mal von der seite sehen wenn schweller und ne frontschürze dran sind ob sie sich in die linie des wagens einfügt da ich es hässlich finde wenn zwischen schweller front- und heckschürze ein versatz ist.

Ich denke auch das es passen müßte ber schreib den leuten doch einfach ne mail oder frag den honda händler deines vertrauens. Mir ist auch schon aufgefallen das es für CG 8/9 und CH1 mehr teile gibt zumindest das sie in katalogen und bei internetseiten häufiger aufgeführt sind aber das wird wohl daran liegen das der CG8/9 und CL3 fast die gleiche Karosse haben wie der CH1 und der CH5/6/7 nie die gleichen absatzzahlen hatten wie die limusienen :motz: :wall:

Oh man wer erfindet son scheiß :wall: :auslachen: :auslachen:

Ein CAI für die CG/CH reihe habe ich auch noch nicht gesehen darum habe ich nur mein resokasten entfernt und nen Kaltluftschlauch gelegt erstmal provisorisch mit Flexrohr bis ich nen 70er alurohr kriege. Mein chef kann nur 6m rohr kaufen aber ich brauche höchstens 1m :wall:

Von mir auch alles gute und was man sonst noch so wünscht :prost:

schöne bilder nitro sehen echt geil aus. :repekt: P.S. mein Avatar hat auch steffi gemacht danke nochmal

wie zuki es schon sagte "vorne hui, hinten pfui" aber respekt vor der arbeit ich mußte 2 mal hingucken um nen NSX zu erkennen

GRÖÖÖÖÖHL :auslachen:

die buchsen sahen bei mir auch noch gut aus und waren auch nicht porös oder so aber die haben ein bißchen spiel gehabt und dadurch kam das poltern und quitschen versuch mal die buchsen mit WD 40 öl oder etwas ähnlichem zu fetten wenn es dann besser ist weißt du woran es liegt aber das neu abfetten ist keine dauerlösung.

auf dem bild habe ich rote kreise gemacht dort sitzen etwa die stabibuchsen. Die stabibuchsen sind etwa 3cm lange runde gummibuchsen die den stabi an der karosserie befestigen. das bild ist nicht vom accord aber beim accord siehts fast genauso aus. Mein honda mech hatte mir erzählt das quitschende und ausgeschlagene stabibuchsen eine krankheit bei den CG/CH/CL3 sind und das er sie schon oft wechseln mußte.

bei mir waren die stabibuchsen vorne defekt. hab sie wechseln lassen und hab für beide buchsen grad mal 13€ bezahlt. einbau geht auch schnell, max. 30min. den defekt habe ich durch ein poltern an der vortderachse bemerkt.

das hast du falsch verstanden der Accord Type R ist fast das gleiche auto wie der CG8 der ATR hat halt bloß den großen motor die scheinwerfer des Accord Type R passen also von den halterungen auch beim CG8 aber wie groß der aufwand ist den rest zu verbauen weiß ich nicht. Aber ich glaube Nitro aus diesem forum hat den umbau schon gemacht er kann dir sicher weiter helfen oder du suchst die honda vertragswerkstatt deines vertrauens auf und fragst da mal nach. MFG Fred

ja die gibts noch sind die originalen ATR scheinwerfer

ich wünsche dir alles gute zum geburtstag fette geschenke und ne schöne feier. :prost:

Man capi heul mal nicht rum da mußten wir alle durch ich mußte in der lehre auch 30 berichte schreiben und beim biegen, gewindeschneiden ist doch nichts bei das schüttelt man sich doch aus dem ärmel. Ich mußte ganze bauanleitungen schreiben und zwar so das es jeder depp hinkriegen wurde ein tor, nen zaun oder ein balkongeländer zu bauen. :D :auslachen:

Krankenschwester :D

Was in den schein muß hängt von der änderung ab ein fahrwerk z.b. muß meistens innerhalb von 2 wochen eingetragen werden da es einfluß auf die höhe des fahrzeugs hat. Einige sachen mußen innerhalb von 1,5 jahren eingetragen werden (steht unter paragraph 22 glaube ich) und bei einigen sachen reicht es die abnahmebescheinigung mitzuführen.

Ich sags mal so " GEILE SCHEISSE" fehlt nur noch nen schöner benzinmotor vom schlage eines H22 8)

Durch seine geringe Höhe von nur 1,43 Meter und seine extreme Breite von 1,87 Meter wirkt der FCX ausladend. Mit einer Gesamtlänge von 4,72 Meter ist er aber kürzer als ein aktueller Legend. Dennoch sollen im luxuriös mit Holzboden und Lederbestuhlung versehenem Innenraum vier Erwachsene bequem Platz finden. Möglich macht es eine weit vorn angesetzte Fahrerkabine, die bei einem Radstand von 2,90 Meter den entsprechenden Raum schafft. Überspannt wird das Passagierabteil von einem coupéartigen Dach, das durch die große Frontscheibe und zusätzliche Glasflächen reichlich Licht in den Innenraum dringen lässt. Eine hohe Abrisskante am Heck und eine weit heruntergezogene, mit schmalen Scheinwerferschlitzen gespickte Front vervollständigen den sportiven Auftritt des FCX. Das eigentliche Highlight des FCX steckt aber unter der Karosse. Ein von einer Brennstoffzelle gespeister Elektro-Antriebsstrang, der sich aus einem Frontmotor mit 80 kW und zwei Radnabenmotoren hinten mit je 25 kW zusammensetzt. Durch diese Anordnung verfügt der FCX über einen permanenten Allradantrieb. Ihre Kraft beziehen die Elektromotoren aus einer kompakt im Mitteltunnel untergebrachten Brennstoffzelle. Die notwendigen Wasserstoffspeicher finden sich über der Hinterachse. Bemerkenswert ist noch ein Feature aus dem Innenraum. Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit wandert das Instrumentenpanel des Armaturenbretts samt Lenkrad auf den Fahrer zu, um diesem die notwendige Aufmerksamkeit abzuringen.

gehhilfe :D

Ich schließe mich den anderen an und wünsch dir alles gute. :prost:

Uralt aber trotzdem zum :auslachen: :auslachen:

:auslachen: :auslachen:

Krasses teil mich würde nur mal interessieren was überhaupt noch vom trabbi ist.