mulder_fox

Also ich würde, wenn ich mich mit dem Auto als neuer Interessent beschäftige, zunächst einmal weg von Begriffen, wie "Russen-Accord" o.ä., denn das Auto ist (bis auf zwei Ausstattungsdetails) absolut identisch mit dem, das Du hier bestellt bekommen würdest. Sie stammen sogar aus dem gleichen Werk in Japan und dort baut man keine unterschiedlichen Qualitäten für jedes Abnehmerland. Insofern kannst Du auch alle technischen Angaben der deutschen Honda-Website entnehmen. Bei den Verbräuchen haben mit Sicherheit alle Recht, die hier gepostet haben. Die Spanne ist nun mal sehr groß. Ich habe den CU2 schon mit 6,2 Litern gefahren (110 km/h auf der Autobahn, gefahren wie ein Opa und sehr vorausschauende Fahrweise), aber auch schon mit über 15 Litern (auf Gas ==>> minus 20% wegen Gasbetrieb = ca. 12,5-13l Benzinverbrauch) bei 100% Stadtverkehr, wo Du alle 500 m an ner Ampel hälst. Wenn Du Dir das Auto leisten kannst, also Anschaffung und Unterhalt, schlag zu. Mehr Auto für das Geld dürfte kaum irgendwo zu bekommen sein. Und Honda darf man getrost (so sehe ich das zumindest) als High Quality Hersteller ansehen...

Wenn man jetzt mal gedanklich unterscheidet....dass feine Kratzer eine Sache sind (mit denen könnte ich noch leben) und diese merkwürdigen Hologramme eine andere - welche Erklärung gibt es für die?? Hat schon mal jemand die Offenbacher damit genervt?

Hallo Stefan!! Nach 3500 km steht die Markierung immer noch auf Maximum, mehr kann ich leider nicht sagen. Wenn ich ein Jahr (sagen wir mal 20000 km) ohne Nachfüllen fahren kann, bin ich zufrieden. Hier mal für Alle, was die Honda-Werksempfehlung für Accords sagt: 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,2 / 2,3 / 2,4 Baujahre 1990 bis 2002 ==>> Honda HS (10W-40) oder Honda HFS (5W-40). Ab Baujahr 2003 bis heute dann Honda HFS-E (5W-30) oder Honda HFE-20 (0W-20) mit dem Vermerk "kraftstoffsparend". 2,2 Type-R Baujahre 1999 bis 2002 ==>> Honda HFS (5W-40). 2,2 Diesel Baujahre 1999 bis 2002 ==>> Honda HFS (5W-40). 2003 gibt es dann irgendwie nicht und ab Baujahr 2004 bis heute ==>> Honda HFS-E (5W-30) oder Honda HFE C2 (0W-30) mit dem Vermerk "kraftstoffsparend". 2,2 Diesel DPF Baujahre 2009 und 2010 ==>> Honda HFE C2 (0W30) mit dem Vermerk "kraftstoffsparend". Stefan, unser 0W-40 taucht da gar nicht auf. Würde daher ansich das 5W-30 oder das 0W-20 nehmen. Hatte aber noch 10 Liter von dem 0W-40 zu Haus, da ich das mal im Sonderangebot erwischt habe und werde es nun auch aufbrauchen.

Wenn ich sie hier auf der Arbeit hätte, könnte ich Dir das jetzt sagen... Schreib mir mal ne Nachricht....dann vergess ich es nicht, zu Haus mal nachzuschauen...

Mein cl7 hat auch nie Öl verbraucht...und mein cu2 ist jetzt nach 3500 km immer noch genau auf Maximum. Na wenn der 1 Liter auf 1000 km verbrauchen würde, da würd ich aber auch die Krise kriegen. Dann müsste ich ja im Laufe des Jahres 20 Liter Öl nachkippen.... Irgend jemand sagte mir mal.....Verzicht auf Einfahren könne auch zu einem späteren höheren Ölverbrauch führen, weil der anfängliche Abrieb dann etwas brutaler sei....auch, wenn das heute nicht mehr so ein Thema sein soll.

Oh je....und ich dachte schon, ich red mir da was ein....oder die hätten die "Erst-Entwachsung" nicht gut gemacht und das Zeugs nicht richtig gut runter poliert... Hologramme....dieses Wort habe ich bei einem Auto noch nie benutzt bisher....aber leider trifft es das bei meinem schwarzen CU2 auch :-( Hab es mit so nem Nano-Zeugs (ohne Schleifmittel) probiert....war viel Arbeit....und sieht nun genauso aus, wie vorher...

Falls es jemanden interessiert... Ich hab nach 1000 km auch mein 0-W40 genommen, welches ich schon bei meinem CL7 immer benutzt habe. Von Honda empfohlen wird allerdings nen 5-W30. Mein HH hätte mir so ne Übersicht von Honda geschickt...empfohlene Öle für alle Honda Modelle....

Nein, habe ich nicht drin. Aber durch die Einpresstiefe der Felgen, kommen diese schon sehr weit nach außen. Mehr würde vermutlich auch nicht gehen, ohne dass die hinteren Kanten angelegt werden, da das Reifenprofil den Kanten jetzt schon sehr nahe ist. Aus gleichem Grund habe ich auch keine 245/35/19 drauf, die der Größe des Originalrades eigentlich besser entsprechen würden.

Darth Vader.....geil....sieht ja echt so aus!! :-P Also ich fand es anfangs auch störend, dass das Licht so spät angeht. Aber mittlerweile habe ich mich innerlich einfach darauf eingestellt, dass das Ding für Tunnel und sowas gut ist....und ich abends selbst entscheide, ab wann ich das Licht anmache....funktioniert auch prima :-)

Also ich kann Gismos Erfahrungen teilen. Die Karre ist nun tiefer, als ich zuvor gedacht hätte. Bin zwar immer noch zufrieden, aber ein Zentimeter weniger tief, da hätte ich auch nichts gegen gehabt...wegen Aufsetzgefahr...

Hier noch ein Beispiel mit 235/35/19 auf Tomason TN4 (8,5 19 ET 40). Hierfür ist allerdings ne TÜV-Abnahme erforderlich. Bauliche Maßnahmen waren aber nicht nötig. Aber aufpassen....schon bei 245er Reifen auf der gleichen Felge wäre ein Anlegen der hinteren Kanten erforderlich gewesen. Ansonsten kannst Du auf der Tomason Seite das Gutachten einsehen und schauen, welche Reifen ohne TÜV möglich sind. Ach ja....35 mm tiefer mit H&R Federn isser auch noch dabei :-P

Also ich kann ja mal zum Besten geben, was bei mir ohne jegliche Karosserieveränderungen vom TÜV durchgewunken wurde: Tieferlegung ca. 35 mm durch H&R-Federn Tomason TN4 (8,5 x 19 ET 40) mit 235/35/19 Dunlop Sport Maxx GT Der Abstand zwischen den Reifen und den hinteren Innenkanten ist aber schon recht gering und bei 245ern hätte ich schon die Innenkanten der hinteren Radhäuser anlegen müssen.

Guten Tag allesamt!! Bin neu hier in dem Forum und fand das obige mit den Felgen sehr interessant.... Ich stehe kurz vor dem Kauf eines dieser 2,4 Exe aus den Russland Rückläufen und mag für den Sommer auch andere Felgen...und zwar genau die oben erwähnten... Allerdings werde ich da Fahrzeug tieferlegen lassen. Der HH sagte, das werden wohl so 30 mm sein... Nun weiß ich nicht, ob diese Felgen in 18 oder 19 Zoll (mit 225er Bereifung) überhaupt ohne bauliche Änderungen am Fahrzeug gehen, wenn dieses gleichzeitig tiefergelegt ist. In der ABE steht ja quasi, bei sonstigen baulichen Änderungen am Fahrzeug gilt die ABE nicht mehr... Kann mir da jemand helfen? Und wie kommt es, dass die bei Nippon ca. doppelt so teuer sind, wie die, die man als Tomason kauft?? Kennt sich da jemand aus? Last not least...hat jemand Erfahrung mit der Tieferlegung des Acci bei gleichzeitiger Verwendung von Reifen mit sehr geringem Querschnitt? Weil ich frage mich....Tieferlegung und Reifen mit nem 35er Querschnitt....wird das unter dem Strich nicht vielleicht zu hart alles... Würde mich über rege Beteiligung freuen :-)