Mister F

umso besser.

Ist die Oberfläche dann auch wieder so matt wie am Anfang oder eher Glänzend?

seit diesem WE drauf. :D

Wer mal nachts im Winter an einem Schneepflug vorbei fuhr und gesehen hat, was für einen Funkenschweif der hinter seinem Räumschild herzieht wenn er über den Asphalt schleift wird wissen, wo der ganze Flugrost herkommt...

Hätte ich gern, finde aber kein Modul für meinen Accord. Da bin ich absolut eurer Meinung.

Ich kann dazu sagen, dass ich mit keinem meiner vorherigen Autos ein sichereres Gefühl hatte als mit dem Accord. Ich hatte überhaupt keine Probleme und bin sehr viel in den Tiefen (oder besser höhen) des Frankenwaldes unterwegs. Also etwa 700 - 750m über NN Und dabei hab ich mit meinen Syron nicht mal Testsiegerreifen. Bei uns im Ort haben wir keinen Winterdienst und so musste ich mich quasi Offroad über die Seitenstraßen Richtung Kreisstraße bewegen... Von meiner Seite also Daumen hoch.

Ich auch nicht. Somit also voll zustimm... ;)

Nach einem Jahr kann ich folgendes Resüme ziehen: 2 Lautsprecher getauscht (Garantie) Haubengummi getauscht (Garantie) Klopfsensor getauscht und Softwareupdate Motor und Getriebe (Garantie) Rost an der Kofferraumdeckelinnenseite (Garantie) aktuell ist meine hintere linke Bremse am schleifen, die Scheibe ist bereits ausgeglüht (Garantieantrag läuft) ich fahre durchschnittlich 30% Autobahn, rest Landstraße/Stadt und habe einen Verbrauch von 10,6 Liter bei sehr sportlicher Fahrweise. Ob ich mir das Auto wieder kaufen würde? Ja, aber nur zu diesem Preis. Zum Listenpreis würde ich ihn mir nicht kaufen.

Ich beneide dich um diese Benzinpreise. Ich habe heute morgen auch getankt, an der billigsten Tanke die ich finden konnte. E10 1,499 Super 1,549 Super+ 1599 Ich habe Super für 1549 getankt.

Ich habe auch das Update letztes Jahr bekommen und konnte keinen Unterschied feststellen. Der ging vorher schon ab wie Sau.

Wird evtl. auch an den Verkaufszahlen liegen.

Es scheint wirklich nur wenige zu geben, die dieses E10 tanken. Heute morgen an der Tankstelle waren alle Super/Super+ Zapfhähne außerbetrieb. Nur E10 und Diesel war noch zu haben. Glücklicherweise war ich mit dem Firmendiesel unterwegs...

Ich hätte mal ne Frage... Ich habe jetzt schon häufiger gehört/gelesen, dass die Herstellung von E10 teuerer ist als normales Super. Warum ist dann das E85 mit entsprechend viel mehr Ethanolanteil soviel billiger als SuperE5?

Keiner mit Ahnung hier? :cry:

Also ich kenne das von anderen Herstellern, dass die für solche Fälle Tankgeber verbauen. Das weiß ich deshalb, da bei einem unserer Fahrzeuge eines anderen Herstellers einmal ein falscher verbaut war und deshalb die Anzeige nicht stimmte. Da blieben wir mit leerem Tank stehen, obwohl die Anzeige noch viertel voll zeigte. :wall:

Ich habe jetzt schon öfters gehört, dass bei xtausend Kilometern evtl. die Ventile eingestellt werden müssen. Da hätte ich jetzt mal ein paar Fragen: 1.) Ist das jetzt nur bei Gas oder allgemein gültig? 2.) Warum müssen die Ventile eingestellt werden? Kannte das von meinen bisherigen Fahrzeugen nicht. 3.) Wie macht sich das bemerkbar, dass es an der Zeit wäre? Danke im Voraus.

Na dann oute ich mich mal, ich bin dann wohl ein Freak. Andererseits ist dies auch nicht weiter verwunderlich, komme ich ja schließlich auch aus FreakCity(Basketballfans wissen was ich meine). :D

Ich kenne freie Tankstellen, die haben die ganze Zeit schon kein Super plus gehabt. Ich vermute mal, dass die dann den normalen Super weiterhin haben werden. Somit hält sich die Enttäuschung bei mir in Grenzen. ;) Irgendwann werde ich mich dann wohl trauen (müssen), dieses Gebräu namens E10 zu tanken. Wissentlich werde ich kein Super plus tanken, solange ich noch ausweichen kann. Mit meinem letzten Auto musste ich nämlich Super plus tanken, deshalb meine Abneigung.

Es wird halt nur noch verhindert, dass dir der Motor abstirbt. Das ist doch nicht schlecht.

Du kannst während der Fahrt von D auf S und von S auf D schalten. Die Wippen kannst du bei beiden Fahrstufen verwenden. Der Unterschied liegt darin, dass auf Stufe D die Automatik das Schalten wieder übernimmt und auf Stufe S die Automatik nachdem du die Wippen betätigt hast nicht mehr hochschaltet. Sie schaltet dann nur noch nach unten, wenn die Drehzahl zu niedrig wird (an der Ampel). Außerdem kannst du auf Stufe S die Automatik auch ohne Wippen schalten lassen (wie bei D), allerdings wird dann nur noch bis Stufe 4 durchgeschalten. Ich finde die Automatik super, so wie den Accord an sich.

letzten Oktober. Vergleichbar in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Er fuhr vor mir und konnte mich nicht abschütteln.

Ich hatte bisher beide Varianten, sowohl das Licht am Lenkstockhebel als auch separat zur linken am Armaturenbrett. Ich bin mit beiden Systemen prima klar gekommen. Wie kann man denn da Probleme haben?

Das genörgele mit den Knöpfen ist mir auch schon aufgefallen. Komischerweise immer bei Modellen, die mir besonders gut gefallen. Ist mir unbegreiflich, beim Accord ist das doch perfekt gelöst.

Natürlich war mir klar, dass 100.000 Kilometer gemeint waren. Man muss eben auch Spaß verstehen können, was einige hier anscheindend nicht können, schade eigentlich...:cry: zum Thema Laufleistung, unser letzter Opel in der Firma ist ohne Pflege (während der gesamten Laufzeit nicht mehr als fünf mal gewaschen) und immer so 15000 - 20000 km über dem Ölwechselintervall immerhin 310.000 Kilometer gefahren. :repekt:

Wie jetzt, du vergleichst Autos die mit einer Million Kilometer getestet wurden mit dem Accord nach nur Hunderttausend Kilometern? :D