TheFurious

Vorn ist bei meinem Tourer links UND rechts eine Öse, hinten nur in der Mitte. Hab schonmal einen Kumpel aus 'nem Schneehaufen gezogen, das geht. Es wird nur knapp, wenn das andere Auto die Öse zu weit oben hat, weil dann möglicherweise das Seil an der Schürze scheuert. Könnte bei mir aber auch an der Type-S Verschwellerung liegen.

Okay... wusste nicht, dass die Limousine da anders ist. Ich hab nur die BlackStuff drin, bin aber damit ganz zufrieden. Allerdings werden die vorn auch von gelochten Scheiben unterstützt :D Die Bremsanlage werde ich wahrscheinlich dieses Jahr komplett auf EBC umstellen: Black Dash Disc in Verbindung mit RedStuff Belägen.

Wie soll das mit der Handbremse bitte helfen? Der Accord hat zusätzliche Trommelbremsen für die Handbremse oder gibt's auch Modelle, bei denen das nicht so ist? Vielleicht hat sich das auch einfach nur eingeschliffen. Ich hatte mal Bosch-Beläge hinten, die waren anscheinend ab Werk leicht schräg beschichtet und haben auch erst nur außen gewirkt obwohl sie perfekt gesessen haben. Die hab ich ziemlich fix gegen EBC getauscht. Bosch ist im Bremsenbereich für mich unten durch.

So, die wahrscheinlichste Ursache für mein und FallenOnes Phänomen ist laut meinem Honda Autohaus der Stellmotor der Fahrertür. Da ist ein kleiner Microschalter drin, der dem Auto quittiert das entriegelt wurde. Dadurch wird dann auch die Innenbeleuchtung eingeschaltet (die ging nämlich immer nicht an wenn das aufgetreten ist). Steuergeräte scheiden ziemlich sicher aus, weil der Fehler dann nicht nur spradisch auftreten würde. Hab jetzt den Stellmotor wechseln lassen (sche*** teuer, hätte es selber machen sollen) und werde beobachten.

Ich seh es öfters mal nach dem Einschalten (Tiefgarage mit weißer Wand gegenüber) wie die Lichtkante beim Einregeln etwas nach unten wandert. Wenn ich in der Tiefgarageneinfahrt (also sehr schräg) stehe, regelt die Höhe auch nach ein paar Sekunden nach. Diesen dämlichen hoch-runter Xenontest kenn ich nur von europäischen Autos, Japaner merken sich ihre Position einfach :D Ist auch total sinnlos, wenn man am Straßenrand das Licht einschaltet und die Lampen erstmal voll auf Blendung drehen.

Hallo, ich hab das gleiche Problem wie FallenOne. Ich dachte schon es hätte was mit meinem nachgerüsteten ComingHome Modul zu tun, aber wenn ich kein Einzelfall bin scheidet das aus. Die Symptome sind genauso. Heute hat er mich allerdings mal ausgesperrt. Ich bin nochmal raus um was in den Kofferraum zu laden, Fahrertür zu - Auto auch zu! Und da war die Tür vorher schon beim Ausparken geschlossen... Zum Glück in der heimischen Tiefgarage passiert, da konnte ich den Ersatzschlüssel aus der Wohnung holen. Der andere hat ja noch gesteckt und der Motor lief...

Der Einbau ist überhaupt kein Problem. Die Dinger werden einfach zwischen Plus- und Minuspol der Batterie geklemmt. Spannungsspitzen die einen kritischen Wert übersteigen werden dann in dem Gerät "verbraten". Ich war auch erst skeptisch, aber funktioniert tadellos und ist auch TÜV-Konform.

Okay danke, wieder was gelernt :)) Allerdings weiß ich nicht, was da manche an dem Fahrwerk auszusetzen haben. Ich find's super so wie es ist. Auf schlechten Straßen wirkt es so schon sehr hart und in Kurven macht es auch ordentlich Spaß wenn man die Fahrzeuggröße und das Gewicht bedenkt. Der Passat Variant von meinem Bruder und der Vectra C Caravan von meinem Dad können da nichtmal annähernd mithalten.

Ich hab einfach 'nen Spannungsspitzenkiller drin: http://www.ebay.de/itm/Uberspannungs...item5d326596a3 Der schützt auch gleich vor Spitzen beim Anlassen usw. Hab ich mir damals für meinen Suzuki Baleno zugelegt, weil die LED Leuchtmittel ständig im Eimer waren - seit dem keine Probleme mehr. Im Accord hab ich so ein Ding sofort verbaut als ich ihn neu hatte. Seit 2 Jahren keine Lampe durchgebrannt, nie eine LED kaputt oder sonst irgendwas auffällig Ich hab solche http://www.ebay.de/itm/2-x-T10-W5W-HIGH-POWER-LED-WEIs-12-Volt-/280874891867?pt=DE_Autoteile&hash=item416572ba5b in Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung drin.

Und ich dachte immer der S wäre etwas tiefer... wird ja sogar extra im Handbuch gewarnt :D

Keine Ahnung warum sich bei manchen das Micu abgeschossen hat. Ich hab im Innenraum alles auf LED umgerüstet (schön hell weiß) und dazu noch die Leseleuchten an die Innenraumbeleuchtung gekoppelt (ohne Schiebedach nicht drin). Bei mir läuft alles ohne Probleme und das Meiste davon schon seit über 2 Jahren. Kennzeichenbeleuchtung und Standlicht laufen eigentlich nicht über das Micu (Innenraumsteuergerät) soweit ich weiß. Dabei kannst du nicht viel falsch machen. Falls du die falsch herum einsetzt (verpolst) passiert nichts, der Stromkreis ist dann einfach gesperrt und die LEDs leuchten nicht. Rumdrehen wieder einsetzen und freuen.

Wie wärs mit dem Type-S Fahrwerk? Hab mich noch nie unsicher gefühlt, nichtmal bei 230km/h bergab :D Könnten aber bei dir auch die Reifen sein, sieht für mich nach 16" Felgen aus. Je höher die Reifenflanke, desto schwammiger wird die Kurvenlage bei hohen Geschwindigkeiten.

Kann man anscheinend nicht viel machen... -.- Ich hab gelernt damit umzugehen, was anderes bleibt ja nicht wirklich übrig.

Die Sicherung hat damit nicht zu tun, die brennt auch bei 200V nicht durch. Sicherungen schützen nur vor Überstrom und nicht vor Spannungsspitzen. Ich würde da eher so etwas empfehlen: http://www.ebay.de/itm/Uberspannungsschutz-Spannungsspitzenkiller-12V-DC-Kemo-M168-/400277477027?pt=Bauteile&hash=item5d326596a3 Hab ich mir damals für meinen Suzuki Baleno zugelegt, weil die LED Leuchtmittel ständig im Eimer waren - seit dem keine Probleme mehr. Im Accord hab ich so ein Ding sofort verbaut als ich ihn neu hatte. Seit 2 Jahren keine Lampe durchgebrannt, nie eine LED kaputt oder sonst irgendwas auffällig.

Das wird dir keiner sagen können. Wer den ganzen Murks erstmal auseinander genommen hat, wird wahrscheinlich immer gleich die ganze Kupplung wechseln und nicht nur die Torsionsfedern.

Ja ne, stimmt, das war Quatsch von mir. Zum McPherson gehört ja mehr, als ein in der Feder steckender Dämpfer. Allerdings finde ich die Double-Wishbon Konstruktion nicht schlechter als McPherson. Noch dazu ist diese Variante sehr aufwendig, dafür sollten wir Honda eher dankbar sein. Haben die bestimmt auch nicht nur aus Spaß verbaut.

Vorne ist im Accord doch McPherson verbaut (http://de.wikipedia.org/wiki/McPherson-Federbein). Nur hinten nicht (zumindest im Tourer), um den Kofferraumboden weit nach unten zu bekommen. Limousine weiß ich jetzt nicht. Die Doppellenkerachsen (Double Wishbone) finde ich genial und bin froh, dass Honda sowas verbaut hat. http://de.wikipedia.org/wiki/Doppelquerlenker_%28Radaufh%C3%A4ngung%29

Ihr habt nicht wirklich eure Displays für die Bilder fotografiert, oder? :D Haben die "super" IDevices keine Screenshot-Funktion? Die Bilder wären dann nämlich auch viel besser zu erkennen ;)

Da kann ich dir leider nicht weiterhelfen, auf deinem Bild ist 'ne Facelift Lippe. Ich hab aber PreFace...

Was ich nie verstehen werde, warum kauft man mit so einem Fahrprofil einen Diesel? 2x 5km Kurzstrecke am Tag und alle 2 Wochen 80km sind auf lange Sicht der Tod für einen Dieselmotor... Ein Diesel will laufen. Dazu kommt, dass die Batterie durch das Vorglühen auch heftiger belastet wird und mit dem Fahrprofil schnell entladen sein wird.

Das ist das Problem beim Diesel... auch mit niedriger Drehzahl kann der Motor (und vor allem der Turbo) schon unter sehr hoher Belastung arbeiten. Man sollte auch nicht zu viel Gas geben, wenn der Motor kalt ist. Der Turbo verteitet dazu schon voll draufzutreten, weil die Drehzahl ja niedrig bleibt. Aber die Belastung ist ähnlich, da der Motor schon im maximalen Drehmomentbereich arbeitet.

Eben, bei Modellen mit Schiebedach sind auch einfach nur beide Leuchten gleichzeitig angesteuert. Der einziger Unterschied ist, dass es ohne Schiebedach keinen Schalter gibt um das auszuschalten. Die Leseleuchten gehen bei mir also immer an, wenn ich eine Tür öffne. Die Leseleuchtenfunktion bleibt erhalten. Der ganze Spaß ist im Accord japanertypisch massegeschalten. Ich hab mit 'nem Multimeter ausgemessen welche Leitung an der Deckenleuchte ihre Spannung ändert, wenn man die Tür auf und zu macht. In der Leseleuchte ist innen der Anschluss sogar schon vorgesehen, da gibt es direkt einen Kontakt der für die Innenraumlichtansteuerung da ist. Ich brauchte also nur ein zusätzliche Leitung von der Deckenleuchte zu den leselampen ziehen. Funktioniert übrigens seit 3 Monaten tadellos. :zunge2: Und alle Innenraumleuchten sind seit 2 Jahren LEDs... Ich lehne aber jede Verantwortung für Bastelfehler ab.

Klingt für mich eher, als wäre die Lampe oben defekt (Wasser drin oder so). Sonst wäre die Leuchte definitiv aus, wenn er den Schalter auf -Off- stellt. Ich hab mir das Ding mal von innen angeschaut, als ich meine Leseleuchten mit der Innenraumleuchte gekoppelt hab, damit beide angehen wenn ich 'ne Tür öffne (is ja ohne Schiebedach ab Werk nicht).

Bei ihm steht er hat 'nen CM2 - also 2,4l ;) Ups, zu spät... wurde schon geschrieben.

Ich hab mal 'ne 50km Strecke auf der Bahn strikt 130km/h durchgezogen und fand's mega langweilig. Und nervig... noch zu langsam für die linke Spur aber zu schnell für die rechte. Dann lieber 160km/h durchziehen und etwas mehr verbrauchen. 9,1l als Maximalverbrauch ist für mich unvorstellbar, dort lag ungefähr mein Minimalverbrauch. Ich Schnitt lass ich so 10-12l durch die Einspritzdüsen... aber dafür hab ich den Wagen gekauft. ;)