Wiesl

Auf jeden Fall den CL9! Neuer, bessere Sicherheit, super Ausstattung, vom Preis kaum teurer, im Unterhalt günstiger (Verbrauch, Versicherung)! Einzig und alleine die Fahrleistungen sprechen für den CH1.

Ja, aber von wo her nehmen bei uns in Österreich?

@lingi: der Jazz SI steht steht optisch spitze da und die Ausstattung lässt keine wünsche offen. ein stärkerer Motor wär optimal. @razer: hab noch gutes Geld bekommen für den cl3, da konnte ich nicht anders, neuer wird er nicht und zum investieren gibts immer was bei dem alter. Wird schwierig im Hause Honda, überhaupt in der Klasse um die 120 PS. Van und Kombi kommen mir aber nicht ins Haus.

Max. 150 PS, ca. 15 tkm/Jahr, bis 15k Eier, kein Kombi.

Ja der CRZ ist fein, hat mich bei der Probefahrt voll überzeugt. Nur sollte er auch etwas familientauglich sein, das leider beim CRZ nicht zutrifft.

Habe ich null Plan was ich mir kaufen soll. Bevorzugt wieder ein Honda, neuer und natürlich wirtschaftlicher. Ideen?

@Floppy1984: Also darauf wäre ich in 1000 Jahren nicht gekommen! Ist das bei mehr Honda-Modellen so? Mir war das bisher nicht bekannt. :D

@D0M1: CL7 = 8. Generation mit 2-Liter und 155 PS. Habe 3 Online-Shops durchforstet, mal stehen die Scheiben mit einem Durchmesser von 300 mm und mal mit 280 mm ... Sorry, aber du musst du einen Spezialisten fragen. :D Haben wir ja einige im Forum. :))

Danke für deine Mühe! Kaufe immer auf autoteile24.de bzw. mister-auto.at, habe mit beiden Online-Shops nur positive Erfahrungen gemacht.

Danke Razer, mittlerweile habe ich 3 Anbieter im Netz gefunden mit 3 verschiedenen Durchmesser (279,5 mm, 280,5 mm und 282 mm!)! Und ALLE mit der gleichen OEM-Nummer! Das darf doch nicht wahr sein! Kaufe die Scheiben jetzt bei einem Ersatzteilhändler um's Eck und bezahle lieber ein paar Euro mehr als über einen Online-Shop.

Bin gerade am bestellen neuer Bremsscheiben für die Vorderachse. Wie kann es sein das manche mit 282 mm und andere mit 279,5 mm Durchmesser angegeben sind? Dicke ist 25 mm. Kann mir bitte jemand den Durchmesser der originalen Bremsscheiben sagen?

Bzgl. 2,2 i-DTEC Übersetzung und Durchzug, hatte bei der Probefahrt nicht den Eindruck das der zu lange übersetzt wäre: 1. Gang ca. 40 km/h 2. Gang ca. 80 km/h 3. Gang ca. 120 km/h 4. Gang ca. 160 km/h 5. Gang ca. 200 km/h Ein Getrieberechner spuckt ähnliche Werte aus, +/- 5 km/h, 6. Gang wäre auf ca. 237 km/h übersetzt, dennoch erreicht er seine Endgeschwindigkeit von 217 km/h im 6. Gang und nicht im 5. Gang, ganz im Gegenteil zum 1,8er Benziner der irre lang übersetzt ist! (3. Gang knappe 150 km/h) Also ideale Ausgangsbasis für eine Leistungsoptimierung. :D Habe hier noch einen Vergleichstest der Zeitschrift "auto-Test" (Juli 2012, Autobild) vor mir liegen, Focus vs Civic vs i30 vs 308, der Civic landet ganz knapp auf Platz 2 hinter dem Focus, entscheidet aber die Punkte Antrieb und Karrosserie klar für sich! Messewerte: 0-100 km/h: 9,1 - 8,7 - 11,1 - 9,0 60-100 km/h (4. Gang): 7,2 - 7,7 - 9,5 - 6,2 In punkto Beschleunigung ist er sowieso ganz vorne, beim Durchzug allerdings nur mittelmäßig, hier ist der Peugeot extrem stark! Beim Hyundai sollte man anmerken das der als Einziger eine 1,6er Maschine mit 128 PS hat! Naja, und war klar das hier der Locus gewinnen muss wen kein VW oder Audi beim Test dabei ist. lol

@EckiSM: Habe die neuen Scheinwerfer erst ein paar Wochen drin, somit kann ich über die Qualität nicht wirklich was sagen. Einbau hat aber tadellos funktioniert und man kennt keinen Unterschied zu den Originalen, auch bzgl. Spaltmaße bei der Stoßstange. Vom Preis sowieso ein Hammer.

Am geilsten an dem Video ist die Anzeige vom Durchschnittsverbrauch von 6,7 Liter. :D Der Momentanverbrauch dürfte aber "etwas" höher sein. lol Mich frisst der Neid... :D

Keine Ahnung von wo du deine Beschleunigungswerte hergezaubert hast, aber ein CL3 geht nie und nimmer in 8,1 Sek. von 0-100 km/h! Das sind Werte von EK4/MB6/BB2! Achja und VMAX hat der CL3 212 km/h! Und um auch die Werte vom i-DTEC richtig zu stellen, der wurde gemessen von 8,6 bis 9,3 von 0-100 km/h! Daten hierzu auf zeperfs.com! Unser CL3 ist dort nicht gelistet, nur der alte 2,3er mit 158 PS und H23-Motor wie im BB2! Und der ging in der Praxis besser wie unser CL3 weil leichter. In etwa gleichgut wie unser CL3 ging der 2,2-VTEC mit 150 PS, CE?, auf jeden Fall das Modell vor unseren. Hatte in meiner 18-jährigen Honda-Laufbahn die halbe Hondapalette der stärkeren Modelle und den Rest bin ich ausgiebig probegefahren. ;) Aber die 8,1 schafft der CL3 maximal im "freien Fall". :D

@EckiSM: Habe vor ein paar Wochen neue Scheinwerfer für meinen CL3 bei autoteile24.de gekauft. Super Preis, schnelle Lieferung und haben tadellos gepasst. @Razer: Die Polierei hat bei meinen alten Scheinwerfern alles noch schlimmer gemacht, die waren aber nicht nur matt, sondern hatten so eine Art Kruste drüber, von was auch immer und Kratzer waren auch schon drin, da geht nix mehr mit polieren! Und versucht habe ich es nicht selbst, sondern in der Werkstatt und eine Firma die das professionell macht. Der hat auch geglaubt er bringt die wieder hin und hat nach einer 1/2 Stunde das Handtuch geworfen.

@EckiSM: Kaufe auch des öfteren über Online-Seiten, wähle den CK2 oder den CL4 aus, 2,3l mit 154 PS. Warum die den CL3 nicht gelistet haben ist mir ein Rätsel. Der CL4 könnte die 5-türige Variante vom CL3 sein, beim CK2 habe ich keine Ahnung.

Aber egal, lassen wir das, für mich ist das Alles eine Leistungsklasse, 150 PS plus/minus, bei etwas mehr oder weniger Gewicht, gleicht sich sogut wie wieder aus. Das Einer den Anderen mal "zügig" davonfährt bedarf es sowieso einen größeren Leistungsunterschied. Gibt auch noch andere relevante Kriterien bei einem PKW wie z.B. Wirtschaftlichkeit, Verarbeitung, Ausstattung, Zuverlässigkeit... Und die deutsche Autobahn haben wir bei uns auch nicht... :D

Wieso sollte ein CL3 nur 13 PS Verlustleistung haben und ein 2,2er DTEC 30 PS? Ein 2,2er hat in der Comfort-Ausstattung 8,5 Sek. von 0-100 km/h Werksangabe mit 205/55/16. Da kannst du von Glück reden wen du mit dem CL3 dabei bist.

Also laut Honda-Österreich wiegt der 2,2er 1498 kg und der 1,8er 1322 kg! Wobei mir das Gewicht vom Diesel extrem viel vorkommt. Und wie schon geschrieben fährt der DTEC mit Sicherheit auf CL3-Level und das wahrscheinlich mit 3 Liter weniger Verbrauch und der 1,8er geht nicht viel schlechter! Der neue 1,8er geht 215 km/h und der 2,2er 217 km/h. Somit beide schneller als der CL3 laut Werksangabe. :D

Frage an die Spezialisten: Auf der Honda Seite ist beim neuen Civic 1,8i (FK2) folgendes angegeben: Achsübersetzung 4,111-4,294 Wie darf man das verstehen? Danke!

@RaZeR86: Hast mit Sicherheit recht, den realen Verbrauch kann man sowieso nur beim tanken ermitteln. Und natürlich alles abhängig von der Fahrweise und vom Streckenprofil. Leider ist auch hier der Fall das der niedrigere Verbrauch vom Diesel mit höheren Anschaffungs- und Wartungskosten verbunden ist! Etliche Komponenten am Diesel existieren beim Benziner gar nicht und können folgedessen auch nicht kaputt gehen. :roll: Die Liste der Saugbenziner ist in der Kompaktklasse erschreckend kurz geworden, überhaupt bei Motorisierung von über 120 PS wird sogut wie nichts mehr angeboten. :(

@green_mamba: Ab wieviel Kilometer spricht man eigentlich von Kurzstrecke? Sorry, für die blöde Frage. Fahre im Normalfall, sprich der Arbeitsweg, 2 x 15 km pro Tag, davon die Hälfte in der Stadt bzw. Ortsgebiet, der Rest Überland. Natürlich gibt's gelegentlich weitere Strecken. Aber in der Regel eben nicht. Außerdem habe ich sinnlose Fahrten aus Kostengründen gestrichen. :D

@Schung: Danke für den tollen Vergleich! Bei uns in Österreich ist Diesel nur momentan um zirka 10 Cent günstiger als Super, das variiert natürlich stark und es gab schon Zeiten da war Diesel teurer als Super! Man weiß natürlich nie was die Zukunft bringt, besteht auch die Möglichkeit das die Regierung die Steuer auf Diesel erhöht, davon ist auch des öfteren die Rede. Zum Verbrauch der beiden Civic's, bin bei gemütlicher Fahrweise von 5 Liter (Diesel) und 6,5 Liter (Benziner), bei flotter fahrweise bei beiden um 0,5 Liter mehr, ausgegangen. Der Unterschied wird bei meinen Streckenprofil kaum größer sein, außer der Diesel braucht in der Praxis noch weniger als 5 Liter, was ich mir nicht vorstellen kann. Den 1,8er-Civic den ich gefahren bin, gehört dem Werkstattmeister, der fährt aber alles andere als gemütlich und der hat einen Durchschnittsverbrauch von exakt 7,0 Liter auf die letzten 6tkm. Seiner Aussage nach war der Vorgänger-FK2 durstiger.

Danke für die Infos! Möchte das Auto mindestens 5 Jahre fahren, eher sogar noch länger. Bei einem Mehrverbrauch von 1,5 Liter zu Lasten des Benziners, gerechnet mit den aktuellen Spritpreisen (1,50 für Super und 1,40 für Diesel bei uns in Österreich) dauert es 60 Monate bis sich der Mehrpreis vom Diesel amortisiert! Erschreckend, da sind aber noch keine eventuellen Mehrkosten bei Wartung und Service für den Diesel eingerechnet. Da Liebe ich doch die unkomplizierte Technik unserer VTEC-Motoren. Und der R18 hat doch schon eine Steuerkette, oder? Ja genau, und den DPF gibts da auch noch, fahre 2 x pro Tag 15 km, davon die Hälfte zirka Ortsgebiet bzw. in der Stadt, den Rest Überland. :roll: Gelegentlich mal ein Ausflug und dann noch der Sommerurlaub.