Voldude

Super, vielen Dank dafür!

Hallo und herzlich Willkommen hier bei uns! 🙂

Hallöchen hier bei uns. 😉

Kann man so nicht pauschalisieren... der Japaner misst auch in km/H. 😉

Hallo und herzlich Willkommen hier bei uns. Immer raus mit den Fragen. 😉

Ich hätte auch eine sehr gut gebrauchte OEM da. Kein Rost, aber frisch gepulvert....falls jemand interesse hat, PN! 😉

Erstmal super das du das Problem finden konntest. Hätte auch noch einen gebrauchten, dafür aber orginalen da liegen, falls Interesse besteht einfach PN.

Vermutlich hats deinen Poti zerlegt. Wenn du die Motorhaube auf machst, links oben am Dom...ist so ein schwarzer Kasten in den der Bowdenzug vom Gaspedal hinein geht. Da wird das "Gassignal" von mechanisch zu elektronisch umgewandelt und an die DK geschickt. Im Internetz gibts diverse Videos wie man das Bauteil prüfen kann.

30km sind ist keine Kurzstrecke.

Also ich finde das Kerzenbild absolut nicht normal! Der Verbrennt zu heiß! Es gab hier mal jemanden der Reflashes für die oem Ecu angebeboten, ohne aber danach die live Daten zu loggen. Davon hatten wir schon einige und da, und da sahen alle Kerzen so aus, da die Map im Volllastbereich abmagert, was auch gerne mal zu einem Schaden führen kann. Ich würde mich an deiner Stelle mal bei TeamVtec oder auch gerne direkt bei mir melden. Das kann man sich anschauen und auch beheben!

Fehler auslesen?

Eigentlich reicht da das Seitenteil der Rückbank. Eine Schraube mittig unten und dann das ganze Teil nach oben drücken. Ziehst du einfach dran, reißen die Halter ab.

Darum geht es doch gar nicht....es gibt aber zwei verschiedene....CL7 Comfort hat nur 5 Pins....da wird die Auswahl arg eng!

Also ich habe einen Comfort, da ist genau ein Kabel am Stecker zum Schleifring, das für die Radiobedienung... Was soll da vorhanden sein?

Leider nein, leider gar nicht. kann sogar sein, man braucht nen anderen Schleifring.

Machbar ist das bestimmt, aber es wird ein ordentlicher Aufwand. Du benötigst den zweiten Bowdenzug, eine neu Drosselklappe, den Poti für die Regulierung. Lenkradtasten und einiges an neuen Kabeln. Leider hat da Honda gar nichts vorbereitet.

Die 2004er CL7 Sport Modelle haben auch einen Tempomaten mit Seilzug. 🙂 DBW war alles mit Tempomat.

In dem du die Motorhaube auf machst, und schaust ob die Magnetkupplung anzieht. Ist die Klima ausgeschaltet, dreht die "Riemenscheibe" des Kompressors frei. Schaltest du dann ein, sollte die Magnetkupplung anziehen und der Kompressor arbeitet mit im Riementrieb. Eine Taschenlampe kann vielleicht auch nicht schaden um das besser zu erkennen. 😉

Den Umbau auf Stahlbus habe ich auch gemacht! Ist um einiges angenehmer als vorher und funktioniert problemlos! Kann ich nur empfehlen. 🙂

555 ist sehr gut. Auch von mir ein +1 für die Empfehlung! 😉

Hallo und herzlich Willkommen. Als ich vor über 12 Jahren meinen Accord gekauft habe, sollte es vorher auch unbedingt ein Audi A4 b7 werden. Aber auch damals konnte das Preis/Leistungsverhältnis gegenüber dem Honda nichts entgegen bringen. Bis heute habe ich diese Entscheidung keinen Tag bereut. 🙂

Das kann alles mögliche sein. Können auch Sensoren von Nockenwelle und / oder Kurbelwelle sein. Von hier aus leider nur ein lesen des Kaffeesatzes. 😞

Sei gegrüßt und viel Spaß hier.

Ich meinte bis ESD, sorry das hab ich überlesen. -_- Nur die Endpötte wird schon funktionieren, aber wo genau der dann geschnitten werden muss weiß ich auch nicht. Vermutlich aber nah des Y Stück.

Nein, das passt leider nicht! Die Rohrführung ist beim CM komplett anders.