Inspectah

Hab zu dem Klacken beim Vorwärtsfahren nochmal nen neuen Thread eröffnet, weil mir bei mir beim Rückwartsfahren noch nichts aufgefallen ist. Mfg Gunnar

Bei mir hat der Beifahrersitz leicht Spiel nach vorn und hinten. Kennt da nicht einer nen Trick??? Man hört das sogar klacken beim beschleunigen und bremsen wenn jemand draufsitzt. Lehne Fahrersitz hat bei mir auch leicht Spiel nach hinten in der Neigung. Mfg Gunnar

Hallo zusammen, hab mit Interessen den Beitrag über das Knacken im Rückwärtsgang verfolgt. Ich habe auch ein sehr lautes und unregelmäßiges Knacken aus dem Getriebebereich. Ein Kollege meinte es könnte das AGR-Ventil sein, welches direkt oberhalb vom Getriebe sitzt. Kann das leider nicht genau lokalisieren, weil es so heiß ist dort. Also das Geräusch tritt nur im warmen Zustand auf und nur im Teillast-Bereich. Könnte also hinkommen mit AGR. Hatte sowas schonmal einer von euch. Man hört es sehr deutlich wenn man zwischen Autos oder Häuserwänden fährt. So im Drehzahlbereich um die 2000. Beim leichten Gas geben oder Geschwindigkeit halten. Es ist ziemlich laut und sehr unregelmäßig also hat keinen bestimmten Takt oder so. Ungefähr als würden Steinchen gegen die Schottwand prallen. Man hat das Knacken auch in Schaltstellung N wenn man vorne am Gaszug auf ca 1800 fährt. Vielen Dank im Vorraus. Da meine Garantie in der nächsten Woche ausläuft, würde ich mich über en paar schnelle Erfahrungsberichte noch sehr freuen. Habe schwere Befürchtungen dass es auch aus dem Getriebe kommt. Bis dann mfg Gunnar

So da bin ich wieder, ich glaub du meintest mich mit dem poltern hehe. hab das letztens net mehr gesehen. Da gibts ja jetzt auch wieder en thread drüber. Bin nicht mehr ganz so häufig hier dewegen dauerts schonmal was länger. Also Getriebe bei mir auch eigentlich ganz schlecht. Macht laute Geräusche, hakt, und ruckt. Meist beim einlegen von D. Von r nach d meistens schlimm. also ich muss immer die bremse betätigt lassen sonst ruckt der los. Geräusche sind eigentlich immer. Gut ich denk immer, sind ja beim mechanischen getriebe auch sehr laut. Aber angst darum hab ich immer. Hat denn hier schonmal jemand ernsthaft was drangehabt?? Vielleicht sogar komplett kaputt, außer jetzt die amis mit den dicken turbos :-) mfg

Hey, ich bin sooo froh dass endlich einer mein Problem anspricht. Habe auch seitdem ich den wagen fahre, vorn rechts ein poltern. Hab immer gedacht ich wär der einzige, weil ich nie was davon gehört hab. Bei mir ist übrigens auch alles fest. Honda hat mir zwei Spurstangen verkauft, werd die mit der nächsten inspektion mitmachen. Ich glaub wenn Traggelenke net so teuer sind dann mach ich sie gleich mit. Und noch ein paar neue Stabigummis. Musste die letztens schon fetten so haben die geqietscht. Bei Honda sagten die sogar zu dem Poltern mal, dass mein komplettes Lenkgetriebe spiel hätte. Der Obermeister da, meinte allerdings es sei normal. Ihr könnt ja mal von ergebnissen berichten. Am besten find ich ja immer, wenn die sagen: Das ist en Honda da darf es rappeln, oder mich würde das geräusch nicht stören. Am CG2 stört es definitiv. Die Autos sind so ruhig da nervts einfach. mfg

Hi liebe Accord-Freunde, hab mich lang nicht mehr eingemischt :-) aber bei diesem Thema muss ich mich mal zurückmelden. Also ich fahre einen 01er CG2, und meine bremsen sind soooooooooo SCHEIßE!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich bin nur am überlegen was ich machen kann. Wollt aber jetzt noch abwarten bis die klötze fertig sind. Also ich weiß dass hier darüber schonmal gesprochen wurde. Flattern hab ich zwischen 120-80 herunter. Aber dermaßen stark, dass das ganze Auto zittert. Beifahrer merken das schon. Wenn ich 3-4 mal richtig bremse ist meine Bremse am dauerschleifen. Das ist echt net normal, so ein geiles Auto, so ne kack Bremse und son schrott-getriebe. Soll nicht das Thema sein. Wollt nur sagen, bremse bei mir lässt extrem zu wünschen übrig. Und ich bremse eigentlich auch sehr gemütlich sach ich ma, allein wegen dem Verschleiß. Ich mein lange halten tun sie ja. Von jeder A-klasse die Klötze sind 3 mal eher weg als von meinem v6. Das mit dem Bremsscheiben klingt eigentlich sehr plausibel. Mal sehen ob man da mal was vernünftiges kriegen kann. Außerdem hab ich noch vorne rechts ein heftigstes Poltergeräusch, was selbst bei Honda nicht einwandfrei lokalisiert wurde. "Ist alles bombenfest" Toll. Hab mir jetzt mal Spurstangen gekauft, werd die in den nächsten Wochen mal reinmachen. Vielleicht hatte ja sowas auch schonmal einer. Vielleicht steht es auch in einem Zusammenhang, dass es bei mir so krass wibbelt. Räder sind gewuchtet. Hab vorne noch ziemlich neue Reifen drauf. mfg Gunnar

Ich denk auch immer ein Benz ist einfach am ausgewogensten und am gediegensten. Wenn ich sportlich fahren möchte hol ich mir auch keinen BMW sondern nen Porsche oder zumindest nen Honda ;-). Und im Alltag fahr ich in einem Benz viel, viel komfortabler.

Ja gut, also ein 320er ist sowieso en bisschen stärker als en 2,8er. En 330er wird genauso gehen. Aber die Topversion vom Benz ist immer die Schnellste. Egal in welcher Klasse*. *(Zumindest geradeaus) :D

Also da ist auf jeden Fall einer von Bosch aus der Entwicklung bei. Der ist bei denen für Motorsteuerung verantwortlich, also bei den Hondas, bei Bosch weiß ich nicht,auf jeden Fall hat der Ahnung und chipt da richtig rum soweit ich weiß. Dem könntest du sicher mal deine Kennfeldstory erzählen. Dem von Porsche am besten gleich auch. Und wenn die sich das Lachen dann noch verkneifen können, hast du vielleicht recht. Ich enthalte mich jedenfalls ab sofort. Soll doch jeder machen was er will, für mich persönlich kommt eh nur MIT KAT in Frage. :-) mfg

Also wie gesagt, ich glaub es dann auch, es ist halt nur mit größerem Aufwand verbunden, unter leicht Modifiziert versteh ich was anderes :-) Wir reden immerhin dann von über 100 Ps Leistungssteigerung!! Also ein Freund von mir ist 328i gefahren, hat jetzt verkauft und fährt seit einiger Zeit C320. Er sagt er würde nie mehr tauschen, das Ding ist einfach viel komfortabler und dazu noch wesentlich schneller. Ich mochte auch nie mercedes, doch man muss nur einmal den richtigen fahren ;-) Aber lass uns jetzt nicht noch über Benz streiten :-)

Sie haben mir durchaus bestätigt dass sehr viele Motoren moderner Technik, mit Abgasrückführung arbeiten, das aber nichts damit zu tun hat. Ich wiederhole nochmal, wortwörtlich, kein 4-Takt-Motor braucht Rückstau!!! Ein Wiederstand wie ihn der KAT darstellt kann nur hemmend wirken. Der Motor kann viel befreiter hochfrehen ohne KAT. Klingt für mich absolut logisch. So und zu deinem dollen Kommentar ab Krümmer alles ab.... hab doch geschrieben dass es auf die Fließgeschwindigkeit der Abgase ankommt. Deswegen brauchst sehr wohl ein Rohr mit dem richtigen Durchmesser.

Also zu deiner Frage im KAT Thread: Ich wollt jetzt da kein großes Thema draus machen, weiß ja auch gar net ob die das jetzt so doll finden wenn ich hier darüber rede. Aber diese Namen sagen mir nix, sie kommen allerdings auch hier aus NRW. Und ich kenne auch nur einen wirklich persönlich, halt mienen Kollegen. Aber ich wollte demnächst mal zu so nem Treffen mitfahren um mich persönlich davon zu überzeugen wie man aus 1.6 l über 370PS rausholt, oder aus nem Integra 1.8 500PS und mehr. Ich glaub 1 bar Ladedruck etwas über 500ps oder sowat hab ich mal mitbekommen. Und nen Porsche Turbo versemmelt :D Find ich schon lustig... Aber das sind auch wirklich keine Leute die nur Jux machen, die bauen da wirklich alles auseinander, hab mal Fotos gesehen. Und die sind auch alle bei rennommierten Firmen angestellt und machen sowas tagtäglich.

So alles klar, habs gefunden. Aha cool du hast verstanden was ich meinte von 145ps an der Kurbel zu 200 oder 250PS an der Kurbel, also wenn da mal kein Turbo im Spiel ist... Ne aber mal im Ernst, bin mal mit nem SL55 fast 300 gefahren, über 700Nm, oder 600er hat über 800. Da denkst die Sitze brechen raus. Und du bekommst wirklich kurzzeitig keine Luft. Sowat gibts in keinem M5 oder RS4 oder sonst wat. Atmen nur während des Schaltvorganges :-). Also lahme Kisten sind was anderes. Natürlich son scheiß 220 CDI kann nix. Aber ab 6-Zylinder sind Mercedes schon stark, man glaubt es nicht, aber es ist so. Aber ich vrstehe auch was du meinst und da hast du sicherlich recht. Bei einem Benz kommt wesentlich weniger Leistung an den Rädern an. Aber die haben meistens sowieso sehr viel Hubraum und Leistung da ist es nicht ganz so schlimm. Also an dem SLK 350 kommst du auf jeden Fall mit keinem Type R dran vorbei, solang es geradeus ist :-). Auf der Strecke ists natürlich alles wieder anders.

hab ich schon gesehen.... hab dort auch schon wieder geposted :-))) Ich kenne ihn persönlich, ein Arbeitskollege. Aber die kennen sich aus, sind schon seit Jahren in dem Forum, die rüsten auch die DOHCs mit Turbos auf, machen natürlich auch alles schön neu, wie es sich gehört. Achso hab noch vergessen zu erwähnen dass diese Aussage aus meinem letzten Beitrag nicht bei Autos mit Lambda-Sonde nach KAT gilt, dann geht er natürlich sofort in den Notlauf, wenn man dann den KAT entfernt :-) logisch Nur damit nicht wieder einer kommt und sagt aber.... nicht immer... und so weiter :-) PS: Hab et doch nochnet gefunden ich dachte du meintest den Link, bin b2 noch am suchen :-)

So, bin der Sache mit dem Rückstau nochmal nachgegangen und hab mal ein paar alt ausgelesene Fachleute aus dem Hondapower-Forum gefragt. Kein 4-Takt-Motor der Welt braucht Rückstau! Vielmehr kommt es auf die Fließgeschwindigkeit der Abgase an. Das heißt es kommt auf den optimalen Durchmesser des Rohres an. Bei dem 1,6er DOHC waren das jetzt 55mm. Des weiteren haben sie mir bestätigt, dass der Ausbau des KATs IMMER!!! zu einem LeistungsPLUS führt!! Diese Blockade die der KAT darstellt "kann nicht gut sein". Allerdings haben sie auch in einem Atemzug darauf hingewiesen, dass die Strafen für den ausgebauten KAT im Falle der Überführung keinesfalls milde ausfallen. mfg

So jetzt hat jemand meinen letzten Beitrag gelöscht, versuch ichs nochmal. Hab mich nämlich auch was schlauer gemacht. Also, wie will man so ein Ding leicht modifiziert von Serie 145PS an der Kurbel auf 180Ps an den Rädern bringen??? Das ist jawohl soweit ohne größeren Aufwand net möglich. Egal ob das 200 oder 260 PS an der Kurbel sind. Das kann man jawohl nicht mal eben als leicht modifiziert bezeichnen. Oder?????????? Wenn er jetzt sagt er hat nen Turbo drin, und 250 PS auf 1000 Kilo hab ich nie was gesagt, würde ich alles sofort glauben, aber das ist ist doch komisch oder etwa nicht????

@Heimdall: rdw hat doch verständlich erklärt dass das Leistungsgewicht nicht relativ angeshen werden kann. Selbst ein Wagen mit dem selben Leistungsgewicht beschleunigt lange nicht immer in der gleichen Zeit auf 100 oder 200!!! Manchmal mit einem schlechteren Verhältnis sogar besser. Und nicht wegen Luftwiderstand. Sondern wegen dem Motor. Lahme Kisten sagen immer die die noch nie Mercedes gefahren sind. Solltest mal 55er oder 600er fahren haha. Fahr nur mal mit nem SLK 350 und du wirst sehen dass du selbst bei 250 noch mal richtig beschleunigst. Der 420 hat übrigens in der E-Klasse 314 PS und über 700 Nm!! Mercedesfahrer drücken nur mal eher sehr selten. Da denkt man immer die sind lahm. Nur die wissen einfach dass sie es haben!! :D Kenne mich nicht genau aus mit den Leistungsmessverfahren, ich kann nur mal fragend vergleichen. Der Sierra hat Serie 2,9 V6 mit 145 PS. rwd hat gesagt leicht modifiziert auf 180PS an den Rädern!! Serienleistung denke ich mal wird an der Kurbel gemessen. Schließe ich daraus, weil du sagtest der Benz hat 260Ps an der Kurbel. Also hat der Ford Serie 145 PS an der Kurbel. Und der soll jetzt modifiziert 240-260 PS an der Kurbel haben?? Das könnte ja sein, wenn er tatsächlich 180 PS an den Rädern hat. Das wird wohl stimmen, kennst dich ja aus. Dann würde ich auch langsam die Sache glauben. Wenn jetzt herauskommt dass er einen Turbo drinhat und die Leistung um 100PS gesteigert hat und nur 1000 Kilo wiegt, ist es doch klar dass man mit dem Ding jetzt Porsche jagen kann. Nur davon war nicht die Rede. Es war von leichter Modifilation die Rede. Vielleicht hätte diese Sache vorher geklärt werden müssen. Musst du mir doch Recht geben oder?? Denke rwd muss die Sache mal wieder aufklären :D mfg

@pxx: Das kann man leider nicht so stehen lassen. Ein S400 geht schlechter als ein S320CDI, das denk ich nicht wohl eher weniger. Zudem hat es nie einen Fünfzylinder namens 320CDI gegeben. Die einzigen Fünfzylinder-Diesel sind 270 CDI und im C30 zu finden. Der 320 CDI war immer ein ReihenSECHSzylinder und ist erst seit kurzem ein V6-Motor. Vielleicht hast du dich vertan und meintest 270 oder C30, weil das meiner Meinung nach welche der besten Diesel-Motoren von Benz waren. Die hängen wirklich giftig am Gas, wobei der 320er sehr träge aufs Gaspedal reagiert. Meine Erfahrung. Allerdings dankeschön für deine Erklärung, das war doch mal was. Aber Abgasrückführung haben doch noch net viele Motoren?? @Heimdall: Du machst das auch noch wirklich. Hättest du mal beim Minimalgewicht besser gelesen. Oder den Test mal mit dem angesprochenen 420er machen sollen. Man kann sich vielleicht mal nach dem Leistungsgewicht richten, aber mehr jawohl nicht. Wir brauchen auch nicht übers Leistungsgewicht zu diskutieren, ich debk mal jedes Kind weiß jawohl, dass ein Mini mit 200PS schneller ist als in nem 5er mit 200PS. Und selbst bei sowat kann man sich noch schnell vertun...

@pxx: Wenn du bei MB gearbeitet hast, müsstetst du ja wissen dass die Geländewagen bei 210 abgeregelt sind. Also brauchst du dich ja net zu wundern. Außerdem hab ich ja gesagt kein ML, sondern ein E. Da hat er übrigens auch 260ps. Und wiegt ne ganze Ecke weniger. Mit dem Ding wären 280 drin mit dieser Power. Verdammt schlecht... :grummel: nenene... Der C320 CDI geht vielleicht besser. Oder ein C30CDI AMG. Aber nur wegen Gewicht und nicht wegen Motor. Fahr mal den ML400 und dann einen ML 320CDI :D Warum Heimdall sich immer einmischt weiß ich nicht, denn er kennt noch nichtmal das Fahrzeug über das wir uns unterhalten. Ich bin hier gar net nicht der einzige der sich manchmal zurückhalten sollte mit vorlauten Kommentaren. Außerdem wollte ich hier überhauptniemanden von der Seite anmachen, sondern nur mal nen lustigen Umkehschluss ziehen. Ich hab vielleicht diesen gewissen Bildungsstand nicht, kann durchaus sein. Denke mal dass "gewiss" vielleicht enorm, oder umfassend heißt. Du hast wahrscheinlich mehr Ahnung als ich, trotzdem wäre ich für vernünftige Erklärungen dankbarer, als über "word word". Leistungsgewicht kannst du die ja gerne ausrechnen. Bei dem PS-Unterschied machen die 500kg auch nix. @rwd: wollte mich net streiten mit dir, hast vielleicht ein bisschen übertrieben mit dem 420er. Wolltest uns ja nur etwas mit dem KAT erklären und uns es anhand dieses Beispiels näher zu bringen. Das subjektive Leistungsempfinden spielt bei Diesel sicher eine große Rolle, genau wie krach. Aber Diesel gegen Benziner.... Ich sach immer 200ps sind 200ps. Das können ja andere woanders weiter ausdiskutieren. Zurück zum Thema KAT und Rückstau... Ich muss zugeben, hab nicht richtig gelesen. Du hast es sogar noch betont. Durch weniger Rückstau, weniger KRAFT. Aber wenn er doch dadurch viel schneller hochdreht? Warum soll der Motor dann nicht viel befreiter wirklen? Leistung resultiert zwar aus Kraft, aber auch aus Geschwindigkeit. Statt so ner Patzantwort hättest du das ja auch mal genauer erklären können. :P mfg lasse es mir auch gerne von Heimdall oder anderen Leuten mit einem "gewissen Bildungsstand" erklären.

Also mich hat eben die Polizei mal angehalten. Die haben ein bisschen blöd gegeuckt aber auch nix gesagt. Mit TÜV ist interessant. Aber ich kann mir irgendwie trotzdem nicht vorstellen dass man gelbes Standlicht haben darf. Gelbes Begrenzungslicht und weißes Standlicht. Sieht doch komisch aus (also eigentlich geil :-)) wenn du im dunklen am Straßenrand so 2 dauerblinker hast. Glaub nicht dass das erlaubt ist. Aber ich glaub auch nicht dass es großen Ärger gibt wenn mal jemand was sagt. Hab meine weißen eh im Kofferraum :-) Oder hast du konkret nachgefragt??

erste zeile: wo steht das? zweite zeile: der satz deinerseits zeugt davon, dass du den unterschied zwischen leistung und kraft nicht kennst, daher solltest du an dieser diskussion bzw unterhaltung erst gar nicht teilnehmen dritte zeile: oft genug, kommt immer auf den wagen an, in dem ich sitze. mit dem accord ist das so ne sache, hat zwar leistung, aber zu wenig kraft, da zu wenig hubraum. mit meinem sierra hab ich die diesel, bis auf wenige ausnahmen, immer hinter mir. ich kann dir auch gerne aufzählen welche: hinter mir: audi a4 alle, a6 alle, bmw alle 2 liter, alle alten 3 liter, die neuen 3,5er nicht mehr mercedes alle mit ausnahme 320er, die 400er und 420er komischerweise schon, da die einfach nicht richtig gehen wollen, erst bei der vmax wirds da kritisch alles andere, was da so im dieselteich rumkarpft ist irgendwie lächerlich, ob opel, alfa, etc, die franzosen eh. dazu solltest du wissen, dass die leistungs- und kraftwerte eines autos auf dem papier gelesen relativ wenig aussagen. fakten wie gewicht, übersetzung, luftwiderstand spielen eine große rolle. zum "reverenzwagen": ford sierra 2,9 v6, leicht modifiziert ca 180 ps an den rädern gemessen, leergewicht serie 1200 kg, hier 1000 kg, getriebe serie mit erleichterter schwungscheibe, rennkupplung und sperrdifferential. einzigstes manko: traktionsprobleme ohne ende bis zum vierten gang :D Hast recht ich hab wahrscheinlich keine Ahnung. :roll: Aber mit nem alten Ford 400er CDIs überholen :auslachen: Is klar.. Der ist wahrscheinich ganz normal angefahren. Ist doch nicht dein Ernst. Vielleicht ein G 400 oder ML. Und gegen einen 420CDI glaub ich nicht dass du da jemals gegen gefahren bist. Mit 180 Ps Traktionsprobleme im 4. Gang.... Bei Glatteis??? Oder Spoiler auf Abflug gestellt???

@rwd: aha, durch den KAT gibts also mehr Leistung Und wie verbessert ein komplett neues Abgassystem die Leistung?? Durch mehr Rückstau?? :auslachen: Denn schonmal nen Diesel hinter sich gehabt auf der Bahn???

Naja, wollte ja nur nen billigen Vorschlag machen. ;) Also kein Polizist der Welt riecht am Auspuff ob man Kat hat oder net. Wenn du den einfach nur leer machst, kann ich mir einen Leistungsverlust eigentlich eher weniger vorstellen. Und Sound wird auch geiler :D Also je nach Geschmack.

@cmd: Ich hab auch net sooo viel Ahnung davon. Vielleicht gibts ja auch andere passende Lampenfassungen. Dann ging es ja. Wollte dir deinen Plan nicht versauen ;) mfg

Warum eigentlich nicht??? Mach ihn doch leer. Brauchste halt nur noch ne Werkstatt deines Vertrauens, die dir ne AU macht... Wenns dir net gefällt oder du bis zum nächsten AU-Termin noch keine Werkstatt hast, kannst du ihn ja immernoch neu machen ;)