Inspectah

Ahhhhhhhhhh, haste ja noch was gespart. Wie ichs gesagt hab ;)

Hab den Stand direkt mal kontrolliert, war sogar zu viel drin. Montag kommt der nach Honda. Bekommt er neues Öl. Weiß jemand wie teuer das ungefähr ist?? Aber zu dem Rucken hat der gesagt, das wäre schon ein Problem am Getriebe selbst. Naja hab ja noch Garantie.

Genauso wie du es beschreibst hab ich es auch. Mit dem rucken. Und der ruckt immer zweimal von P in D, aber wirklich heftig, das dauert auch voll lange bis man dann mal endlich fahren kann. Und Geräusche auch von D in R und rucken, alles ist dabei in verschiedensten Kombinationen. Nur das Problem ist, die Freundlichen sagen doch einfach das ist normal. Muss aber eh nochmal nach Honda hab nämlich auch vorne rechts in der Vorderachse so ein Poltern auf Unebenheiten. War damit schonmal da, meinte der Meister aber wär alles Bombenfest, war in einer anderen Werkstatt, die meinten auch wär alles fest, die würden als erstes die stabis mal neu machen. Aber ich bin mir da noch net sicher. Soll Honda gucken.

Also wenn die sich da drüben 300-400 ps da reinklatschen wunderts mich auch nicht. es gibt kleine lader, die gleichmäßig schub freisetzten. Spreche hier von durchaus realistischen 20-50 ps. Und 270 Nm sind nicht wenig. Schonmal an DOHC gedacht?? Der 1.6 von nem Arbeitskollegen fährt laut Tacho 245. Da weißt du aber wofür schnelle Koben gut sind wenn bei 6500 die scharfe Nockenwelle kommt. Und zum Diesel... Mein Nachbar verbraucht mit seinem 330d 7-8 liter. der hat 185 ps. Der ist aber serie nicht wesentlich schneller. Wenn überhaupt. Zumindest nicht bis 150. Wenn der Luftwiderstand zu groß wird, denke ich ist die Dieselpower im Vorteil. Aber so klar wie der gestern, der war nicht serie. Der hatte auf jeden fall einen chip drin, wenns kein benziner-turbo war. Und Diesel mit Benziner-Sauger sind sowieso Äpfel mit Birnen verglichen. Hau in den Benziner einen Turbo und er ist wieder schneller. IN ALLEN BEREICHEN. Nur wenn man jetzt mit nem 320cdi oder 30d locker 260 fahren kann, 8 liter diesel verbraucht und dem Benziner in Laufruhe und Fahrkomfort in so gut wie nix mehr nachsteht, dann muss ich meinen Benziner schon sehr lieben, um das, als Mann mit Spaß am vielen Autofahren, akzeptieren zu können. Das tue ich natürlich, würd mir nie mehr einen Diesel kaufen, auch wenn er dreimal so schnell wär. Wenn ich Drehoment haben will, kauf ich mir nen fetten AMG oder so. Im SL55 oder 600er fällt man übrigens vom Glauben ab. Das die Sitze nicht rausreißen ist auch alles. Aber speziell am Sauger lieben wir doch alle das seidige Drezahlband, wo die Leistung stetig ansteigt und immer heftiger wird, gerade bei vtec. Das ist einfach das geilste!!! Aber die Sache mit dem Turbo ist auch keine Sache der Öltemperatur, sondern der schlagartig mechanischen Belastung. Sicherlich wenn man die ganze Zeit Vollgas gibt oder halt eben etwas schweres zieht, wird das Öl sehr heiß. Aber wenn ich mir einen Turbo nachrüste, drück ich ja net dauerpin. Und dann ist ja auch alles normal. Gefährlich ist natürlich, wenn bei 3000 1/min schlagartig 400 Nm über die Kurbelwelle herfallen und es die zu übertragen gilt. Aber ICH hab es auch nicht wirklich ernsthaft vor, wollte halt nur mal wissen was ihr davon haltet, hab mich ja auch schon genügend über das Getriebe hier ausgelassen. Echte 240 würden mir reichen. 225 finde ich ein bisschen verschenkte Leistung.

leute, leute, leute.... ich muss sagen dass ich nun immer mehr mit dem gedanken spiele mir nen Turbo reinzuballern! Ich bin gerade auf der Bahn von nem dreier e46 versemmelt worden, da waren mir die vier Rohre echt peinlich. Es ist mir klar dass man mit nem CG2 bei weitem net der Chef ist, aber dass die Unterschiede so groß sind?? Der war absolut standard, nur Sportpaket. 4-Türen, kein M. Und hinten zwei schiefe Rohre total billig drangemacht. Der ist an mir vorbeigezogen wie ausm stand, ohne schwung von hinten. Ich hab bei 4000 im dritten bei ca.150-160 nur vollgas gegeben. Hab ganz kurz die freundin grinsen sehen, als ich bei 190 in den vierten geschaltet hab, war der schon 10 Autolängen weiter. Kann das ein 330i gewesen sein?? so überlegen??? die 30ps und die zwei gänge machen so einen Unterschied. oder 330d?? ist das drehmoment doch so entscheident?? Wofür bezahl ich dann den teuren sprit? :wall: Wenn es kein Honda-Motor wäre, würde ich sagen, BMW baut gute Motoren, aber Honda denn???????????? jawohl erst recht. Könnt ihr mich beruhigen? :-) Nur damit das geklärt ist, ich fahre dieses Auto im Normalfall gemütlich und schonend. Nur bin ich bisher immer ziemlich gelassen dahergeschlichen frei nach dem Motto "Ich brauch nicht schnell zu fahren, ich weiß ja dat ichs hab" :-) Bin jetzt ein bisschen verunsichert. Wie schnell ist das ding denn wirklich wenn es drauf ankommt? Muss ich mich jetzt schon vor nem 1.8 Turbo verstecken?? Wenn der 200 kilo weniger wiegt, flottes getriebe könnte es ja schon knapp werden wenn der mal lust hat. Da reichen doch schon 150 ps und die meisten 1.8 Turbos wiegen wahrscheinlich NOCH weniger. War nur mal so ne kleine Erfahrung die ich heute gemacht hab. Und ist auch die ein oder andere Frage drin versteckt :-) Ein Turbo kommt aber trotzdem für mich eigentlich nicht ernsthaft in Frage, weil ich halt das Auto auch nicht wegen der Schnelligkeit fahre, sondern wegen der Schönheit und Seltenheit. Aber ärgern tut mich sowas dann trotzdem :-)

hab einen ganzen bericht über das system gefunden... Bericht Da sieht man auch Bilder wie das verbaut ist

Hallo, was heißt denn "unter 60000" und "knapp unter 15000" :-) Also ich würd sagen, wenn er vom Händler kommt und die Garantie anständig ist, kannst du ja eigentlich nicht viel verkehrt machen. '03er Baujahr ist doch top. 1000 Euro runter und ich würd ihn kaufen. Allerdings sind das 30000 DM. Die das Auto natürlich locker wert sind. Also auch ich muss ja immer wieder sagen, Motor ist vom Allerfeinsten. Im Leerlauf wie ein Hybrid :-) Dass da 200 PS werkeln ist wahnsinn! Und mit Air-Intake unter Volllast bestimmt wie ein M3 (weiß es nicht, man brauch sich das Motorgeräusch aber nur doppelt so laut vorzustellen :-). Trotzdem, wenn du nen '01er nimmst mit vielleicht sogar weniger gelaufen, kannst du auch sicher nochmal viel sparen.

Hallo zusammen, schreibt ihr vom CG2?? Wenn ja, normal ist das auf gar keinen Fall :auslachen: Nein, auf jeden Fall fahre ich auch einen und bei mir funktioniert die Anzeige einwandfrei. Noch... :-) Naja auf jeden Fall könnt ihr euren Honda-Fritzen :-) sagen, dass es auch funktionieren kann. Das würde mich nämlich extrem nerven.

Ich muss jetzt doch nochmal mit dem Turbo nachhaken. Habe nämlich tatsächlich ein Kit für den V6 gefunden. Hier der Turbo meint ihr dat kann wat geben???

Denke mal so mutig war noch keiner. Ich glaub einfach nicht an das Getriebe. Würd mich aber mal interessieren wie viel das Aushält. Gibts bestimmt auch Angaben zu. Aber so wie sich dat manchmal anhört :-) wird es wohl gerade mal für diese Leistung ausreichen.

@ch6fan: rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrichtig...... genau :-) ...naja einen turbo meinte ich jetzt eigentlich net. viel zu belastend. Und dat Getriebe ist doch direkt hinüber. Meinte einfach nur durch Verbesserung von Ansaugsystem, Einspritzanlage, Drehvermögen usw... @Naviacci: Das Zeichen is das Geilste!!! Lach mich jedes mal schlapp.

Achso ja danke, DOHC, damit wäre die Frage geklärt. Der CG2 hat SOHC und schaltet mit der Automatik schon so ca. bei 6000. Manuell kann man bis schätzungsweise 6500 dann kommt der Begrenzer. Also net so die Welt. Aber trotzdem meine ich dass der Motor eigentlich mehr können müsste. Kann dat net sein???

Hallo zusammen, hab mal ne Frage zum Motor aus dem CG2. Das ist doch der alte NSX-Motor oder bin ich da jetzt ganz falsch?? Naja was ich eigentlich fragen wollte, warum hat der Motor eigentlich "nur" 200 PS auf die 3 liter. Der müsste doch eigentlich noch potenzial haben. Warum?? Ists wegen dem sch...-Getriebe? Oder weil der Motor auf Laufruhe ausgelegt ist? Gruß Gunnar

achso, hörte sich so nach crash an. Aber beim motor denke ich immer, ist ja ein Honda und kein Alfa :-)

ja genauso wollte ich es auch schreiben, 230 null problemo, dann wirds etwas zäh. bis 235 hatte ich ihn auch schon. und von der Drehzahl her ist ja eigentlich wirklich noch net ganz ende. danke, hat mich einfach mal interessiert, vielleicht haben wir ja noch ein paar raser hier unter uns die das überbieten. nur bitte mit nem CG2. Das mit deinem Auto ist ja heftig. aber es ist auch wirklich sehr gefährlich. tut mir natürlich leid, hoffe dir ist nix passiert, aber hast ja jetzt auch einen schönen Ersatz. Bis dann... Gruß Gunnar

danke für die Antworten, das ist ja super hier :-) denke so ein air intake ist genau das richtige, hatte aber auch nicht unbedingt an sofort gedacht. werde mir diese sachen nochmal genauer angucken. Was fährt eurer eigentlich spitze (laut Tacho) ?? hab zum CG2 noch keine Erfahrungen hier aufspüren können. kommt ihr bis Anschlag? :-)

Hallo, wollt auch noch meinen senf dazugeben und nur sagen, dass mich die Automatik auch nicht überzeugt.Die ruckt auch teilweise beim normalen Fahren durch irgedwelche Schaltvorgänge da bei unterhalb von 1500 1/min. Da war einfach zu dieser Zeit schon jeder 5-Gang Automat von VW ein Traum gegen. Sorry. Und irgendwie auch beim Gas wegnehmen. Man muss schon einen sehr ruhigen Fuß haben, vor allem beim stop-and-go. Dafür ist der Motor aber aller erste Sahne. Gruß Gunnar

Hallo liebe Accord-Freunde, hab mich hier noch gar net so richtig vorgestellt, werde das deswegen jetzt hier mal in einem machen. Hab aber auch schon öfter nachgeschaut ob man sich hier irgendwo vorstellen kann. Oder muss ich das bei "mein Accord" tun?? Naja hab auf jeden Fall vor einiger Zeit meinen Honda Civic EP4 in einen schönen, noch recht jungen cg2 eingetauscht. Der Vorbesitzer hat ein paar dezente Veränderungen vorgenommen, z.B. Heckspoiler, Felgen und dann die Abgasanlage. Der hat die Original-Endrohre, abgemacht und vier dicke Edelstahl-Rohre auf die Original Endschalldämpfer Geschweißt. Da es echt geil aussieht will ich daran eigentlich auch nix verändern. Aber der sound ist somit halt wie serie. kenne serie zwar net, aber man hört auf jeden fall fast nix. mich interessiert auch eigentlich kein auspuffsound, sondern motorsound. kann mir nicht jemand einen tipp geben wie ich effektiv das motorgeräusch unter last erhöhe? habe mal versucht dieses Schwanenhalsartige gebilde was hinterm Luftfilter unter dem ansaugrohr hängt abzubauen. sah für mich aus wie irgend so ein resonanzfilter, hab das loch einfach mal isoband geschlossen. aber irgendwie hab ich keinen Unterschied gehört. Vielleicht war es ja auch totaler quatsch. sollte ich vielleicht lieber einen sportluftfilter kaufen??? jemand hat mir gesagt ich solle mir löcher oder ein loch vor dem Filter in den Luftfilterkasten machen. Kann das was bringen? Vor dem Filter? Ich mein nach dem Filter geht ja net aber trotzdem, kommt mir komisch vor. Außerdem möchte ich eigentlich meine Garantie noch ein wenig erhalten, hab hier schon öfter von Problemen mit dem Automatikgetriebe gelesen. ;-) Naja ich verquatsch mich hier noch. Habt ihr vielleicht vorschläge?? Wäre sehr dankbar, jedesmal wenn ich den motor unter vollast höre, denke ich immer, das jetzt doppelt so laut dann wärs fast ein M3 :-) deswegen... nicht dass er sich nicht toll anhört, absolute sahne und beim dahingleiten (wofür er auch eigentlich gedacht ist und ich ihn auch vorwiegend benutze) oder im Leerlauf hört man nur abrollgeräusche. dieser motor beeindruckt. Aber ein bisschen lauter, aggressiver unter vollast schadet ja nicht. :-) Danke im vorraus, bis dann... Gunnar