Dominik-AccordCN1

Wie es der Threadtitel schon beschreibt, passt das Radio vom Non-Facelift in das Facelift?? Danke schonmal für Eure Antworten. Gruß

Naja war ja nur minimal, aber es hat halt geschliffen, aber nur bei 5 personen! und bei zügiger Fahrweise. Hatte die Felgen beim Kauf drauf und da waren die Federn neu, dann 4 Wochen gefahren, nach dem Winter dann, Felgen drauf und schau da, er schleift. also musste gebördelt werden. Aber da ich das Auto so beim Autohaus gekauft habe, mussten die das machen. Zu den Asa Felgen: Dann ist es aber ein absoluter Witz. Ich kauf mir doch keine Mehrteilige Felge, um dann kann ich nicht mal das Felgenbett einzeln Wechseln!?:D

Also ich hatte 8,5x19 ET50 drauf, also 5mm weniger an ET, dafür 2,54 cm mehr an Felgenbreite als du und ich musste hinten bördeln. also kannst dir ausrechnen, was bei dir noch drauf geht.

Also nachdem hier ja schon die ASA ZR1 angesprochen wurden, hab ich hier mal ein Bild: http://www.dominik-accordcn1.de/accord/01.jpg Weitere findet ihr auf meiner Homepage, einfach unten auf den Banner klicken. Hatte hier 8,5x19 ET50 mit 235/35 R19 montiert, keine Tachoanpassung, aber dafür mussten hinten die Radläufe gebörtelt werden. Habe zusätzlich noch die Eibach 30mm (ähm oder 35) Federn drin. Habe die Felgen aber jetzt verkauft, weil 1. Laut ASA werden sie als 2-teilig verkauft, sind aber verschweißt, deswegen doch einteilig und trotzdem ein Preis von ca. 450-500 Euro pro Felge!!! 2. Lassen sich absolut sch... putzen!!! Wegen den Schrauben. 3. Nach 1. Sommer ging bei 2 Felgen das Chrom an den Schrauben ab. Hab zwar neue bekommen, aber das wäre bestimmt wieder gekommen!!

So dann ist wenigstens jetzt mal die eigentliche Frage geklärt. @Feiny: Danke!!! Sag mal was ist dann der genaue Unterschied zwischen den verschiedenen Federn, wieviele verschiedene gibt es da?

Für Scheinwerferblenden, vorallem angeschweißte brauch man nicht unbedingt ein Gutachten, hatte vorher einen BMW E36 und hab da nen Teil des Nierenbleches und selbst angefertigte Scheinwerferblenden angeschweißt. Worauf man achten muss ist, das das Fernlicht maximal um 33% verringert wird und das Abblendlicht überhaupt nicht. Und dann ist es ne Eintragung nach §21 und hat bei mir ganz normal beim Tüv (kein besonderer Tüv Prüfer) 81€ gekostet!!

Naja möchte schon Höhenverstellung, da ich relativ viel Autobahn fahre, und dann bestell ich kein Fahrwerk, baue es ein und dann ist es mir zu hart, darauf hab ich keine Lust, aber all das hier klärt nicht meine Fragen, ob die D2 Fahrwerke Nummern auf Dämpfer und/oder Federn haben.

@Harinjo: Das Tein Basic hat aber keine Härteverstellung oder??

Hab auch mal ein paar Bilder von neuen Acci. Hier paar Info´s dazu: Weißer Acci Tourer: 2,4 L Elegance, Sportverspoilerung Blauer Acci Tourer: 2,4 L Executive Silberner Acci Tourer: 2,2 i-DTEC Elegance Silberner Acci Limo: 2,0 Executive Weißer Acci Limo: 2,2 i-DTEC Elegance, Sportverspoilerung Viel Spaß beim betrachten der Bilder: http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-01.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-02.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-03.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-04.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-05.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-06.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-07.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-08.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-09.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-10.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-11.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-12.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-13.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-14.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-15.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-16.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-17.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-18.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-19.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-20.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-21.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-22.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-23.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-24.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-25.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-26.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-27.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-29.jpg http://www.dominik-accordcn1.de/newacci/acci-30.jpg

Das ist mir schon klar, er braucht aber ne Nummer, der er im Fahrzeugschein vermerken kann.

naja werde es direkt aus den Staaten importieren zu nem Freund in der Ami-Kaseren, da kommt es noch weng günstiger @Feiny: Stimmt das sind beim D2 Nummern etc. drauf?

Wollte mal Fragen, ob jemand ein Tein oder D2 Gewindefahrwerk hat und ob auf den Dämpfern und Federn irgendwelche Nummer stehen? Müsste ich wissen, da ich das Fahrwerk sonst nicht bei meinem Tüv eingetragen bekomme und möchte mir eines von den beiden kaufen. Welches bin ich mir noch nicht ganz sicher. Könnt ihr mir vielleicht noch weiterhelfen, was der unterschied zwischen den einzelnen Fahrwerken ist, Basic, Superstreet, Flex??? Danke schonmal.

Da geb ich Pablo recht, musst unten das Fach tauschen, den eigentlichen Radio und oben das Teil wo auch der Warnblinkschalter drin ist. Den Preis weiß ich zufällig, weil ich mich dafür Informiert habe vor kurzem, das Plastikteil kostet ca. 150 € und das Display lag bei 450 € und beides zzgl. Steuer und dann hast aber noch nicht mal das Navi !!! Da wär es besser, wennst unbedingt ein Navi willst, dir nen DoppelDin unten in das Fach und dazu ein Navigerät! kommst dann, wennst was gutes nimmst auf etwa 1000 € sag ich jetzt mal. Plus-Minus ein paar Euro. Oder hast zufällig ein Navi rumliegen?

Also um nochmal kurz auf das Thema 328 zu kommen: Mein Bruder fährt einen BMW E36 328 Touring BJ 1997. Hat 192 PS. und ich muss zugeben, das ich mit meinem gechipten Accord Diesel, 171 PS lt. Prüfstand, kein land sehe, ist egal ob aus dem Stand oder unter der Fahrt, der geht einfach um einiges besser, vorallem um so schneller man wird umso mehr zieht er mir davon!

Bilder kommen auf alle Fälle und auch werd ich das Zerlegen nochmal genau Dokumentieren und werde dann so ne Art Anleitung auf meiner Seite veröffentlichen.

Da ist alles geschraubt, hast den Radio inkl. Blende raus, muss man zuerst das eigentliche Radio (ist so groß wie jedes herkömmliche Radio) losschrauben, dann die Halter für den Radio und dann noch zwei Blechabdeckungen. Wennst das gemacht hast, kannst die Platine losschrauben und schon hast es so gut wie komplett zerlegt. Weiter als auf dem 5.Bild (von oben gezählt) kann man es fast nicht zerlegen, man kann nur noch die Knöpfe rausnehmen.

Naja soll ja nicht so bleiben, will da nen Doppel-DIN reinsetzen, und dazu musste ich den erstmal zerlegen um mir klar zu werden, was ich alles ändern muss und was für Teile ich benötige und dank XERDANNY weiß ich das jetzt.

Hab mal das orginale CD Radio zerlegt. Hab mir gedacht ich stell es einfach mal hier rein, damit sich es die ansehen können, die es interessiert. Für die, die es interessiert, hab die Bilder in orginal Größe auf meiner Homepage zum Download bereit gestellt. Um zu meiner Page zu kommen, einfach auf meinen Banner klicken. Auf dem vorletzten Bild sieht man 2 Birnen direkt über dem Einschaltknopf. Bei der linken ist die orginale Grüne Abdeckung noch drüber, bei der anderen nicht. das macht die Beleuchtung grün, werd mal versuchen rote aufzutreiben, und mal sehen wie das dann aussieht. Werde dann hier auch die Bilder rein stellen. Hier gibts jetzt die Anleitung zum Zerlegen: http://www.dominik-accordcn1.de/include.php?path=content/content.php&contentid=14&PHPKITSID=72107047d3605c71ee0172d08a83ed05

Ich hatte euch doch schon geschrieben für was der Schalter ist. Der ist zum Verriegeln der Heckklappe, dann kannst dein Auto aufsperren und die Heckklappe bleibt trotzdem zu, geht dann nur noch über Fernbedienung oder Hebel im Fahrerfußraum auf.

Das ist der Schalter zum verriegeln der Heckklappe.

Hatte jetzt schon folgende Bereifung drauf: Acci mit Chip laut Prüfstand: 171 PS, 418 NM Angaben laut Tacho auf gerade Strecke: 205/55 R16 - 240 km/h 215/45 R17 - 235-237 km/h 235/35 R19 - 230 km/h

Naja Preis sind ja mal so lala. Bekommt man in den Staaten fast alles günstiger! Hier mal ne Seite, zum übersetzten. Geht zwar nur auf Englisch, aber das sollten die meisten können oder? http://babelfish.altavista.com/babelfish/

Also hatte letzten Freitag meinen Kundendienst 298,- € Und der Bremswirkungstest wurde bei mir Kostenlos durchgeführt!

Hier mal ein Bild von meinem, ist ein Diesel, mit Zubehör Lippe und Nebelscheinwerfer: http://www.japan-racecarz.de/mitglieder/dominik-accordcn1/02.jpg

Wollte mal Fragen, was Ihr für eure 40.000 km Inspektion gezahlt habt.