s1zlak

Okay? Naja mal schaun ob es das Ritzel irgentwann zerstört.

Achja die Fidanza SS vergessen :roll:, übrigens hab ich jetzt den richtigen CL9 Starter drinne, aber es krächzt immernoch, also liegt es wohl am Ritzel der SS. Die sehen zwar gleich aus aber kann ja nichts anderes sein. Oder was meint ihr? Neue Flashpro Info´s gibts frühstens morgen.

Das sind die peaks die beim auskuppeln kamen, brauchste nicht beachten. Nix neues, Resomod, Weapon-R Krümmer, 200Zeller, keine vsd/msd und Fox duplex. Läuft mit TSX ECU ohne Flashpro. Aber echt sau nett die Leute, aber alle. Und den Hund hätten wir am liebsten mitgenommen :D Er meinte noch dass KKS evtl bald offizieller Hondatapartner wird weil sie u.a. auch die Anforderungen erfüllen.

Hier der Dynosheet, gemessen im 5. Gang ohne Hondata. Drehmomentkurve ist nicht wirklich sauber.

CL8 fetzt, aber der muss auch drüben recht selten sein. Wahrscheinlich liegts am Motor^^

Mehrleistung definitiv nicht, und der Sound wird auch weiter gedämpft.

Mugen stellt keine Gutachten aus.

Gibts auch Serie, oder ist der 3,2L? edit: serie ist 3,5 :P

Zahlendreher, 68€ natürlich :D edit: Cool, und was kommt jetzt? Der CW war trotzdem geil :)

Vollgetankt. 86€ für 52L. Wollte noch Tachovideo auf der AB machen aber war zu voll :/

Cool dass die das anbieten, auch billiger als erwartet. Kann man eigentlich gleich ne ct' icebox dazu holen. edit: Das mit den Intake Dichtungen versteh ich nur nicht. Bringen die wirklich etwas in Zahlen?

Nur die Frage für wieviel ich erstmal die Nockenwelle ran krieg, wenns zu teuer ist kann ich ja auch eine drop in camshaft kaufen. Ich geh davon aus dass sie sich vom Preis nicht viel nimmt. Die Facelift hat 50° oder?

250 - 270 hab ich mir auch als Ziel gesetzt. Düsen sollten eigentlich reichen, wenn nicht das nächstgrößere. 240er sollten das sein oder?

Projekt stoppt hier erstmal, Rotrex kommt auch nicht. Erstmal macht mir der Motor richtig Spaß, außerdem hab ich keine Lust soviel in den Rotrex zu blechen. Man muss halt Prioritäten setzen. Werd morgen Winterreifen raufziehen und schauen ob ich noch vor Weihnachten zu KKS auf die Rolle kann. 45° vtc kommt definitiv noch, evtl Nockenwellen (Federn, Ventile) aber das wars dann auch. Das ist zumindest der Standpunkt von jetzt.

Eigentlich sollte alles gleich sein. Die Einspritzventile zB haben, bis auf die letzte Ziffer, die gleiche Seriennummer.

sind 225er Winterlatschen

Also Steven hat heute nen schönes Ergebnis erzielt. Mal schaun wann er den sheet hochlädt :)

Mugen Ölkappe und Spoon Knauf rangeschraubt, neuste Flashpro Version geladen.

Nsa....

Gabs doch schon in vielen Städten, frag am besten die Honda Community bei Facebook.

Spätestens Anfang Januar

250 bei Honda ;)

So, demnächst kommen neue Winterschlappen auf die Enkei´s und ein CL9 Starter. Klimaservice brauch ich auch, alles noch vor Weihnachten. Heute mal den vtec benutzt, muss definitiv früher gesetzt werden.

Um Mandela gibts nich sonen hype^^

ES LEBT! Danke an Cab der in den letzten Minuten noch den entscheidenden Tipp abgeliefert hat :D Funktionierte nach Hondata Anleitung, Mounty´s Weg mussten wir nicht nehmen. Fehlercodes: P0488 Ventil Aktivkohle Spannung zu niedrig P2185 ECT Sensor 2 Spannung zu hoch -> MKL leuchtet Anlasser dreht leicht mit, gibt wohl doch 2 verschiedene. Quietscht/krächzt kurz beim starten aber springt sofort an. Insgesamt bin ich unter 600€ geblieben. Prügeln konnte ich noch nicht, aber der Unterschied ist schon deutlich. Soundtechnisch auch mehr als erwartet.