NiTrO VTEC

Ich gebe euch beiden Recht. Bin auch keine 2x mehr. Aber die ganz Jungen bekommen heute jede Kohle die sie haben wollen, von fast allen Banken. Daher wäre es schlau auch was für die im Programm zu haben. Ein CRV wird da wohl nicht die erste Wahl sein, auch kein Accord Kombi... Der CRZ war ein netter Ansatz aber mehr nicht. Der Civic mit 1.8l, der Drehzahl braucht um Spaß zumachen, aber dann in Regionen eines Golf abriegelt geht auch nicht. Wenn man schon einen Motor baut der oben rum geht, dann bitte auch bis min. 7500... @ Accord06: Dann fahr ihn mal Probe. Für 1.6l Turbo macht er richtig Spaß. DSG wird wohl 2014 kommen und der heißt bewusst nur GT und nicht GTS, ergo kommt da noch was!!! Ich für meinen Teil war begeistert. Nur der Türgriff, der knarzt wenn man mal richtig zulangt, geht überhaupt nicht...

Genau so sieht es leider aus. Ich war die Tage beim Hondahändler und habe mich nach was Neuem umgeschaut. Im Verkaufsraum stehen zwei Autos (Jazz und Accord Kombi 2.0 Comfort), die anderen 4 Plätze sind frei. "Man warte auf den neuen 1.6l Diesel vom Civic“. Ja und der Rest Accord 2.2 Diesel, 2.4 Benzin als Kombi, Type S CRV oder was ich was... Upps, viel mehr gibbet ja fast nicht mehr. Ich bin viel im Ausland unterwegs, u.a. Saudi Arabien. Dort thront das Hondaemblem an Palästen von Autohäusern und die haben sowas was man Auswahl nennt. Selbst in China gucke ich immer dumm aus der Wäsche wenn ich die Modelle sehe. Kürzlich habe mir ein Angebot vom Händler geben lassen, als ich gehört habe was ich von ihm für meinen Type S im Top Zustand bekommen würde, bin ich vom Glauben abgefallen. Schwacke war ein Schlagwort. Selbst Kia würde mir 3000€ mehr geben (der hatte zwar auch Schwacke angesprochen, hat sich aber über Mobile und Co. den aktuellen Markt angeguckt) und einen Rabatt von 24% auf einen Ceed GT gewährt. Ich hätte den aktuellen Civic, nicht wirklich viel Günstiger gekommen, 3-4t€ unter Liste, wobei Honda momentan schon was drauf legt. Die 142PS fühlen sich an wie die des 1.2TSI von dem Golf meines Vaters. Dieser Civic ist für mich keine Option, der Motor ist einfach langweilig! Das schlimme ist, dass ich auch bei Nissan und Mazda viel mehr für meinen gebrauchten bekommen würde. Wir haben vor zwei Monaten den Rio 1.2 Spirit für meine Frau gekauft. Der hat außer Leder und Navi alles was man sich wünscht (inkl. 17", LED Technik, Pieper,...) und nicht mal braucht (Lenkradheizung, Start Stop). Der Stand da für knapp über 13t€. Einen vergleichbaren Jazz könnte man sich max. wünschen und wenn man so nah wie möglich rankommen will (wobei dann immer noch etwas fehlt) muss man locker 1500€ drauf legen. In Sachen Verarbeitung kommt der Jazz bei weitem nicht an den Rio ran. Ich war richtig enttäuscht als ich den Honda gefahren habe. Honda wird wahrscheinlich ab 2015 mit dem neuen Type R wieder interessant werden, wobei ich dafür wahrscheinlich 80km nach Hannover muss, denn mein Händler in der Nähe wird ihn kaum ranholen. Im Detail verhält sich das so. Habe es auf unserem Garantieheft abgeschrieben. Batterie -> 2 Jahre; Audio-, Entertainment- und Navigationssystem -> 3 Jahre (restliche Elektronik 7 Jahre); Lack -> 5 Jahre Garantie/150.000 km, Durchrostung min. 7 Jahren/150.000 km (Abhängig vom Modell sogar bis zu 12 Jahren) Was ist jetzt der bessere Deal. Die Qualität ist vllt. nicht besser, aber man kann nach drei Jahren mit weniger Sorgen an Problem heran gehen! Nach vielen Jahren, zwölf an der Zahl, ist mir irgendwann die Brille (ihr wisst welche ich meine) kaputt gegangen. Meine "Liebe" zu Honda war 2006 an ihrem Höhepunkt als ich mir einen DC5 gekauft habe, den eine Freund aus Japan rüber geholt hat. Also nicht denke, ich wäre kein Hondafan, aber ohne Brille sehen andere Autos doch ein Stück besser aus...

Das stimmt

Du willst nicht ernsthaft ne 30 Jahre alte Porsche Baureihe mit nem aktuellen Accord vergleichen!? Beim aktuellen 997'ern is die Kupplung, wenn sie denn noch eine haben, absolute Sahne. Sollte bei dem Preis aber auch so sein.

Habe eben mit Honda in Frankfurt gesprochen. Es gibt ein offizielles Rundschreiben zu dem Thema.

Schon klar, das der CU1 ein anderer Motor ist. Das lässt in Zeiten der hydraulischen Kupplung aber nicht den Schluss zu, dass die Kupplung zwangsläufig härter sein muss. Würde man so an die Sache ran gehen, dürfte man die Kupplung eines Fzg. mit 5l Hubraum kaum betätigen können. Das es Unterschiede gibt ist Grundsätzlich ja auch keine Problem, aber das diese so gravierend sind dürfte nicht die Regel sein. Wie verhält sich das bei deinem Diesel? Übrigens sieht gut aus der weiße!

Ja sowas hatte ich auch mal gehört. Scheinbar aber mein Händler nicht, obwohl er seiner Aussage nach bei Honda angefragt hatte!

Hallo zusammen, wie würdet ihr die Leichtgängigkeit eures Kupplungspedals beurteilen? Ich hatte kürzlich einen Accord CU1 EXE als Leihwagen, bei dem war die Kupplung derart leichtgängig, dass ich schon sehr verdutzt war. Da hat es gereicht das Bein auf das Pedal zu legen und die Kupplung war unten. Bei meinem muss ich gut drauf treten, damit ich sie betätigen kann. An sich ist das kein Problem, aber wie kommt es das es solche unterschiede gibt. Änderungen beim Facelift? Auch die Lenkung war im Stand sehr leichtgängig, dafür auch einen tuck zu sehr bei der Fahrt. Mein Type S ist beim fahren schön straff von der Lenkung her. Im Stand dürfte es aber weniger sportlich sein. Ist das bei euch auch so?

Hallo zusammen, ich hol das Thema mal wieder hoch. Die Lippe wurde bei euch sicherlich auf Garantie getauscht. Weiß jemand ob das eine inoffizielle Rückholaktion ist, soll heißen kommt ein Kunde wird es gemacht, ansonsten nicht. Mein Händler meint nämlich das es bei Honda nichts offizielles gibt...

Danke!

Hallo, hat einer von euch das Vorwiderstandmodul liegen bei dem alle vier Stufen gehen? Wenn ja dann sagt an!

Hallo zusammen, lang ist her, dass ich das letzte mal hier war und kaum issa wieda da, hatta ne Frage...:schock: Der K24 sollte ja Ausgleichswellen haben. Weiß einer wo die sitzen? Ich würde sagen unterm Block, quasi über der Ölwanne. Sehe ich das richtig? Hat jemand zufällig eine Explosionszeichnung des K24?

Hallo, ich grabe das hier mal aus, da ich genau das selbe Problem habe! Hast du eine Lösung gefunden?

Bei mir war es übrigens ein Riss im Kopf zwischen zwischen zwei Zylindern. So ne Scheiße, keine Ahnung wie das kommen konnte. Habe den Wagen nie überhitzt. Denke das kam schleppend und als ich alle Flüssigkeiten getauscht habe, wurde es dann derart frei geschwämmt, dass der Riss Auswirkungen hatte.

Hallo, suche F20B3 Kopf oder einen der auf eben dem Motor gefahren werden kann. Gruß, Daniel

Hallo zusammen, kann mir einer von euch sagen, ob der F22 Kopf auf den F20B3 Block verwendet werden kann. Was sagt das Steuergerät dazu. Das dürfte meiner meinung nach laufen oder!?

Verkauft

So nach 2,5 Std. Forschung folgendes... Ich habe alles entlüftet, habe mir dafür gut ne Std. Zeit genommen. Am Ende kamen nur noch ganz feine Bläschen. Ohne ging es nicht. Dann dachte ich mir ich mach mal Druck auf das System, ich also den Kompressor ran gezogen und Druck über den Überlaufschlauch in System gegeben. Waren so zwei Bar, dann habe ich den Schlauch abgeknickt, damit der Druck auch da bleibt. Da siffte es leicht motorseitig an dem dicken Schlauch vom Block zum Kühlerboden. Habe kurzerhand die Klemmschelle durch eine Schraubschelle ersetzt. Da ist jetzt dicht. Auch zwei andere Stellen waren nicht so 100% dicht, hier aber am dünnen Schlauch vom Thermostatgehäuse zu einem Regelventil. Auch Schraubschellen dran und dicht! Wie gesagt, es ist mehr Druck drauf gewesen als im normalen Betrieb auftreten kann. Die Schläuche waren verdammt hart. Der Druck wurde aber nun gehalten. Zumindest die Minute, die ich es getestet hatte und nirgends kam Flüssigkeit raus (im Normalbetrieb passierte auch nichts, sicher ist aber sicher). Auch mit dem hohen Druck und laufendem Motor, kein weißer Rauch. Flüssigkeit abgelassen und nach Öl darin zu gucken nichts, nur ein minimaler Film, der durch den Trichter kam den ich zum befüllen benutzt hatte, hatte ich vergessen richtig auszuwischen:wall:. Der Film war nach dem Befüllen aber mit dem Überschusswasser übergelaufen. Dann den Auspuff zugehalten um zu sehen, ob aus den Bläschen evtl. doch Blasen werden, da die Abgase ja nun stauen. Nichts.... Mich macht die minimale, aber doch vorhandene Blasenbildung bei offenem Kühlerdeckel stutzig. Irgendwo muss die Luft doch her kommen. Der Deckel ist okay. Habe schon den meines anderen Wagens (der läuft ohne Probleme) drauf gemacht, leider drück auch hier irgendwann Luft in den Behälter. Kochen würde ich es nicht nennen, es kommst aber so eine Blase pro Sekunde im Behälter an. Evtl. ist mehr wenn ich mal richtig drehen lassen würde, dass möchte ich aber vermeiden. Wenn die Kopfdichtung nun eine ganz feine Leckage hat, würde das die Blasenbildung doch erklären, oder!? ...Aber nicht ohne weißen Rauch oder das Vermischen der Flüssigkeiten... Sollte es wirklich der neue Kühler sein!? Kann ich das irgendwie prüfen? Ich will nicht auf gut Glück einen neuen kaufen... Ach ja, was mir noch aufgefallen ist. Nachdem die Lüfter wieder aus gehen und der große Kreislauf wieder zu gehe, werden die Schläuche ganz weich. Ein bisschen wäre ja okay, aber ich bekomme beim zusammendrücken so wieder Daumen und Zeitfinger zusammen. Bevor die Lüfter an gehen, also wenn das Thermostat offen ist und die Lüfter an gehen sind die Schläuche eine Spur härter. Bin kurz davor Kühlerdichtmittel in den Kreislauf zu kippen, obwohl ich nicht viel davon halter. Wenn schon keine logischen Schlüsse mehr möglich sind, dann halt auf die harte Tour!? :motz:.

Weil das Thema so viel Freude bereitet.... Ich habe am WE den Zahnriemen gemacht und in dem Zuge auch gleich die WaPu getauscht. Als die alte runter war, war die Freude eher überschaubar, denn die sah super aus. Dicht, kein Spiel, alle Schaufeln dran... Auf der Heimfahrt dann nach der Abfahrt wieder das Problem mit der Temperatur. Sie geht nicht extrem hoch, hat sie vorher auch nicht gemacht, aber der Zeiger geht auf Mittelstellung und würde bestimmt auch noch steigen. Sobald der Motor dann wieder höher dreht und der Wagen Wind bekommt passt es wieder. Zu Hause angekommen wieder leichte Bläschenbildung im Ausgleichsbehälter. Ich verdächtige nun doch die Zylinderkopfdichtung, auch wenn die Fakten dagegen sprechen. Ich hatte auch das Öl gewechselt und es natürlich genau angesehen, ob ich Wasser darin identifizieren kann. Das Öl sah normal (fast schwarz) aus und roch auch so wie man es erwartet. Das Kühlwasser hatte ich komplett abgelassen. Darin ist nichts was auf Öl schließen lässt zu erkennen. Öl und Wasser (zum Teil) waren ca. 12tkm im System. Wenn also die Kopfdichtung matsch wäre, hätte sich da irgendwo mal was vermischt. Druck wird auch sauber aufgebaut. Schläuche werden merklich hart. Meine Finger bekomme ich nicht mehr zusammen. Kann es sein das irgendein Schlauch (nicht Kühlschläuche) der da mit verbunden ist dicht ist oder Nebenluft zieht.

Der Accord hat jetzt einen neuen Zahnriemen, Wasserpumpe, Öl + Filter bekommen.

Hi, weil ich gerade dran an am meinen Zahnriemen mal eine frage zu Vorsicht. Ist die Riemensscheibenschraube ein links oder rechts Gewinde. Ich ziehe wie ein blöder und bekommen sie nicht runter, wäre blöd, wenn ich falsch herum drehe... Ich bin bis jetzt fest der Meinung gewesen, dass es ein rechtsgewinde ist. Als gehen den Uhrzeigersinn (wenn man in Richtung Riemenscheibe guckt) wenn man sie lösen will. Gruß, Daniel Hat sich erledigt, ist ein Rechtsgewinde ;)

Der ist schon beim Schrotthändler. Die waren aber auf den ersten Blick identisch. Habe mehrfach bestellen müssen, da die ersten beiden immer zu klein waren. Der sah jetzt gut aus. Habe aber nicht genau gemessen. Wie dick ist der OEM Kühler, dann habe ich was zu gegenchecken...

Ich habe gerade alles für den Zahnriemenwechsel bestellt, inkl. Wasserpumpe. Mal sehen ob es das Problem war, wenn nicht kann es wirklich nur noch die Kopfdichtung sein, obwohl zu viel dagegen spricht. Eigentlich wollte ich den Accord verkaufen, aber bevor ich ihn verschenke... Übrigens - fahrt nie zu einem VW Händler, egal wie schön der Accord ist der dort steht. Hätte nicht viel gefehlt und ich wäre aus die erste Seite der Bild gekommen (Totschlag mit Angebotszettel) :motz:. Das die wenig zahlen ist klar, aber den Sprit der drin ist hätte ich besser los bekommen. Vllt. sollte ich den Wagen als riesen Kanister anbieten....:D

Danke für die Links, aber ich möchte nur 200km im Umkreis hier kaufen. Habe das schon durch, dass ich wegen nem Gewährleistungsfall weiter fahren musste als es den Aufwand wert war. AHK ist schon so, dass ich sie haben will. Zur Not könnte ich aber auch ein drunter schrauben lassen. Am Haus ist muss immer mal was ran geholt werden und jedes mal bei meinem Schwager oder Vater anzufragen möchte ich nicht mehr. Der zweite wäre schon zu favorisieren, allein aufgrund der Farbe. Hast schon mal angefragt was der Lippenkit bei Honda kostet? Ich habe nicht mehr die Zahl im Kopf, ich weiß nur, dass mir schlecht geworden ist. Gruß, Daniel

Ich war ja schon da und bin schon unter den 12t. Meine Preisvorstellung wäre aber eher 11t, da sind wir noch nicht. Fahren werde ich wie jetzt ca. 12t im Jahr. Eine Gasanlage deswegen nach zu rüsten, wäre nicht sinnvoll, in so weit gebe ich dir Recht. Da sie aber schon verbaut ist rechnet sich das wieder anders. Eine ähnlich Anlage würde mich bei meinem Ausrüster ca. 3000€ kosten. Es sollte als Basis schon ein Type S sein, außer ich finde was zum Hammerpreis. Ich möchte ungern wieder viel rumbasteln, das ganze soll out of the box quasi passen. Evtl. Federn würde ich noch nachträglich rein machen. Wie gesagt so das Wunschdenken... Bei dem Wagen passt die Farbe, die Ausstattung (Teilleder und Handschalter, die 5 Gang Automatik ist ein Krampf), die Extras, dass es ein Facelift ist und aktuell das Gefühl als ich in gefahren habe. Heute gucke ich mir noch einen Kombi mit 79tkm, ca. 2 Jahre jünger, dafür aber kein Type S, kein Teilleder, keine AHK, kein Gas, keine Winterreifen für einen quasi identischen Preis an.