nochda1

Um es kurz zu machen- JA! Bitte schau mal in der Suchfunktion nach. Dort findest Du auch das passende Brennermodell. Schöne Festtage.

Die sind in Ordnung.

Laut Bremstest ist nichts festgestellt worden und auf Schweizer Autobahnen können sie nur bis 120 Km/h testen. Nun muss ich warten, bis ich wieder eine Deutsche Hondawerkstatt erwische.

Hmm, danke für die Infos. Habe mich mal darauf konzentriert und kann sagen, dass man es erst ab 130 Km/h merkt.

Seit längerer Zeit habe ich ein Problem mit dem Bremsverhalten meines CN 1. Wenn ich auf der Autobahn kräftig bremsen muss, dann macht das Auto einen kurzen links/ rechts Schlenker. Auf Regennasser Piste ist es sehr stark zu merken. Woher könnte das kommen? Software?

Hallo, bei meinem CN 1 ist die hintere Fahrgastraum Beleuchtung UND die Rückleuchten der Kofferraumklappe Defekt ( Bremslicht, Kennzeichenbeleuchtung und Rückfahrscheinwerfer sind okay). Die Sicherungen hatte ich kontrolliert. Wo muss ich weiter schauen? Danke.

Ich hatte so eine Beschädigung an der hinteren Tür. Der Smart Onkel hatte es recht gut hinbekommen, so dass man es nur noch sieht, wenn man weiss, wo der Kratzer war. Frag mal einen anderen Smart Repair Onkel. Sie können sich selbst in ihrer Möglichkeit sehr gut einschätzen.

Hier ein Beitrag über unseren Accord http://www.arcor.de/content/auto/gebrauchtwagen/96170989,1,content,Gebrauchtwagen-Check+Honda+Accord+-+Musterknabe+mit+viel+Platz.html

Ich hatte mir die Osram Silverstar geholt und wurde bei der Beschreibung stutzig: 20m weiterer Lichtkegel. Bei richtiger Scheinwerfereinstellung kann das ja nicht möglich sein! Hier die Antwort von Osram:" die Erklärung für die potentielle Leuchtweitenerhöhung liegt in einer leicht unterschiedlichen Justage des Lichtbogens der Lampe. Hierdurch kann bei Bi-Xenon Systemen ein größerer Lichtanteil oberhalb des Shutters aus dem Scheinwerfer auf die Straße gelangen. Der Bi-Xenon-Scheinwerfer ("Bi" = Zwei) ist eine Weiterentwicklung des Xenon-Scheinwerfers. Mit einem Scheinwerfer können sowohl Abblend- als auch Fernlicht erzeugt werden. Eine bewegliche Blende (Shutter) schirmt beim Abblendlicht einen Teil des Lichtstrahls ab. Wird die Lichthupe, beziehungsweise das Fernlicht betätigt, wird die Blende aus dem Lichtstrahl bewegt und gibt die zusätzliche Leuchtkraft frei." Somit kann wieder mal festgestellt werden, dass eine Produktlüge vorliegt, da sie nicht erwähnen, dass es nur für Fernlicht zutrifft!

140 Euro! Warum so teuer? http://www.ws-autoteile.com/Zubehoer/LampenLeuchtmittel/D2S-Xenon-/OSRAM-Xenarc-D2S-Xenon-Brenner-Lampe-SILVERSTAR::440138.html

Osram kann auch mit einer Hilfe zur Seite stehen: http://am_application.osram.info/publish/index_de.html

Ich mache auch einige Sachen in Eigenregie und sage bei Inspektionsübergabe, was NICHT gemacht werden soll. Den Stempel+ Eintragung, was ausgelassen wurde, gibt es im Anschluß.

Dazu eine Geschichte. Ich durfte einem Mechaniker (auch Personenbeförderung) zusehen, wie er Schrauben mit einem Drehmoment anziehen sollte. Gefordert waren 150 Nm. Er zog diese erst mit 100 Nm an und dann mit 50 Nm = 150 Nm. Cleveres Bürschen!

Damit die Bosch A813S auf der Beifahrerseite perfekt passen, muss der Windabweiser vom Wischer etwas abgefeilt werden. Kann man sogar über Beton erledigen.

Ich habe die A813S drauf, damit auch beim Beifahrer ein Ordentliches Sichtfeld gewischt wird. http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140361527596&clk_rvr_id=386811636354

Serviceintervall ist alle 20.000 Km, oder weniger (nur unter erschwerten Bedingungen- Wüste...).

Bei mir war es auch der Dieselfilter, aber.... - das Problem stellte sich erst nach einer Wartung ein. Wie sich dann herausstellte, hatten sie keinen Orginal Dieselfilter von Honda verbaut (ist halt billiger). Nachdem ich wieder Orginalteile drin hatte, gab es keine Probleme mehr.

Wenn Du auch vorgängig fleißig Deine Inspektionsintervalle eingehalten hast, dann gibt es auch keine Überraschungen.

Ich habe mit meinem schon 250.000 Km runter und noch den 1. Turbo drin. Hier mal ein Link zu einer Austauschfirma http://www.turbolader.net/Content/Turbolader-Reparatur.aspx .

Ich fahre einen Diesel und das auf Langstrecke. Wenn Du eher in der Stadt unterwegs bist, dann braucht er im Winter lange, bis er warm ist und das schadet nur dem Motor. In dere Summe empfehle ich Dir eher einen Benziner.

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/werkzeuge/werkzeuge-elektrik/zange-flachsicherung/2253/ http://shop.ahw-shop.de/vw-allgemein-und-zubehoer/werkzeug-und-verbauchsmaterial/sicherungszange-zb-golf-passat-polo

Als bei mir der Keilrippenriemen getauscht wurde, kam auch gleich die Spannrolle in den Austausch. Da es ein Neues Modell gibt, dauerte es etwas länger bei der Demontage.

Zieh in die Schweiz, dann musst Du mit max. 120 Km/h auskommen :(.

Es ist schwer, etwas über den genauen Verbrauch zu berichten, da sich die Gegebenheiten ständig ändern (Temperatur, Verkehr, Berg- Tal/ Tal- Berg Richtung....). Fakt ist aber, dass mit steigender Geschwindigkeit der Luftwiderstand steigt und somit auch der Kraftstoffverbrauch zunehmen muss. http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Luftwiderstand.htm Bei meinem CN 1 habe ich folgende Verbräuche bei 20- 30°C Außentemperatur (Winterreifen; Xenon, Radio und Klima an): 100 Km/h um die 4,8 L/ 100 Km 120 Km/h um die 5,3 L/ 100 Km 140 Km/h um die 6,5 l/ 100 Km

Beim Benziner ist diese Klappe vorhanden. Soll die Dämpfe im Tank belassen.