k24a3

Stimmt absolut. Speziell beim CL9 zahlt sich meiner Meinung nach mehr Gewichts-, Fahrwerks- und Bremsentuning aus. Der Motor ist ein Sahnestück, welcher, wenn nicht genügend Geld (15-25 T Euro) vorhanden ist, in Ruhe gelassen werden sollte. Gottseidank hat man immer zwei Möglichkeiten das Leistungsgewicht zu verbessern. Eine Abgasanlage ist schön und gut. Allein die Anlage ist für effektives Leistungstuning jedoch zu wenig. Im Endeffekt muss immer der Mitteldruck welcher auf den Kolben wirkt erhöht werden um effektiv die Leistung zu steigern. Wie wir wissen geht das über Drehzahl, Hubraum oder Aufladung. Allein schon dieses Wissen sollte einen abschätzen lassen können, dass Saugertuning extrem Kostenintensiv ist. Da ist es besser sich einen anderen Wagen zuzulegen ;) Vl. einen anderen Sauger a la 350Z. Es gibt einige Tuner in Japan die 320 PS N/A aus dem K24 holen und diesen auch in ihrem Portfolio anbieten. Kostenpunkt 25 T Dollar. Wir kleinen Leute können es dann auch genau so gut lassen. :)

Leistungsgewicht ist halt alles. Der Accord Type R 2.2 hat 1345kg Leergewicht. Mein CL9 Executive 1590kg. Aber wer gerade aus schneller fährt ist doch eh langweilig. Schaut euch auf YouTube die Best Motoring Videos an. Auf der Rennstrecke hällt ein NSX locker mit den Ferraris seiner Zeit mit. Ein GT-R zerlegt einen Porsche GT2 und Lamborghini Murciellago auf der Tsukuba Rennstrecke. Ein Fahrzeug besteht aus mehr als nur dem Motor. Geradeaus fahren ist was für alte Amis mit ihren Blattfedernfahrwerken :)

Meine Rede. Kombiniert mit der Motorbremse reicht die vollkommen. Wer extrem Schaltfaul fährt wird auch eine 360er 8-Pot Anlage mit seinen 1,6 Tonnen Fahrzeuggewicht klein kriegen. Die Bremse ist immer so ausgelegt, dass sie das zweifache der Leistung die der Motor produziert bewältigen kann. UND ... mit schlechten Reifen, schlechtem Fahrwerkszustand, schlechtem Fahrstil bringt die beste Bremse nichts. Eine Änderung des Fahrstils bringt prozentuell gesehen sogar mehr.

Mobil 1 5w-50 Peak Life, verbraucht 50ml auf 10tkm. Fühlt sich drehfreudiger an als mit Castrol Magnatec und die Nockenwellen sehen sauberer aus. Probiers mal aus ;)

Hast du den Wagen gebraucht gekauft? Bist du sicher das du OEM hast? Hast du gute Reifen oben? Die sind neben der Bremse hauptverantwortlich für gute Verzögerung. Habe ATE Scheiben und Beläge oben was auch vom Honda Händler als OEM verkauft wird. Gepaart mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 in 225/45 r17 bremst es wie wenn ein Anker geworfen wird. Slovakia Ring, 5 Runden, kein Fading. Dagegen ist das Bremsverhalten mit meinen Winterreifen (Firestone Winterhawk Evo) bei trockener Fahrbahn deutlich schlechter. Die besten am Markt verfügbaren Reifen sollten uns gerade gut genug sein. Würde also nicht nur die Beläge und die Scheibe für schlechtes Bremsverhalten verantwortlich machen, auch verschlissene Fahrwerkskomponenten wirken sich negativ aus. Bitte berücksichtigen. Generell würde ich eine BBK (Zügige Gebirgsfahrten und Rennstrecke) empfehlen. Willwood ist mit rund 1600 Dollar (Onlinepreis) für 330mm und 6-Pot relativ günstig. http://www.heeltoeauto.com/fastbrakes-13-6-pot-kit-front-04-08-ua6-acura-tl-non-brembo-tl-sl6-14.html

Wichtig ist welche Leistung der Motor über das gesamte Drehzahlband liefert ( Pe = (M * n) / 9550 ) und fortführend dann was an den Rädern ankommt. Schlussendlich muss die ganze Leistung möglichst effektiv und mit minimalem Verlust auf die Strasse gebracht werden. Dann ist der optimale Zustand erreicht. :) Dementsprechend sagt die reine Maximalleistung wenig über die Charakteristik aus und genau die ist für den Alltagsbetrieb interressant. Ich liebe es wie sich der Cl9 fährt. Die Double Wishbone Aufhängung vorne und hinten erledigt den rest.

Es liegen ab 2500 touren konstant mehr als 200nm an und das bis 6500. Die Abstimmung vom k24a3 ist ein Traum.

Die Webseite von DocTronic gefällt mir sehr gut. Didi, sobald du detaillierte Infos hast unter welchen Voraussetzungen eine Steuergäreteumprogrammierung möglich ist bzw. welche Konsequenzen (Keine Ahnung: z.B.: Wegfall VSA :) ) zu erwarten sind, poste diese doch bitte.

Die billigen Anlagen klingen schrecklich und sehen schrecklich aus. Investier lieber 1500 Euro in eine Maßanfertigung oder lass es original.

Ich tippe ebenfalls auf schlechte Pflege. Unter diesen Umständen kann jeder Hersteller von Rost betroffen sein. Generell zu sagen "Honda kriegt nix hin ..." ist einfach zu pauschal gesagt. Nochmal zurück zur Anlage --> Einfach eine Anlage komplett aus Edelstahl anfertigen lassen und die überlebt den Accord garantiert. ;)

Wohnst du im Hochgebirge? Extreme Witterungseinflüsse? Würde da nicht pauschalisieren. Meine ist 9 Jahre alt und wie neu. Das Auto steht in der Garage.

Maßanfertigung, wie es sich gehört: http://www.individual-exhaust.de/00000098fe0f51805/00000099a91231601/000000995e0bb8344/index.html

---->>> http://www.amazon.de/Bosch-Wischblatt-Aerotwin-Nachr%C3%BCstungsset-AR653S/dp/B002G3O3TI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1347536671&sr=8-1 --> 25,55

Bei mir ist das auch 3-4 mal aufgetreten. Immer dann wenn ich beim Discounter getankt und 300-400km mit dem Sprit zurückgelegt habe. Möglicherweise ein Einspritzproblem welches aus schlechtem Kraftstoff resultiert. Man findet im Handbuch die vorgeschlagene Vorgehensweise bei "leichten" Startschwierigkeiten. --> Gaspedal zur Hälfte betätigen, sobald er angesprungen ist, weg vom Gaspedal. Funktioniert wunderbar.

CL7 mit Schalter ... vielleicht. Miss einfach aus. In meinen CL9 mit Automatik ginge vl. 260 rein, das wars aber dann. Die VARTA D21 hat 242x175x175. In die Höhe hat man noch so 2cm Platz. In die Tiefe geht max. 175cm, wie erwähnt mit Luftfilerkastenausbau. In die Breite gehn sich die 242cm, wie auf dem Bild auf meinem Skydrive ersichtlich, prima aus. Kenne die Maße von der Dieselbatterie leider nicht. Die D21 Maße stehen oben. Achja hab in einem der anderen drei Threads gesehen das der HondaAlex auch die VARTA Silver Dynamic 61Ah benutzt. Wird ebenfalls die D21 sein. Ich muss, aber auch sagen, rein Optisch, siehts halt scheiße aus. Da sieht eine 45Ah Batterie im Plastikkasten viel "eleganter" aus :) Naja, das Praktische überwiegt in diesem Fall und ich bin mit der Batterie super zufrieden. Die 100€ die sie gekostet hat sind auch wohl die letzte Batterieinvestition in den Accord (vorausgesetzt sie hält 9 Jahre, dann wäre die Karre 18 :)))

So, wie versprochen: https://skydrive.live.com/#cid=FB51EFF462F4A972&id=FB51EFF462F4A972!109 das ist die VARTA Silver Dynamic D21, genaue Daten sind auf der VARTA HP ersichtlich. Man sieht das sehr wenig Platz zur Verfügung steht. Um sie überhaupt reinzubekommen musste ich den kompletten Luftfilterkasten rausnehmen, Batterie rein und Luftfilterkasten wieder drauf, aber sie passt. Der Accord startet 1A. Der Anlasser dreht nur 2-3 mal kräftig bis der Motor startet. Bin sehr zufrieden. Die Honda Batterien sind japanische Yuasa Batterien. Meine erste, die mit 45Ah, hat 9 Jahre gehalten. Auch eine gute Leistung. Für alle unentschlossenen ist die VARTA Blue Dynamic in 45Ah vl. eine Lösung.

ich stell am Abend ein Bild rein, dann sieht man besser was ich mein ...

siehe Beitrag von mir: http://www.maxrev.de/accord-cl7-starterbatterie-t244734.htm

Hab nochmal im Werkzeugkoffer geschaut. Meine sieht genau so aus: http://www.fritz-austria.com/spezialwerkzeuge-pruefgeraete/spezialwerkzeuge.html#!prettyPhoto min.63 mm. Die arme sind relativ kurz, somit wird nur der xEckige Filterbereich berührt. Ich zieh den bei mir immer von Hand fest so ca. eine halbe Umdrehung. Fürs letzte Viertel nehm ich die Kralle da es ab hier von Hand aufgrund vom Kraftaufwand kaum möglich ist. ... zumindest beim k24a3. Der von Honda verkaufte Filter der Fa.Purflux hats bisher Problemlos überstanden. Bei dem ist jedes Viertel nummeriert von 1-4 somit dreht man wirklich immer nur eine drei Viertel Umdrehung fest. Die Ölfilterkappen sind sicher am besten.

Hallo Vladi, hab das letzte mal einen Spinnen-Ölschlüssel eingesetzt. Mit einer kleinen Ratsche geht sich das genau aus. http://www.ebay.at/itm/Olfilterschlussel-Profi-Ausfuhrung-Art-1049-/170804027818?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item27c4b6a1aa http://i.ebayimg.com/00/s/NTg1WDU2Nw==/$%28KGrHqF,%21pEE8WR%29eYBwBPYObKmlUg~~60_12.JPG

CL9, 2003, Automatik, 87TKM. Silber Metallic, Euro R Felgen.

Klasse gelöst, mach ich mir auch. thx for info.

Musstest du in die eckige, gebogene Kofferraumschwinge ein Loch bohren oder ist das vorhanden?

respekt

http://www.mobil1.de/produkte/peak-life-5w-50.aspx ... und gut is ;) Ebay -> 6l = 56€