night4awk

Danke für den Hinweis. Meine Batterie ist zwar erst 1 Jahr alt, aber ich werde es mal im Hinterkopf behalten. Bisher ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht, denke mal daher, dass alle Schläuche dicht sind und dass das Problem eher durch die hohen Temperaturen kam (Acci stand die Tage immer draußen in der prallen Sonne).

Vielen Dank für die Posts. Ich habe jetzt nochmal eine ausgiebige Testfahrt inkl. Autobahn gemacht. Der Fehler ist bisher nicht mehr aufgetreten. Der "P1237 - Laderdruck zu gering" kann ja verschiedene Ursachen haben: - Schläuche zum Turbolader undicht (Marderbiss etc.) - IMRC-Magnetventil defekt - Filter vom Solenoidventil verstopft - Undichtes Ladeluftkühler-System - versottetes AGR-Ventil - verstopfter Dieselfilter Ich konnte bisher keine Beschädigungen an nem Schlauch feststellen. Dieselfilter wurde vor 2 Jahren gewechselt. Wenn der Fehler eher selten auftaucht müsste doch eher das Magnetventil kaputt sein, als dass ein Schlauch undicht ist oder?

Hallo Leute, demletzt ist an meinem CN1 das allererste mal die Motorkontrolleuchte angegangen. Der Motor ging in den Notlauf und ich konnte ihn noch beim ATU um die Ecke abstellen. Leider hat mein OBD-Adapter nicht funktioniert, also hab ich ihn zum Fehler auslesen dort gelassen. Und jetzt kommts: Die konnten mir nicht sagen, welcher Fehler drin war, Zitat "Der Fehler war kurz da und dann war er plötzlich weg... Irgendwas mit Druckverlust am Turbolader". Drucken oder Aufschreiben also nicht möglich. Ich soll weiterfahren und schauen ob der Fehler nochmal auftritt. :( Ich bin dann vorsichtig heim gefahren, der Fehler trat nicht mehr direkt auf und beim vorsichtigen Testen zieht er ganz normal an. Bevor ich jetzt wieder auf die Autobahn fahre, wollte ich euch mal fragen, ob ihr in diese Richtung schon mal Probleme hattet? Oder welche Parameter ich mal prüfen sollte (hab jetzt nen neuen OBD-Adapter), um herauszufinden, ob es vielleicht nur ein fehlerhaftes Sensorsignal war....oder ob es doch ein größeres Problem ist... Danke euch schonmal

Und jährlich grüßt das Honda-Tier: Die Zählung der Kraftfahrzeuge zum 01. Januar 2020 hat für diesen Typen (Hersteller- und Typschlüsselnummer 7100/AAH) einen Bestand von 826 Kraftfahrzeugen in Deutschland ergeben.

Hi Leute, ich habe mal per OBD nachgemessen. Tatsächlich liegt die Temperatur zwischen 78-89°C Interessanterweise schnellt die Anzeige schon bei 66°C auf die Position auf dem Bild und verändert sich nicht mehr bis zu 89°C

Super, danke. Sieht ziemlich gleich aus. Dachte mein Thermostat wäre vielleicht defekt.

Knapp unter Mitte war es bei mir bisher auch, aber auf dem Bild ist es weniger...sieht nach nur 70℃ aus...

Hallo Leute, vielleicht ist es etwas übertrieben, aber mir ist demletzt bei einer längeren Fahrt aufgefallen, dass die Kühlwassertemperatur etwas niedrig ist, wie ich finde. Normalerweise liegt die Anzeige bei knapp unter der Mitte... Ich bin eine gute Stunde auf der Autobahn mit 120-140 km/h gefahren, Außentemperatur war 22°C. Was meinst ihr?

Cool, danke für die Info. Sieht ja optisch und aufgrund der Teilenummer original aus. Eine echte Alternative zum Händlerpreis. Meiner wurde mittlerweile auch getauscht und jetzt sifft nix mehr :)

Ja gut, da hab ich natürlich zugegriffen :D Aber wieder mal großer Dank an die Community! Ohne euch wär Acci-Fan zu sein nur halb so schön xD

Yeah, mega cool, danke für den Tipp :D Wurde heute erst reingestellt

Woaoh! Vielen Dank für die ausführliche Antwort, perfekt :D Ich habe folgendes auf eBay gefunden: https://www.ebay.de/itm/GENUINE-PARTS-HONDA-ACCORD-2-2-i-CTDi-POWER-STEERING-FEED-HOSE-53713-SEF-G02/192897055226?hash=item2ce98f79fa:g:6sQAAOSw8xxcv84x Originalteil aus Japan, Teilenummer passt, seit 2004 Händler auf eBay, unschlagbarer Preis mit 253,99€, Facebook-Auftritt sieht seriös aus. Vertrauenswürdig oder zu schön um wahr zu sein?

Ich hatte mir den Post bereits komplett durchgelesen. Leider beantwortet dieser meine Frage nicht. Man kann daraus lediglich folgern, dass der "2.2 Tourer" auch den "53713-SEF-G02" benötigt...

Hallo, mein Servoschlauch am CN1 ist undicht. Kann mir jemand sagen, wo der Unterschied zwischen diesen Teilenummern besteht: 53713-SEA-306 (nur für den 2,0 Benziner?) 53713-SEA-G01 (nur für den 2,0 Benziner?, Vorgängermodell?) 53713-SEF-G02 (nur für den 2,2l Diesel?) PFKL2031410 (Teilenummer laut lingshondaparts.com) Ich denke ich brauche den "53713-SEF-G02". Danke schonmal für eure Infos ;)

Jetzt liegen wir unter der 1000er-Marke: Die Zählung der Kraftfahrzeuge zum 01. Januar 2019 hat für diesen Typen (Hersteller- und Typschlüsselnummer 7100/AAH) einen Bestand von 952 Kraftfahrzeugen in Deutschland ergeben.

OK, werd ich mal checken. Es gibt wohl verschiedene Servoöle: Honda PSF (08206-9002) Honda PSF-S (08284-999-01HE) RAVENOL PSF (selbe Spezifikationen wie Honda PSF-S) RAVENOL PSF-Y (selbe Spezifikationen wie HONDA 08206-9002/08285-P99-01Z-T1) Unterschiede? Empfehlungen?

Hallo Leute, ich spüre seit Neuestem in scharfen Linkskurven einen relativ starken, schubweisen Gegendruck im Lenkrad. Vor allem wenn ich aus dem Stand nach links losfahre oder in Kreisverkehren. Es taucht zwar nicht in jeder Kurve auf, aber auf jeder Fahrt kommt es schon vor. Als ob etwas immer wieder kurz gegen die Lenkrichtung drückt und ich dagegen halten muss. Kann sich jemand vorstellen woran das liegen könnte? Danke euch

Kurze Info zwischendurch: Unter folgendem Link kann man sich die aktuellen Schadstoff-Typprüfwerte vom KBA anschauen: https://www.kba.de/DE/Typgenehmigung/Fahrzeugtypdaten_amtlDaten_TGV/Auskuenfte_Informationen/Veroeffentlichungen/SV2.html?nn=669132 In dem PDF zur "Klasse M" findet man z.B. den CN1 unter "Accord Sedan" auf der Seite 1031 (TSN/HSN: 7100/AAH). Der NOx-Wert liegt hier bei 153 mg/km, bzw. 179mg/km. Weiß jetzt nicht genau, welches Modell hier den Unterschied macht, vielleicht mit/ohne DPF oder Preface zu Facelift... Die Frage ist jetzt nur, ob diese Werte auch im realen Fahrbetrieb eingehalten werden und wie ein Messverfahren für eine Ausnahmgenehmigung der Fahrverbote aussehen soll.

Muss jemand demnächst zum TÜV und kann mal bei der Abgasmessung zuschauen? :D

Danke für den Beitrag ;) Es ist eben auch die Frage, wieviel der Acci wirklich hinten raus bläst. Das konnte mir bisher noch keiner sagen... Laut EmmisionFinder liegt der offizielle Wert bei 179 mg/km, Tourer bei 169 mk/km. Saloon Tourer Aber wie weit dieser Wert im Realbetrieb gehalten wird, weiß ich nicht... Auch, ob unsere geliebten Accis vom KBA in die Liste der sauberen Diesel aufgenommen wird, ist unklar. Und wie das Messverfahren aussehen soll weiß ja auch noch keiner. Zu dieser Ausnahmeregelung ist es auch sehr ruhig geworden. Bin über jeden Beitrag dankbar

OK, danke. Meint ihr ich könnte mir dabei was geschrottet haben oder kann der Acci ein bisschen Überdruck gut ab?

Hallo Leute, mir ist demletzt an meinem CN1 aufgefallen, dass meine Öllampe dauerhaft leuchtet, wenn ich die Zündung einschalte. Normalerweise sollte diese doch kurz nach dem Auffleuchten ausgehen oder? Wenn ich dann den Motor einschalte, geht die Lampe aus. Vor nem Monat war der letzte Ölwechsel und vielleicht hab ich da ein bisschen zu viel reingekippt... Glaube ich habe statt 5,9l vielleicht 6,1l reingemacht... Es sieht so aus, als hat es am Öleinfüllstutzen rausgespritzt. Unterm Auto ist auch ein kleiner Fleck. Hab mal versucht ein paar Bilder zu machen. Könnte ich mir damit was zerschossen haben, was meint ihr? Fahren tut er wunderbar, Ölstand ist momentan bei knapp unter Maximum im kalten Zustand. Danke für eure Einschätzungen ;)

Nicht ganz richtig: http://www.haz.de/Nachrichten/Politik/Deutschland-Welt/Das-Diesel-Konzept-im-Wortlaut Zitat: "Um dies zu ermöglichen, wird der Bund festlegen, dass Fahrzeuge der Schadstoffklassen Euro 4 und Euro 5, sofern sie weniger als 270 mg/km Stickoxid ausstoßen, in die Gebiete mit Verkehrsbeschränkungen aus Gründen der Luftreinhaltung einfahren oder durchfahren können und damit von Fahrverboten verschont bleiben."

Weiß jemand den reellen Stickoxid-Wert? Der offiziell angegebene Wert liegt bei nem 2007er wohl bei 179mg/km (http://www.emissionsfinder.com/honda-accord-06-saloon-22-i-ctdi-sport-23cc-3). Damit wären unsere Accis von drohenden Fahrverboten verschont :D:D:D

Hat keiner mehr ne alte Abgasuntersuchung? :D