civic26

und die andere hälfte hat se schon verbaut:D

super gemacht..tippe aber das du nur ne problem gelöst hast jedoch nicht die ursache denke das die batterie eher mindere qulität ist hab beroflich mehre fzg/maschine die auch bei -20c starten müssen...da hat sich nur ein batterietyp/hersteller als haltbar erwiesen banner powerbull..... und schau dir dein anlasser mal an....evtl ist ne lager drin schwergänig....dann zieht der mehr strom als er darf/soll

die pdc für´n tourer oder für ne limo??? preis???

aus diesem grund hab ich auch ne type s gesucht...fand das der accord damit aufgewertet wird...und wollte auch nicht gleich wieder bastel und schrauben

sry hatte mir das tsx forum bei der suche rausgeschmissen aber denke eher das das nach dem motto geht wird schon passen....

http://mxrv.de/files/2012/09/thumbs/t_2012_09_22_183844.jpg die normale type s lippe http://www.carsbase.com/photo/Mugen-Honda_Accord_(MkVII)_mp238_pic_60399.jpg mugen front http://honda.org.ua/imglib/news/mugen/honda_accord_mugen_1.JPG umbau auf tl front http://www.ronjonwheels.com/ronjonimages/large/atls137.jpg http://img143.imageshack.us/img143/4742/mugenfrontliptsx3lh1.jpg mugen lippe mehr find ich auf die schnelle nicht

das hängt aber auch mit pflege und umgang mit dem auto zusammen.... wenn er immer nur getreten wird und dan noch ne wartungsstau dazu kommt is klar das das irgenwand schief geht

halt...da biste auch wieder auf´m holzweg beim benziner machste kein vollgasmesung...sondern teilast(volllast ist die lambdaregelung eh weg) und das mit dem vollgas bei der dieselau ist auch geschichte heute steckste bei modernen fzg(egal ob benzin oder diesel) nurnoch ne tester rann schaust ob abgasrelevante fehler da sind...nein..=au bestanden und dafür ordentlich geld kassieren für 15 sec arbeit:wall:

na klar merkste bei k-motor wann der schaltet bei 5900-6000 u/min merkste das er nochmal mehr zieht... das ne b-motor noch mehr reinhaut is klar..der darf dank der schlechteren abgasnorm ja noch richtig arbeiten.... und btt ich find das leistungsdiagram richtig gut.... bei 1500 u/min schon 180nm....und ab 2500 u/min fast das komplette drehmoment...was willste mehr...für alltag is das doch super...schönen durchzug...und wenn dir das net reicht musste dir ne tsx holen mit dem k24a2..der hat serie 200ps das is wie äpel mit brinen zu vergleichen nen euro 4(aufwärts) mit nem euro2 (abwärst bis zum guten doppelvergaser) zu vergleichen das geht einfach nicht....

es gibt aber einen unterschied zwischen pre und fl..... (laut honda händler in krischow) wurden dämpfer überarbeitet für´s facelift

beim 6a gang schaltgetrieb wird der rückwärtsgang elektornisch blockiert(laut handbuch) jedoch geht daraus nicht hervor wo der das blockiert.... und cl7 gibt es nicht serie mit 6 gang getrieb...egal ob pr oder fl.... das 6 gang getriebe war auch für mich ein grund ne cm2 zu kaufen....

wie soll die drehzahl sinken bei handgeschlatet fzg sind die wete gang drehzal geschindigkeit feste größen das würde nur mit fzg mit drehmomentenwandler funktioniern(sprich automatik fzge)

und incl teile bei honda 1500€...:zunge2:

denke mal nicht da die qp´s eher selten sind

hatte welche im prefacelift drin.....fuhr sich schxxxxx..... http://www.ebay.de/itm/H-R-Federn-Honda-Accord-7-02-08-Tourer-CM-CN-2-0l-V-Tec-CM1-2-4l-V-Tec-CM2-30mm-/270963679324?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AHonda&hash=item3f16b1a05c nimm lieber ne bissel mehr geld in die hand und hol dir das original sportfahrwerk(20mm oder 25mm)oder hol dir ne komplettfahrwerk

ich find das erste intressanter vorallem mit der rückfahrkammera

nebler denke mal so um die 300€ xenon ..ne vermögenm wenn du es legal haben willst -swra -alwr -kabelbaum -scheinwerfer mit brenner und vorschaltgerät -steuergerät für die alwr

und wenns zu laut is kannste sogar ne 100er silencer reinstecken.... hatte ich beim ej9 ...für lange autobahntourer ....wenn du den silencer nicht kürzt ist der wieder wie original

ja aber in klammern steht immer cl7 bzw cl8 bzw cl9...also is der tourer raus

find das auto(bei mir tourer) hat 2 gesichter einmal der ruhige gleiter...da kommt man dann sogar auf 6-8l verbrauch und einmal das zweite gesicht der sportler der rennen will wies blöde(sry für die formulierung...bin aber immernoch von der beschleunigung fasziniert...komme ja von nem ej9) das er sich dan jenseits der 12l bewegt ist dann schon klar..aber mir auch egal man kauft sich ja kein k24 zum spritsparen....da sollte man diesel fahren

leider steht der tourer nicht drin...auch wenn´s der selbe motor is...wäre aber lustig mit mit 2 single magnas

nö..hab auch oem matten die eigentlich für limo ab 05-08 sind drin hab aber ne tourer...und die passen

warum willste accord wischwasch fächerdüsen gengen jazz wischwasch fächerdüsen tauschen???? worin besteht da der sinn???

hat dein motör evtl die enlasnoceknewelle nicht richtige eingstellt(vtc einheit) hab mir ne paar sachen übersetzten lassen vonn google.....oder der sensor bzw sensorring sind brei

servoöl genauso agresiv wie bremsflüssigkeit??? währe mir neu