MadMike1983

Also ist so ein grosser Spannungsabfall doch nicht normal?

Hallo liebe Accord Freunde, Es ist wieder mal an der Zeit alte Themen auszugraben und in der Hoffnung dass es noch Mitglieder gibt die den CL7 fahren, möchte ich folgendes mit euch teilen und zwar: Etwas total unerwartetes ist passiert, der Accord nimmt nach 8 Jahen besser Gas an und beschleuningt mehr oder weniger gut. Ich weis, es ist und klingt verrückt. Dies ist passiert nachdem ich den Tank fasst leer gefahren bin, und war erstaunt dass ich noch genug Sprit bis zu Tankstelle hatte. Normalerweise fahre ich nie auf Reserve weil man da nur Schmutz reinsaugt aber jetzt ist es mir passiert. Vor dem ganzen habe ich noch einige verdächtige Teile am Accord ausgetauscht, Ansaugtemperatursensor und Benzindruckregler. Es war natürlich umsonst da auch nach mehr als Tausend Km Fahrt keine Änderung zu bemerken war. Und der ECU lernt sich ja nach 100Km neu an. Ein paar Tage nach dem großen Ereigniss ist aber was anderes noch passiert. Während der Fahrt ist mir der Strom im Armaturenbrett plötzlich weggegangen, so für eine halbe Sekunde und dan war wieder Strom. Motor blieb zwar an aber nach dem Schock nimm der Motor nicht mehr so gut gas an. Stromabfall ist so ungefähr 6 mal passiert, danach hatte ich die Klimaanlage ausgeschaltet und der Fehler kam nicht mehr. Da habe ich mir gedacht dass irgendwie der Klimakompressor damit zu tun hat aber war doch nicht so. Nach dem Auslesen habe ich festgestellt dass er Fehler 61-01 Battery Voltage Failure und 83-01 ECM/PCM Relation Failure hatte. Fazit ABS kommunizierte mit dem ECU nicht mehr aber was das mit der Klimaanlage zu tun gehabt hat kann ich nicht sagen. Noch komischer ist dass ich seitdem trotz Fahrt mit eingeschaltener Klimaanlage keinen Stromabfall mehr hatte. Übrigens möchte ich fragen, ist es normal dass wenn sich der Klimakompressor einschaltet, dass der Strom so drastisch abfällt und zwar von z.B. 13.7V auf 12.8V? Das beim Einschalten eines Verbrauchers der Strom etwas abfällt ist normal aber meistens sind es 0.1 V. Beim Klimakompressor ist es fasst 1V. Grüße an alle, Mike

@ Yu-Ro R, Das leichte Brummen habe ich am Endschalldämpfer was ich eigentlich immer hatte, weis nur nicht ob es normal ist oder nicht. Das Hosenrohr war deutlich gerissen, man konnte es auch riechen und hören und was komisch ist, da kam keine MKL. Im Innenraum konnte man keinen Ton vom gerissenen Hosenrohrn hören. Dass der Accord mehr Leistung mit dem gerissenen Rohr hatte konnte man deutlich fühlen sprich hat er viel schneller und besser beschleunigt insbesondere im 5. Gang. Glaube mir wenn ich sage es ist kein Placeboeffekt. Es sei denn man ist Blind kann man deutlich erkennen wenn auf der gleichen gefahrenen Strecke die Tachonadel langsammer oder schneller nach oben geht.

Grüsse an alle Accordfahrer, Ich habe seit einiger Zeit hier nichts mehr geschrieben doch jetzt habe ich eine Geschichte und eine Frage. Vor kurzem hat sich bei meinem CL7 das Hosenrohr verabschiedet (war Aftermarket) und somit musste ich es austauschen. Ich hatte bei einem Verkäufer ein altes Original-Hosenrohr gefunden und weil es keine Risse aufwies und sehr billig war hatte ich es gekauft und bei der Honda Werkstatt montieren lassen. Dichtungen und sogar Schrauben/Muttern wurden durch Originalteile ersetzt. Bei der Montage meinte die Werkstatt, hatten die einen Riss auch bei diesem Hosenrohr entdeckt (zwischen Krümmer und Hosenrohr) und tatsächlich, brummte es etwas nach dem Einbau und nach Abgase hat es auch gestunken. Was aber komisch war, mein Auto hat nach dem Einbau des billigen Hosenrohrs viel besser Gas angenommen und man konnte es insbesondere im 5. Gang deutlich fühlen. Jetzt habe ich ein komplett neues Hosenrohr drinnen (original Honda) aber die Leistung ist irgendwie nicht mehr da. Kann es sein dass irgendwie in der Richtung Mittel- Endauspuff eine Blockage vorhanden ist, und da das alte Hosenrohr einen Riss hatte, dass der Motor besser geatmet hat? Normalerweise würde ich sagen es sollte umgekehrt sein aber ich dachte ich frage mal. Oder kann es sein dass durch den Riss die Lambdasonde andere Werte abgegeben hat und den Motor anders abgestimmt hat? Übrigens habt Ihr am Endauspuff-Rohr auch ein leicht gegen mäßiges Brummen bzw. kann dieses Brummen normal sein? Mike

Hi Wunderbär, Die scheinen ziemlich teuer zu sein und Berlin ist a bissl weit aber trotzdem danke für den Tipp. Ich fahre demnächst hier in Tschechien nach Plzen. Da gibt es angeblich einen Mechaniker der sich sehr gut auskennt. Mal schauen was daraus wird, er wurde mir vom Herren Ostermeier empfohlen, vielleicht habe ich Glück.

Eine gute Werkstatt/Motorinstandsetzer suche ich schon seit 5 Jahren leider ohne Erfolg, habe es sogar in Oesterreich und Deutschland probiert. Kompression habe ich selber gemessen, alle Zylinder hatten 10.5 bar ausser dem dritten der 11 bar hatte.

Hallo an alle, Also Motoraufhaengung sollte es nicht sein, HH hat die vor 1 Monat ueberprueft. Ob die Steuerkette gelenkt ist kann ich nicht sagen, auf jeden Fall kommt keine MKL und die Ventile sind auch eingestellt. Im Fehlerspeicher ist auch nichts gespeichert.

Hi CL7_85 Mein Motor klopft auch ohne Klima und hoert sich wie Dreck beim Beschleunigen an. Das ist ja auch die Sache, meins geht faehrt nicht richtig. Wenn ich z.B. beshcleunige hoert es sich fasst so an als haette ich einen Leck im Auspff und bei normalen Drehzahlen (Schalten bei 3000 rpm) will er einfach nicht. Den Auspuff habe ich auch pruefen lassen aber da war nichts, ich selbst habe unterm Auto geguckt und nichts auffaelliges finden koennen. Also muss das Geraeusch vom Motor kommen.

Hallo liebe Accordfreunde, Nun habe ich wieder ein Klackern und es ist wahrscheinlich wieder das Ausrucklager was ich ihm letzten Jahr gewechselt habe. Scheint dass ich ein Montagskind erwischt habe. Nun aber moechte ich ueber das andere Klopfen fragen und zwar: Beim Anspringen und wenn der Motor kalt ist klopft mein Motor ziemlich stark und es ist in der letzten Zeit schlimmer geworden. Wenn der Motor warm wirt laesst das Geraeusch nach aber verschwindet nicht vollstaendig. Man kann das Geraeusch auch nur im Auto auf der Fahrerseite feststellen, wenn ich die Haube aufmache hoert man nichts. Ich habe auch gemerkt dass dieses Klopfen nur beim Fahren zu hoeren ist mit eingeschaltetem Gang. Wenn das Auto im Lehrlauf rollt ohne Gang, kann man das Klopfen nicht hoeren, auch wenn ich den Motor in Neutralstellung etwas hochdrehe. Hatte schon mal jemand von euch ein derartiges Problem? Koennte es wirklich sein dass das Getriebe einen weg hat, obwohl ich normal schalten kann?

Hallo an alle, Kann mir jemand sagen ob das EGR Ventil komplett zu bleibt wenn die Klimaanlage/Klimaautomatik an ist? Und zweitens kann eine verschlissene Riemenscheibe (bzw. der Gummi der da verbaut ist) dazu fuehren dass der Motor nicht richtig zieht, insbesondere in hoeheren Gaengen? Danke euch im Voraus. Mike

Kompressionstest gemacht.

Hallo ユーロR, 1) Mit Vakuumschlauch meinte ich den Schlauch der vom Magnetventil zur Aufhängung geht. Kann der solche Probleme verursachen? 4) Kann das Magnetventil für die Motoraufhängung (wenn es defekt ist oder einen Leck hat) schlechte Gasannahme verursachen?

Ich hätte hierzu noch ein paar Fragen, auch wenn es nicht mehr mit dem ursprünglichen Thema zu tun hat: 1) Kann eine schlechte Motoraufhängung (die fordere) bzw. ein Leck im Vakuumschlauch schlechte Gasannahme verursachen? 3) Kann eine defekte Motoraufhängung die Zündzeitpunkte beeinflussen? 4) Kann das Magnetventil für die Motoraufhängung sowas verursachen? 5) Dieses Magnetventil hat eine schwarze Plastikkappe was ich etwas zu leicht entfernen konnte (ist fasst abgefallen). Muss diese Kappe festsitzen bzw. wenn dies eine Leck hat, kann es zu schlechte Gasannahme führen? Vielen Dank im Voraus, PS - ich hätte beinahe vergessen euch allen ein schönes Osterfest zu wünschen.

Das Hauptproblem ist dass er nicht beschleunigen will. Ich habe die Propblematik hier im Forum auch mehrmals beschrieben. Er will einfach nicht Gas annehmen und er mag es gar nicht wenn ich das Gaspedal komplett durchtrete. Dann sind es noch Klappergeraeusche die aber nach dem Warmfahren besser werden, verschwinden aber nicht komplett. Uebrigens habe ich heute gemerkt dass der Vakuumschlauch von der vorderen Motoraufhaengung komplett ab war. Ich konnte aber nicht finden wo dieser Schlauch reingeht. Moeglicherweise ist eigentlich das die Ursache meiner Probleme denn ich vermute der war seit Jahren undicht. Mal schauen.

Grüß dich kretschi. Meiner ist der 2006 Facelift 2.0L. Normalerweise sollte meiner keine Nockenwellenprobleme haben aber naja, man weis nie. Die wurden ebenfalls nicht untersucht und ich habe die Ventile schon 3 mal einstellen lassen. Trotzdem könnten meine Symptome auch mit den Ventilen zu tun haben.

Danke dir vielmals, sind solche Probleme beim CL7 bekannt bzw. könnte der K20Z2 Motor dazu anfällig sein? Oder tretet es nur selten auf, beim normalen Fahrstil?

Hallo liebe Accordfahrer, Könnt Ihr mir mit folgender Frage helfen und zwar: Kann man feststellen ob man verbrannte/verbogene Ventile hat ohne den Zylinderkopf zu entfernen. Bzw. wenn der Motor an sowas leidet, geht der Accord im Limp Modus oder kommen irgendwelche Codes? Würde man z.B. solche Probleme beim Ventilspiel einstellen feststellen können? Was müsste man machen wenn man Ventile (Einlass oder Auslass) im Verdacht hat? Ich würde nämlich ungern umsonst den Zylinderkopf abmachen lassen. Vielen Dank im Voraus, Mike

Ich muss mich entschuldigen, habe aus Versehen auf der falschen Stelle gepostet. Ich bitte hiermit die Admins das Thema rueber zum Marktplatz zu verschieben.

Hallo liebe Accord Fahrer, Ich bin auf der Suche nach folgenden Teilen fuer mein Accord CL7 (2006): Ansauglufttemperatur Sensor, MAP Sensor, Gaspedalsensor un vielleicht eine O2 Sonde (vor Kat). Falls jemand solche Teile zum verkaufen hat bitte gibt mir Bescheid. Natuerlich muessen die Sensoren einwandfrei laufen. Danke euch, Mike

Hallo loebe Accord Freunde, Ich haette eine Frage und zwar, wenn man den ganzen Auspuff ausbauen moechte (Abgaskruemmer, Katalysator, Schalldaempfer etc) muss man immer die Dichtungen erneuern oder kann man die alten noch verwenden wenn die nicht verschlissen sind? Und wenn man den Kruemmer abbauen moechte, muss man auch immer das VTEC Magnetventil abtrennen? Was gibt es hier zu beachten? Danke euch im Voraus,

Ich mische mich ungern ein aber ich musste vor 1 Woche bei meinem CL7 auch die Batterie wechseln. Ich habe die originale für 120 EUR direkt bei Honda gekauft und auch einbauen lassen. Ich weis aber dass ich für die nächsten 13 Jahre Ruhe damit haben werde, die alte die ich hatte war nämlich die allererste.

Hallo an alle, Nach 3 Jahren konnte ich endlich das Klappern in mein Auto beseitigen. Es war, wie ich seit langer Zeit vermutet habe, das Ausrücklager. Es hatte zwar kein so großes Spiel, trotzdem hat es furchtbare Klopfgeräusche von sich gegeben. Kupplung wurde auch ausgetauscht weil die faßt bei den Nieten war, was ich bei 135 000 Km (Geräusch bei cca 110 000 aufgetreten) beim Benziner für etwas ungewöhnlich finde aber na ja. Jetzt ist das Klappern weg. Für diejenigen die ähnliche Geräusche haben möchte ich folgendes Feedback geben damit man das testen kann: 1. wenn der Motor klappert schaltet erstmal die Klimaanlage ein - wenn das Geräusch schlimmer wird ist es wahrscheinlich das Ausrücklager. 2. wenn Ihr das Lenkrad auf max Rechts oder Links dreht und das Geräusch wird schlimmer - ist es wahrscheinlich das Ausrücklager. 2. wenn in beiden obengenannten Fälle das Geräusch schlimmer wird, aber beim Drücken des Kupplungspedals das Geräusch leiser wird oder weggeht - ist es definitiv das Ausrücklager. Dabei muss ich betonen dass ich keinerlei Probleme beim Schalten hatte und das Pedal lies sich immer normal betreten. Das Ausrücklager muss nicht umbedingt ein großes Spiel aufweisen, ein kleines Spiel ist genug um Geräusche von sich zu geben. Wartet nicht jahrelang wie ich, wenn Ihr den Verdacht habt dass es davon kommen könnte lasst es einfach austauschen. Somit besteht kein Risiko dass Ihr irgendwo stecken bleibt.

Hallo, Wenn nur die Fahrertür sich schlecht öffnet oder gar nicht, aber alle andere Türen gehen, ist es definitiv der Stellmotor. Hatte ich auch gehabt.

Mechanisch wurde leider nichts geprueft weil sich jede Honda Werkstatt (und andere Werkstaette auch) weigert das zu tun. Alles was die machen ist einfach den PC anzuschliessen und mehr nichts. Ich kenne mich leider ziemlich wenig aus und deshalb muss ich gestehen dass ich ein wenig unfaehig bin diese Sachen zu pruefen. Ich waere neugierig wie kann man die Steuerkette pruefen kann ohne die abzubauen.

Hallo liebe Accordfahrer. Ich habe eien Tonaufnahme vom Geräusch gemacht. Man kann das Klappern intermittent hören wenn ich das Lenkrad drehe und auch wenn die Klima an ist. Ihr könnt die Datei unterm folgenden Link runterladen. http://www.filedropper.com/vid20190728104457 @Kretschi - Ventilspiel wurden vor 3 Jahren überprüft und eingestellt. Die Steuerzeiten sind vom ECU und die kann man ja nicht einstellen.