CL9 EXE

Das war früher mal so. Es dürfen auch Reifen mit höheren Geschwindigkeitsindex repariert werden.

Die sind doch normal nur rein geklipst. Also einfach auf einer Seite vorsichtig mit nem Schraubenzieher rein und raus hebeln.

Wenn's professionell gereinigt wurde weißt du eh nicht mehr ob da drin jemals geraucht würde.

Habe bei meinem vor 3 Jahren den Stecker gezogen und seitdem keine Probleme mehr mit der Batterie.

Deshalb hatte ich ja gefragt ob er schonmal Automatik gefahren ist.

Funzt bei mir nicht. Wenn ich "unitcheck" drücke erscheint kein "GPS" wo ich drauf drücken könnte. Weiß der Thread ist 10 Jahre alt aber vielleicht weiß es ja doch einer. Funktioniert das vielleicht nur beim Preface ?

Ja mag ja sein das die Automatik minimal langsamer schaltet aber 2-4 sec bis er beschleunigt! Ist bei mir definitiv nicht so. Je nach Fahrsituation beschleunigt er entweder sofort oder eben nach dem runter schalten. Aber das dauert keine 2-4 sec.

2-4 sec bis sich was bewegt ? Bist du vorher schonmal Automatik gefahren ? Auch der Automat muss schalten wenn du beschleunigen willst also dauert das einen Moment,ist aber nichts anderes als wenn man beim Schalter runter schaltet. Wenn er im richtigen Gang ist nimmt aber meiner,nen CL9 Automatik,sofort Gas an und es geht vorwärts. Und selbst wenn es gefühlt weniger Leistung suggeriert fährt der CU2 dem CL7 trotzdem weg. Es wird ja gerne behauptet daß der 2.4er mit Automatik nicht besonders läuft und der Automat Leistung frisst. Ja wird schon so sein aber für nen CL7 reicht es noch locker. Bisher hatte ich schon einige Begegnungen mit CL7/CM1 und auch CN1/2 und habe da noch nie den kürzeren gezogen. Außerdem ist so nen 2.4er auch kein Rennmotor. Der hat ausreichend Kraft und man kann mit ihm entspannt aber auch zügig unterwegs sein.

Dann stelle es doch in die Suche. Das hier ist der Fahrzeugmarkt.

Na da bin ich mal gespannt. Der CD7 hat den F22B5 verbaut und das ist ein SOHC non VTEC.

Kassettenlaufwerk ? Gab es sowas überhaupt noch beim CL9 ?

Wobei nen VW für mich kein "Premium" ist.

Wechsel nach 8 Jahren oder 120tkm. Könnte ja fast noch das erste drin sein bei dir. Oder wenn schon gewechselt nicht das richtige Öl verwendet. Bei meinem ruckelt nichts,fahre original Honda ATF.

Ist normal so. Wenn man auf manuell ist kann man ja ab ca. 58 kmh in den 5. Gang schalten. Wenn man dann beschleunigt und dann bei ca.100kmh ist,bis dahin zieht er eigentlich gut durch, sackt die Drehzahl ab und es fühlt sich an als hätte man mit einmal 100PS weniger.

Das sich SUV besser verkaufen hat wohl vielfach mit dem Altersgruppe zu tun. Der typische Limousinen Neuwagenkäufer ist keine 20-30 Jahre jung sonder meist schon etwas älter. Die steigen halt jetzt bequemer ein und aus aus so einem SUV als bei ner Limo. Ich bin 46 und merke das auch schon wenn's in den tiefergelegten Accord rein und raus geht. Hatte mal für 2 Tage nen HRV als Leihwagen und da war das deutlich entspannter. Wenn der nen vernünftigen Benziner hätte oder Diesel mit Automatik wär der ne Alternative für mich. Civic Kombi hatte ich auch mal Probe gefahren. Aber auch nicht der richtige Motor und wirklich gut sitzen könnte ich da mit meinen 1,80 nicht.

Keine Ahnung. Noch nicht ausprobiert. Ist mir viel zu kompliziert bis ich da was manuell eingestellt habe. Ich benutze nur den Schalter "Auto" oder wenn's nötig ist mal den wo die Luft nur auf die Frontscheibe geht. Mehr brauch keiner.

Brauch ich nicht googeln. Ich weiß wie ne Klimaautomatik funktioniert und genau deshalb ist die bei mir immer auf "On" damit ich immer die gleiche Temperatur im Innenraum habe egal was für ein Wetter ist.

Ja kann schon sein. Aber ne Klimaautomatik kühlt nicht nur sondern heizt auch. Heißt die eingestellte Temperatur wird auch im Winter gehalten. Wird also auch jetzt nicht wärmer als 23°C was ich immer eingestellt habe.

Also mein CL9 Automatik dreht ca. 2700 u/min bei 130 kmh.

Mussten mit unserem Jazz auch zur Nachuntersuchung wegen mangelhafter Bremsen. Als geringfügige Mängel hatte er auch leichten Rostansatz an der Bremsleitung und Domlager vorne rechts. Das wurde aber bei der Nachuntersuchung nicht beachtet. Die Erteilung der neuen Plakette war nur abhängig vom Zustand der Bremsen.

Meine ist immer an,ist ja ne Klimaautomatik.

Ist einfach nur Geldmacherei. Manche Werkstätten empfehlen aller 2-4 Jahre einen Klimaservice. Eine Sichtprüfung und Kontrolle ist ja ok aber die meisten wollen immer gleich die komplette Flüssigkeit wechseln was aber nicht nötig ist. Solange die Anlage dicht ist verliert sie so gut wie keine Flüssigkeit und auch Schmierfähigkeit lässt nicht nach.

Ich habe jetzt 2 mal beim TÜV und auch bei der Rennleitung weder mit den Standlicht noch mit der Kennzeichenbeleuchtung Probleme gehabt. Muss aber jeder selber entscheiden ob er sowas verbaut.

Ich habe seit über 3 Jahren diese hier drin. https://www.amazon.de/gp/aw/d/B00OYT11RE/ref=mp_s_a_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85Z%C3%95%C3%91&qid=1512118514&sr=8-2&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=philips+led+w5w&dpPl=1&dpID=51A6Fy0KuqL&ref=plSrch Sind zwar eigentlich nicht zugelassen als Außenbeleuchtung aber weder TÜV noch Rennleitung haben es bisher bemängelt. Passen auch sehr gut zum Xenon. Habe aber damals nur 12€ bei Amazon bezahlt.

Sollte bei allen Accord ab 2003 und allen anderen Honda ab 2006 gehen.