deba1981

Naja auf AutoBLÖD darfste da echt nix geben. Du outest dich doch jetz nicht etwa als Blöd Leser?!:auslachen:

Hmmm nun ja, wenn man den Test wirklich mal ran zieht, gibt es denn deiner Meinung etwas wo der Accord besser ist als einer seiner Mitstreiter? Hab bei AMS nur diesen Vergleich mit Passat und Superb gefunden. Auch hier heißt der Verlierer Accord, und die Argumentation scheint schlüssig. http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/skoda-superb-vs-honda-accord-und-vw-passat-reicht-schiere-groesse-um-in-der-mittelklasse-zu-bestehen-759321.html

Stimmt schon... aber wie bereits in einem anderen Thema genannt... Honda hinkt einfach noch in zu vielen Kleinigkeiten hinterher... hätten sie lieber noch nen Jahr gewartet und nen gescheiten neuen Accord auf den Markt gebracht...

Ah nen B3, na wenn nicht in der Schürze werden sie wohl wie beim Golf 4 in den Scheinwerfern sein. Aber am Lichtschalter sieht man beim Passat sofort ob du Nebler hast. Wenn kein Symbol für NSW vorn da ist gibt´s auch keine! http://www.gethandy4free.de/images/Lichtschalter.jpg

Na das mit den NSW sollte man auch ohne Knöpfe und Schalter erkennen wenn man halbwegs Augen im Kopf hat!:D

Also mich darf man immer direkt ansprechen und kritisieren, und niemand wird erleben dass ich nicht zu meiner Meinung stehe. Und wenn wir auch nur einen einzigen davon überzeugen das Ding wegzulassen haben wir schon einen Accord vor Hohn und Spott gerettet;) Meiner Ansicht nach hat diese Optik schon mit Geschmack nix mehr zu tun. Die Japaner stehen ja total auf so nen Schrott, und es gibt schon ganze Seiten drüber wo man sich drüber lustig machen kann. Wenn man so was extremes verbauen möchte muß man auch mit den extremen Meinungen anderer rechnen. Und immer noch besser hier im Forum als wenn du mit deiner Freundin an der Tanke stehst und vor deinem Auto steht ne Horde Golf II Fahrer die dich auslachen!

Vielleicht sollten wir doch die US-Wirtschaft stärken und 2009 den neuen Camaro bestellen, da wird so schnell nix neues kommen:D

der schiebt???... ach nee das war was anderes wa... Ich glaube dass nen normaler 16V 2 Liter Benziner störungsfreier die 250tkm erreicht als nen Turbodiesel. Sicher hält der Rumpfmotor länger, aber bis dahin kommen dann so meeegagünstige Dinge wie Turbolader, Injektoren, LMM usw...

Der Acci ist für Extremtuning einfach nicht gemacht, ein so großes Auto kann man mit solchen Dingen nur verschandeln. Auf nen Civic QP im Komplettlook würde das noch passen, auch wenn ich kein Fan von so was bin, aber ne Accordlimo wird von Plastikbasteleien nur entwertet! Schön tief und gescheite Felgen ok, vielleicht noch ne schöne Schürze + Schweller... aber bitte dezent und nicht so ne plastizierte Schw...verlängerung. Ich kann nur noch mal betonen, das sieht nicht nur besch... aus sonder ist einfach nur zum :kotz:

Kann die Hersteller auch nicht verstehen, weil man die Gebrauchtwagenpreise in den Keller treibt. Naja aktuell sieht man ja dass einige scheinbar schlecht kalkuliert haben.

Also auch die modernen Diesel sind keine Laufleistungsmonster mehr. Ein Diesel hat weit mehr anfällige Teile. 350.000 sind da schon über nem normalen Autoleben, daher sagte ich dass die nicht gewechselt wird. Alles andere ist im Service berücksichtigt.

Also der Heckspoiler geht mal garnicht auf nem Accord! :kotz:

Die Kette wird an sich nicht gewechselt, höchstens beim Service mal nachgestellt!

also manchmal muss ich schon auf die Adressleiste schauen ob ich nicht ungewollt auf dem Golf2 Forum gelandet bin. Hört doch auf mit dem Kindergarten! ein Entscheidungspunkt für den Accord war auch, dass ich ein Auto fahren will was mir nicht an jeder Ecke wieder begegnet. Außerdem hat Honda nicht die zweijährige Faceliftwut wie BMW und AUDI wo man selbst als Kenner nicht hinterher kommt. Aber irgendwann will man auf bbestimmte Dinge nicht verzichten, und da steht ein gescheiter Motor natürlich ganz vorn!

Ja der neue Legend soll schon ganz gut sein, wobei man dann preislich schon eher die 50.000€ Marke knackt und überlegen muß ob es dafür nicht schon "Autos" gibt. Dann doch schon lieber die Preisinstabilität deutscher Hersteller nutzen und nen 1-2 Jahre alten 7er BMW mit Vollausstattung und Neupreis jenseits der 100.000 Euro für unter 40.000 kaufen.

Nagut com Design und der Neuerung her hat der Vorgänger sicher mehr am Markt aufgewühlt als der neue. Man hat nicht viel geändert, leider auch motormäßig nicht. Irgendwie ist der neue Acci nur nen intensiveres Facelift... Wo du das mit den beigen Ledersitzen sagst... oh ja das stimmt... wie kann man auf die geilste Lederfarbe überhaupt verzichten... dann fehlt mir auch ein gescheites Bixenon mit Kurvenlichttechnologie... dass Honda imme noch keine Haubenlifte einsetzt ist mir auch noch unergründlich... Gut man hat diverse Spielereien nachgerüstet, aber irgendwie hängt Honda immer eine Generation hinterher... Hauptargument zum Kauf wäre wohl ein gescheiter Diesel... denken wir daran welche Furore durch den Markt ging als der 2.2icdti Motor auf den Markt kam... der 150PS d-cdti ist kein würdiger Nachfolger, das wurde ja auch schon mehrmals thematisiert. 200PS hätte der schon gebraucht um nen ähnlich guten Start hinlegen zu können.

Nun ja ganz kann ich dir da nicht zustimmen. Ich glaube schon dass Honda mit dem Accord in die obere Mittelklasse will, und in einigen Pressemitteilungen wurde das auch so genannt. Die Skoda-Sache kann ich auch nicht nachvollziehen. Der Oktavia ist auf Golf-Plattform gebaut und recht leicht. Der RS als 170PS Diesel oder 200PS Benziner versägt den Accord so dermaßen dass du noch am Tränenwischen bist wenn der schon in den 6. schaltet. Und selbst wenn die Zielgruppe bei A4 und 3er BMW anzusiedeln ist so liegen die motormäßig weit vorn. Honda baut doch 6 Zylindermotoren in den Accura, warum dann nicht erstmal für den Accord anbieten. Und öko ist es bestimmt nicht wenn du die schwere Kiste mit dem 2,0er so treten mußt dass se auch nicht unter 10 Liter braucht. Ich fand den neuen Accord auf die ersten Blicke nicht übel, wenn man sich aber mal genauer mit dem Wagen beschäftigt kommen einige Punkte ans Licht mit denen ich den Wagen nicht kaufen würde. Selbst nicht für das Geld!

Schon schade dass Honda mehr und mehr weggeht vom alten Sportlerimage. Scheinbar peilt man mehr die typischen Toyota- und Mazdakäufer als neue Kunden an, obwohl man mit der Größe des neuen Accords auch unter den A6 un 5er BMW-fahrern wildern könnte. Hauptproblem sind echt die Motoren. Schaut man sich beispielsweise den 5er BMW an, so steigt man dort mit einem 2 Liter Benziner mit 170 PS oder einem 2 Liter Diesel mit 177:schock: PS ein! Dagegen stinkt der 2,0 und 2,2 von Honda ja mal enorm ab. Ein Type R wie er docvh eigentlich schon immer dazu gehörte sollte trotz downsizing ein 6 Zylinder sein, wobei der 3,5er vom Legend zu träge für ein sportliches Auto sein dürfte. Auch ein hondauntypischer 2,4er Turbo wäre vielleicht ne interessante Sache, aber sportliche Fahrer größerer Mittelklassewagen sind bei Honda mittlerweile falsch, leider. Und jetz braucht keiner mit nicht geplanter Käuferschicht kommen. Wenn nen Hersteller so nen Dickschiff auf den Markt wirft wie den neuen Acci, dann zielt man schon auf ein höheres Segment am Markt!

bei meinem vorherigen 2004er CL7 gabs beim SW Wechsel in 2007 auch keine Probleme!

ich vermute auch dass die Haubenkonstruktion zum Fussgängerschutz der Hauptgrund für das Phänomen ist. Werde heut nachmittag mal nen Fahrerblick Foto schiessen und markieren wo es auftritt. Und noch mal: es geht um den neuen Accord meiner Mutter. Bei meinem CN1 flattert auch nix. Aber ich kann diesen Wuchtwahn bei Honda nicht verstehen. Warum diese unnötige Riesendimensionierung des Vorderbaus beim neuen Acci. Es gibt ja nicht mal nen Motor der das halbwegs ausfüllt. Reine Materialverschwendung!

also wir reden jetz schon vom neuen Accord. Bei meinem CN1 sieht man die Kante auch nicht, aber beim neuen Acci guckst du genau drauf egal wie groß du bist! Glaube dass einige hier Äpfel (bisherige Accis) mit Birnen (neues Modell) vergleichen. unser HH kennt das Problem, daher wundert es mich dass einige Fahrer des neuen Accord das Problem nicht kennen!

also nach dem Nachstellen ist es besser geworden, aber an den hinteren Kanten ist das Flattern noch da. Tatsächlich gibt die Haube bereits normaler Handstärke nach, die ist schon sehr dünn. Habe mal noch ein wenig getestet, bei Gegenwind tritt das Phänomen viel stärker auf.

nein kein offener Lufi, aber das stützt meine LMM Theorie!

bei uns scheint das Flattern ein Extrem zu sein, die Motorhaube hat wirklich geflattert als läge sie lose drauf, da wär die Idee mit den Spanngurten schon garnicht so schlecht gewesen! Nun ja mit dem nachstellen der Gummiteile ist es ein wenig besser geworden!

wegen dem CRV, meine Eltern fahren seit 8 Jahren CRV, und der alte war ja noch mehr die Schrankwand schlechthin aber beim jetzigen ist es irgendwie schlimmer... Ich glaube dass nach dieser Generation die Hondazeit bei uns zu Ende geht...schade eigentlich!