Pleasure-Lover

das Autohaus was bei uns hier in der Ecke auch Honda mitmacht hat auch noch keinen einzigen Vorführer da. Denke das wird da auch noch dauern...:( Aber wenn die Wartezeiten wirklich so heftig sind, das grenzt ja dann schon an Luxusfahrzeuge ala Rolls Royce/Bentley etc., die wohl gemerkt in Handarbeit gefertigt werden:roll:

viel Erfolg beim "draufhauen" von 300er Scheiben bei der HA:wink:. Ohne passende Adapter kannst du es gleich vergessen. In meinen Augen scheinst du keinen wirklichen Plan von Autos/Technik zu haben, also lass bitte irgendwelche Experimente mit den Bremsen, bevor du dich und jemand anderes gefährdest. Zu der Tieferlegung wurde schon alles gesagt. Wenns billig sein muss, Eibach-Federn rein und Spass haben. Ansonsten gleich Gewindefahrwerk reinhauen und noch mehr Spass haben.

wenn Spurplatten rein kommen, muss der Bock wieder höher....da sonst alles schleift:D

total behämmert echt...:grummel:

ähmm....Automatik, richtig? Wieviel Umdrehungen hast du bei 90 km/h im 5. Gang:roll:? Knappe 2000? Dann darfst du auch keine Wunder erwarten. Der 5. Gang bei der Automatik ist EXTREM lange übersetzt, sodass man fürs Beschleunigen bei niedrigerem Tempo immer den 3 oder 4 Gang nehmen sollte. Wie gesagt, diesen vermeintlichen Leistungsverlust bildest du dir sicherlich nur ein...die Karre läuft bestimmt ganz normal. Es ist halt ein uraltes Automatikgetriebe, was ziemlich träge ist (dafür aber unverwüstlich).

bei der Automatik ja:D...da ist der 5. echt nur zum dahingleiten da. Schalter hat ja 6 Gänge Das "Reinigen" der Leitungen hat aber trotzdem nichts mit dem vermeintlichen Leistungsverlust zutun...kanns mir zumindest nicht vorstellen.

..bald haben wir die halbe Windschutzscheibe voll mit irgendwelchen Plaketten, Vignetten und sonst wasX(

verstehe nicht was das bringen soll..? Was für ein Kraftstoffreiniger soll das denn sein? Wenn du "Dreck" (woher der auch immer kommt) im System haben solltest, dann wären längst die Kraftstofffilter zu und du hättest die Karre womöglich gar nimmer anbekommen bzw. hättest üble Ruckler/Aussetzer. Aber Leistungsverlust hat damit nix zutun. Wie sehen denn die Kerzen aus? Wie alt? Ventile ordentlich eingestellt? Drosselklappe sauber? Glaube du bildest dir den "Leistungsverlust" einfach nur ein:roll:. Tanke mal Ultimate 102 an der Aral (Tank leerfahren und dann 102 rein), damit das Systems ordentlich "durchgespült" wird...vielleicht kompensiert der gute Sprit ein wenig deinen Leistungsverlust:D

mit dem richtigen Equipment und Erfahrung geht (fast) alles....nice Pics:wink:!

ich möchte den CTR auch endlich mal live in ruhe begutachten und ne Runde damit drehen...doch haben wir leider in der verkackten Gegend hier keinen anständigen HH der den schon im Verkaufsraum stehen hat:(. Ganz ehrlich, wie oft und wo kann man schon diese 250 oder gar 270 ausfahren, in der heutigen Zeit. Alle BAB die das bieten sind doch sowas von "dicht", dass man kaum über 200 schafft. Und wenn dann endet das spätestens nach ein paar hundert Metern mitm starken Abbremsen. Viel wichtiger sind doch die Elastizität, das Fahrwerk, die Bremsen und insgesamt das Zusammenspiel von allen Komponenten. Die Vmax an sich bedeutet noch lange nix...

na bei den Preisen muss es echtes Carbon sein. Dass dies nützlicher ist als bei einer Limo leuchtet mir schon ein, aber darauf wollte ich auch gar nicht hinaus:wink:. Es geht nur darum, dass dies net zur normalen Fahrzeugausstattung gehört und den Fahrzeugpreis natürlich schnell nach oben treibt. Wer das nötige Kleingeld hat, soll sich mit Carbon eindecken und über die (zusätzliche erhoffte) Performance freuen.

hier geht's doch gar nicht um die Fanbrille oder sonst was, glaub aus dem Alter sind hier die meisten raus. Dass Honda schon lange nicht mehr das ist was es mal war, zumindest hier in der EU, ist denke ich durchaus jedem bewusst. JEDE Kiste hat irgendeine Macke, Fehlkonstruktion etc. etc....es gibt kein perfektes Auto was zu allen passt. Dem einen passt das eine net, dem anderem wiederrum gefällt es so wie es ist usw. Doch als zu versuchen die Kiste schlecht zu reden und möglichst viel anzukreiden, als würde es sich um eine Karre für 150 Riesen handeln, geht dann doch n bissl zu weit. Oder den ganzen Carbonkram 'mit einzupacken' und sich dann über den hohen Fahrzeugpreis zu beschweren, also bitte was soll das:roll:. Als wäre es selbstverständlich, dass man sich Carbon ans Auto klatscht und es zur normalen Ausstattung gehören würde. Es ist ein Hothatch und kein A6/A8...und immer noch n HONDA. Entweder kann man mit den "Macken" leben oder eben nicht und sucht sich ne Alternative.

also dass die (nicht rot) eingefärbte hintere Sitzbank solch ein Handicap darstellt, ist für mich irgendwie schwer nachvollziehbar:roll:. Klar schaut das für den einen oder anderen nicht "schön" aus...die anderen wiederrum (mich eingeschlossen) können getrost drüber hin weg sehen. Und dass die Karre sich optisch nicht zurückhält, wussten wir eigentlich schon von Beginn an als hier die Diskussion losging...und ist auch gut so in meinen Augen (gegen den Mainstream), siehe Focus RS, 3er MPS etc.

@Razer86 Alter was soll das Gequake hier...du fährst überhaupt keinen Honda!? Mach dich doch ab in dein MPS Forum und lobe dir dort deine Karre hoch. Wenn dir die Karre nicht gefällt, dann kaufe es nicht (was du wahrscheinlich sowieso nicht könntest) und gib hier endlich ruhe. Aber hör doch auf als irgendwas runterzuziehen. Was willst du denn als mit den 40 Piepen....lass doch den ganzen Carbonkram weg, was sowieso KEINE normale Ausstattung ist!, dann bist du mit "normaler" Ausstattung (wo so ziemlich ALLES drin ist) bei humanen 38k€. Junge ein nackiger Golf R kostet 40k Liste, ein S3 über 40k Liste (ebenfalls nackig). Also verstehe ich net warum du hier als rumhatest? Gefallen dir die Sitze net, ohh mein Gott...dann kaufe es nicht. Stell dir den neuen MPS hin und basta! Wie schon gesagt, Honda wird DIR nicht dein Wunschauto hinstellen, wo alles deinen "Vorstellungen" entspricht.

nice....S2000 Blenden? 'Dezent' tiefer könnte der Bock und Distanzscheiben würden ihm sicher auch gut stehen..:roll:, so schaut es zu sehr crossover mäßig aus.

na es ist doch kein großer Aufwand heutzutage die 250km/h Sperre rausprogrammieren zu lassen. Dann laufen die meisten, zumindest in der Leistungsklasse, auch über die 250er Marke:roll:. Ein Nissan 370Z läuft auch seine 270 km/h, wenn er offen ist und liegt preislich in etwa in der selben Region. Doch taugt dieser als Daily leider nix, da so gut wie kein Kofferraum vorhanden, nur 2 Sitzplätze etc. Da hat der CTR doch deutliche Vorteile dem gegenüber...weswegen ich mich eher für den entscheiden würde als für den Z...nur so mal als Beispiel was einen zum Kauf bewegen könnte. Aber ist ja nur meine Meinung dazu:))

würde da eine 60 bis 75 Ah einbauen...die oem Batterie (45Ah) ist definitiv zu schwach für die "große" Maschine. Habe bei mir eine 60er drin, seitdem immer ein sicheres Gefühl beim Anlassen, wo ich vorher bei Minusgraden schon leichte Schweißperlen bekam beim Starten:D

fällt mir irgendwie schwer zu glauben, dass man den ctr "nur" wegen Vmax bestellt. Ich mein, es ist geil dass der Bock bis 270km/h läuft und net wie 90% bei 250 abriegelt. Aber da spielen doch andere Faktoren, zumindest mal für mich, eine wesentlich wichtigere und entscheidende Rolle:roll:. Da wären zum einem Preis-/Leistung, Performance, Agilität, Daily Tauglichkeit etc. etc. was mich zum Kauf (oder eben nicht) bewegen würden, aber weniger die Vmax:D

wenn du 240 km/h oder schneller fahren willst, dann musst dir nen BMW, Audi oder sonstigen deutschen Premium Schrott kaufen und glücklich über die linke Spur ballern. Die Japsen waren NIE auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt...eher auf Haltbarkeit:roll:. Auf 210 km/h zu kommen ist aber auch echt kein Kunst...das schafft man schon fast mit einem 3er Golf (90ps), Berg runter mit Rückenwind:D

würde ich auch mal behaupten, dass es an dem Gaspedalsensor liegt...dieser verabschiedet sich doch recht häufig bei dieser Modellreihe:(

dann berichte mal ob es nach dem Tausch der Federbeine vorne weg ist. Aber das Auto müsste sich ja jetzt richtig schwammig vorne "anfühlen"..? Wenn da die Federbeine nicht richtig arbeiten.

joa EBC ist sicherlich nicht verkehrt, nur sind die halt nicht ganz billig:(. Und 'dicke' gelochte/geschlitzte EBC-Scheiben plus Sportbremsbeläge auf der HA halte ich irgendwie für pure Verschwendung....auf der VA ist klar, aber HA. HA bremst ja beim CL kaum mit, das meiste geht eh immer über die VA.

jaa genau, für die HA. Danke!

könnt ihr mir sagen, ob diese Beläge bei meinem CL9 passen...möchte nicht 2 Mal kaufen müssen. Da sind wohl noch irgendwelche (Bremssattel-)Schrauben dabei:schock:? http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/GDB3190?categoryId=1549&articleId=107547185 http://www.kfzteile.com/bremsbelagsatz-scheibenbremse/trw::gdb3190.html

ohh mann ey, was ne Odysee:schock:. Und was hat das "gute" KW Gewinde für ne Macke gehabt...weisst du da schon mehr? Höre und lese da in letzter Zeit irgendwie des Öfteren, dass nagelneue Fahrwerke irgendeine Macke haben.