soichiros freund

würd 4x die gleiche größe nehmen. schließlich solltest du sie jährlich diagonal wechseln oder bei laufrichtungsgebundenem profil zumindest von vorn nach hinten und andersrum. außerdem frisst es nur mehr sprit und bördeln wirst de auch müssen. bei 225er nich.

genau. kostet nichts und du hast ne unbegrenzte versicherung.

reicht das noch nich:schock: defekte turbos hatten wir ja auch schon hier. also für mich sind das teure mängel. zumal die garantie für krümmer und sw bei den ersten baujahren schon (bald) abgelaufen is.

wo hast du denn diese preise her:schock: du kuckst doch nich etwa bei reifendirekt oder sone abzockerseiten:roll: hier mal meine: Hankook Ventus S1 evo K107: 111,60 EUR >der passt< Hankook Ventus V12 Evo: 104€ (-18€) http://www.preisknacker24.com/reifen/reifenpreisknacker.php?r=33145 fulda carat exelero: 91€ (-27€) http://www.reifenonline-versand.de Bridgestone Potenza RE 050A : 140€ (-26€) http://www.atu.de/pages/shop/reifen/reifen_liste.html?cbxFahrzeugart=pkw&cbxReifenart=1&cbxReifenbreite=225&cbxQuerschnitt=40&cbxFelgendurchmesser=18&cbxLastindex=92&cbxSpeedindex=Y&campaign=psm/googlebase&quid=61002773332S1080342T VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA 225 / 40 R18 92 Y XL: 100€ (-4€) http://www.reifendiscount.de/PKW-Sommerreifen/Vredestein_ULTRAC-SESSANTA-XL/Reifen-225-40-R-18-ZR-92-Y-tl/5302230_41_0_1.html?campaign=ps/google.de/PKW/Vredestein-ULTRAC+SESSANTA+XL/225-40-ZR-18-ZR%2F92Y felgenschutz bringt nur was wenns n relativ breiter reifen für die felge is. hatte mal die falken 526 oder so aufm civic. waren laut wie sau.

meine kochen hinten auch. hab manchmal schnee rangedrückt und der is quasi verdampft. jetz wo es wärmer is werd ich sie aber mal auseinander nehmen. und acci-driver hat schon recht. bei autos mit abs oder alubremssätteln nimmt man keine kupferpaste. das kupfer als edelmetall und das alu als unedles metall verschmelzen quasi und da kommt die kupferpaste auch nich mehr mit. wies mit dem abs aussieht weiß ich aber auch ich. ich nehm z.b. keramikspray von liqui moly.

fulda carat exelero kann ich dir empfehlen. gutes preis/leistungsverhältnis.

wollt ich auch grad schreiben. bei mir wars das letzte ma ne art privater zoll. offensichtlich kommt der zoll selber nich mehr hinterher.

hab fast das gleiche problem. bei mir geht auch erst seit heut nur die klima nich. springt auch nich an wenn ich sie manuell anschalte. gebläse geht aber wie sau. jemand ne ahnung?

die limo und tourer haben unterschiedliche federn. zumindestens auf der HA.

theoretisch könnten die auch (mit 3kmh toleranz) bei 4kmh zuviel blitzen nur wär dann der film in 10min voll und sie hätten nur kleine fische. da is der verwaltungsaufwand ja höher als die einnahmen. is nich gesagt. wenn du ne andere größe draufziehst und die noch in der toleranz is stimmt die werkseitige tachoabweichung ja nicht mehr. demnach könnte man alo tatsächlich 10kmh zu schnell sein. der tacho darf nur nie zuwenig anzeigen > tachoangleichung

sag ja nich daß die ersten kacke sind aber wenn man die wahl hat sollte man ja immer nen jüngeren nehmen. grad wegen evtl. ausgemerzten kinderkrankheiten.

wenns der tüv abnimmt und einträgt is es legal. die e-nummer erspart den gang zum tüv.

hab nochma nachgesehn. beim preface hatten alle 2.4 und diesel serienmäßig vsa. fürn 2.0 gabs das allerdings nicht mal optional.

http://de.wikipedia.org/wiki/ECE-Pr%C3%BCfzeichen

aber auch nich bei jedem. meine funzt 1a:D und wenns n exe preface is hat der ja auch vsa.

naja zoll gebühren reissen da nix mehr rein. rechne einfach 20% auf den warenwert drauf. du kannst auch ne rechnungskopie an den zoll faxen und die schickens dann mit der post weiter. dauert bloß n paar tage länger.

meines wissens nach haben die schon ne E-nummer blß meinte hier mal jemand daß die greenstuff fürn tourer hinten keine haben. was weiß ich. und wegen der passgenauigkeit: hab bis jetz auch noch von niemandem gehört daß die nich passen. vielleicht haben sie bei mir auch nur was durcheinandergebracht. @vt190: schon klar nur wissen die die gewechselt haben die unterschiede bei gleicher fahrweise. die stellt man schließlich nicht mit dem belagwechsel um.

ja die waren zu breit so daß sie sich nicht mehr richtig zurückgestellt haben. haben wohl auch kein E-zeichen. kann ich jetz aber nich mehr erkennen.

den knopf hab ich garnich wahr genommen:D

03 is dann aber einer der ersten. such lieber nach mitte 04 und jünger. ps: '05 cn2 exe 100tkm 17" für 9k€ bei egay allerdings uk

wurde ja schon in anderen treads mehrfach bestätigt daß die ebc weniger stauben. kann mich da nur anschließen (green). von der bremswirkung stehen sie den oem auf jeden fall in nichts nach. grad was das fading angeht schneiden die ebc besser ab. in sachen scheibenverschleiß kann ich allerdings nix sagen da ich kein vergleich hab. wenn de die greenstuff in uk orderst kosten die aber auch nich mehr als die ate. die hinteren sind bei mir zu groß. solltest also mit den alten vergleichen und gegebenfalls anpassen.

is zwar nich mein geschmack aber dein handwerk verstehst du;)

ähh ich weiß :roll:

kann dir zu deinem problem konkret nichts sagen. wollt nur sagen daß du nen CN2 hast (diesel tourer). da du schreibst daß die kupplung gleich mitgemacht werden soll geh ich davon aus daß du auch das problem mit der rutschenden kupplung hast. kannst ja mal die "suche" benutzen da wirst du einiges darüber finden. für mich kristalisiert sich langsam raus daß es wohl an der druckplatte liegt da bei einigen die dieses problem haben/hatten die kupplungsscheibe noch ausreichend war bzw. die neue nach nem jahr auch anfängt zu rutschen. wenns sich also noch fahren läßt würd ichs erstmal lassen und beobachten bis sich hier die wahre ursache zeigt.

hab gestern nacht zufällig no welche bei egay geschossen aber setzt trotzdem bitte ma fotos rein falls meine dann doch nix sind.