soichiros freund

meiner wußte wie so viele nix davon und machts nu für 450€ weil er froh is daß das teil noch einer will und nich ewig im lager vergammelt. die nachfrage is demnach wohl nich soo groß.

also technisch passen die weil andersrum passts ja auch;)

vorher muß es aber erstma winter werden:gayfight:

ruhig brauner. wie du schon schreibst "hauptsache jdääääääääääääm " ;)

ach wie süüüüüüß:liebe:

beim tsx kein problem. der hat andere kolben mit mehr freiraum.

und das is echt? abrissbirnen sind was ausm mittelalter und absperrungen gabs damals sicher auch schon:roll:

wo find ich denn infos ob ein bestimmter Japanimport in D schon zugelassen ist? beispiel: ek9 , wurde ja bekanntlich schon mehrfach zugelassen. auf kba.de wurde ich nicht fündig. ein abgasgutachten für einen B20B wär auch sehr hilfreich.

ja zu geil:D

na wenn das programm in der zeit deine daten zieht dauert das eben:p

der soll mal son teil hier reinmachen:D http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4

hier auch n recht bekannter. hatte es damals auch auf cnn gesehen. der hatte glaub ich n zuckerschock und is km-weit auf der gegenfahrbahn gefahren bis er ne mauer erwischt hat. http://www.youtube.com/watch?v=vtMecZbMBps

würd mich auch mal interessieren. hab noch garkein plan von der beantragung. wie, wo, frist,.. nein nur eine art 4+ aber man weiß ja nie wie die besteuerung sich noch ändert.

soll nen minimalen mehrverbrauch von ca.0,2l/100km haben und 2-3ps fressen. glaub das merkst de beim turbodiesel nich wirklich.

wiki sagt: 1mm größeres einlassventil, 12° größerer drosselklappenwinkel, drosselklappe 4mm größer, einige ansaugtrakte 10mm größer, abgasanlage 3-5mm größer, "durchzugstärkerer kat", zusätzliche kurbelgehäuseentlüftung, stärkere pleuel, geänderte kurbelwelle mit höherem ausgleichgewicht, geänderte kolben für mehr ventil-kolben-freiraum

den unterschied zwischen rutschender kupplung und durchdrehenden reifen sollte man schon erkennen:roll:

ne "federung" gibts am lkw ja schon lange nich mehr. schätz daß der luftbalg geplatzt is. da hast du keine chance zu reagieren.

:auslachen:

stimmt. meiner wurde wohl auch öfter auf als zu gemacht:wall:

das hat nich unbedingt mit dem chip zu tun. is leider nix neues beim cn1/2. meine rutscht auch schon länger. mit den schweren 19" natürlich noch mehr. aber auch nur im 3. und 4. bei vollast ab 2000. für mich heißt das erstma fahrweise anpassen. beim HH kostet der spaß übrigens um die 1000€. und daß die schneller in ar*** geht bei viel stadtfahrt is schon klar aber nich bei dem km-stand. mit meinem letzten civic hatte ich bei 175tkm nur n kaputtes lager vorn und sonst is der gelaufen wie ne eins. denk eindach daß die komponenten nich ausgereift sind für son schweres auto oder das drehmoment eines diesels. bin ma gespannt was die neuen so für kinderkrankheiten mitbring.

kannte bis jetz nur das überwachungsvideo. hatte mich schon gefragt warum der auf einmal rüber zieht aber das wird ja hier geklärt. die "kleinen" pkw's nimmt man da kaum noch war.

du must ja nich die tasten vom oem-schlüssel übernehmen. find die sogar besser da beim oem-schlüssel der aufdruck weggeht:motz:

na klar. soll ich dir die 100.000 gleich überweisen oder willst du sie in bar:p

anfangs immer wenn der motor im stand lief und die lüftung an war. zum schluß auch ohne lüftung und während der fahrt. war aber meiner meinung nach immer unabhängig von der motortemperatur.

is schon klar. er hat ja auch ein preface.