CG8Accord

Richtig. Tja wohl eben doch Stufen Vtec nicht wahr? So wie ich es bereits etliche posts vorher erwähnte... ;)

NAja schauts euch mal die Preise von den Evos an. Speziell EVO VII. Das ist überzogen. Die ATRs sind eh mit vorsicht zu genießen. Viele vermeintliche Schnäppchen haben schon den 2. Motor drinn oder weit über 150Tkm.

Jo alles klar danke. Muss ja noch zum Dyno fahren, wenn er fertig ist. Auch zwecks der PS eintragung in den Wagenpass. Hab mal mit 1,5 Bar angefangen und bin dann langsam immer höher, bis schließlich auf 4,5 Bar. Am Anfang bei 1,5 lief der logischerweiße echt rotzig. Als ich dann hochgedreht hab lief der immer ruhiger und besser. Auch vom Klang her sehr harmonisch. Nimmt nun das Gas richtig gut an. Bin auch mal ne Runde gefahren und muss sagen der hängt jetzt richtig schön am Gas, ohne irgend ein einziges kleines Loch beim schnellen Durchtreten zu haben. Hab den dann im Stand nochmals laufen lassen und die Drehzahl hoch gezogen und die Manometernadel fiel nie unter 4,5 Bar. Werde mich dann mal nochmal im Accordr.org informieren, aber denke mal ich werde ihn so erstmal belassen. Läuft sehr gut. Danke Krayzee;)

Naja jetzt ist es bei 4,5 Bar, denke mal ich lass es so. Naja der Spritverbrauch ist beim ATR egal, weil der ja nur für den Motorsport ist.

Keiner einen Rat?:(

Hier verkauft doch zur Zeit grad jemand nen guten gepflegten ATR oder nicht? SOll glaub ich 4900€ kosten ist Milano Rot aber rechtslenker. Sieht nicht schlecht aus der ATR und anscheined sehr gut gepflegt! Also hätte ich nicht schon einen ATR würde ich es mir überlegen bzw. mir ihn mal wenigstens ansehen. Oder halt den hier. Sind allerdings knappe 8000. Dafür hat der aber auch erst 30TKm runter und ist schon was gemacht worden. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.modelDescription=type%2Br&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&id=130216541&pageNumber=1

Die ATRs sind nicht grad billig im Unterhalt. Wozu willst du einen ATR mit 190TKM kaufen und dann den H22a gegen einen schwächeren Motor tauschen? Der Sinn erschließt sich mir noch nicht so ganz. Wenn du nicht mehr als 4000 zur verfühgung hast um dir einen gescheiten ATR zu gönnen, der weinger runter hat, dann schlage dir den ATR lieber gleich wieder aus dem Kopf. Das bringt dann nichts, denn wie gesagt die ATRs sind im Unterhalt und den Ersatzteilen nicht grad billig und bei 190Tkm hat das keinen Wert mehr, bzw. müsstest du glück haben und einen gepflegten bekommen und selbst dann musst noch einiges reinstecken.

Hab jetzt einen einstellbaren Universellen BDR von AEM im ATR. Jetzt meine Frage, wieviel Druck sollte ich drauf geben? Serie hat der ATR zwischen 3,3 und 3,8 Bar laut WHB. Ich würde ihm zwischen 4 und 4,5 Bar geben. Hab das mal versucht und er läuft außgesprochen gut. Nimmt sehr gut das Gas an. Weis jemand ob das mit den 4-4,5 Bar noch vertretbar ist, oder kann mir sagen was ich ihm maximal gönnen sollte? Vielen Dank schonmal!:))

Accords haben orginal 800Zellen Kats. Der ATR hat orginal 600Zellen.

Oh doch, das ist sehr wohl möglich. Die Eintragung liegt im Ermessen des Prüfers, vorraussetzung dafür ist allerdings, dass die dB nicht überschritten werden. Kannst glaub ich sogar beim Tüv nachlesen. Und mit ner Motorsport Abnahme ist noch so einiges mehr machbar, aber das ist wieder ne andere Geschichte und nicht für jeden Zugänglich.

Leute echt, Tuning von Kraftfahrzeugen ist nicht mal so an einem Nachmittag getan. Auch Plug and Play geht da fast garnichts. Und ohne 3000-10000€ zu investieren auch nicht. Außerdem muss alles abgestimmt werden, und glaub mir da ist der TÜV in ganz weiter Ferne! Es ging ihr doch lediglich um etwas mehr Sound, sie will doch garkeine Rennschleuder draus machen. Und ohne viel Geld und Zeit zu Investieren geht da eben garnichts. Außerdem sollte man sich damit dann schon bischen auskennen und die Möglichkeiten haben. Improvisieren muss man nämlich bei solchen sachen auch zu 40-50%. Sportluftfilter rein, Dämmatten raus, Resokasten raus(oder umbauen). Und eine Kultluftzufuhr basteln. Siehe Link in einem meiner oberen Posts. Das sollte Sound bringen, die Leistung minimalst anheben bzw. das Ansprechverhalten begünstigen und recht einfach, günstig und ohne viel Zeitaufwand zu machen sein. Alles andere reißt echte Löcher in die Geldbörse, kostet Zeit und Nerven. Und bringt an einem Wagen der Alltagstauglich bleiben soll rein gar nichts... außer Ärger mit TÜV ect. Accord ist nicht gleich Golf oder Corsa, bei unseren Autos ist das richtige Tuning sehr aufwendig!

Naja nen Verbrennungsmotor ganz ohne Luftfilter fahren ist schon nicht gut für den Motor. Weis net ob so ein Kaltluftschlauch da was bringt, denn Der Filter sitzt ja offen eigentlich direkt neben dem Krümmer. Naja gut die Batterie ist noch dazwischen, aber er saugt trotzdem direkt warme Luft an. Wieviel leistung ein TSS Intake kostet kann ich bzw. auch jeder andere dir leider in Zahnlen nicht beantworten. Kann nur das wiedergeben, was die Meisten an erfahrung haben. Diese normalen Intakes wurden übrigens auch mal an Accord TypeR´s auf der Rennstrecke getestet und die taugten nichts. Die Orginalen Ansaugtrakte sind schon gut, aber man kann sie noch etwas modifizieren. Siehe den Link oben von mir. Weil was willst mit Sound, wenn dir dafür aber Durchzug bzw. Leistung flöten geht?

Naja mit Serien Luftfilter? Nen Sportluftfilter macht da schon nochmal etwas mehr krach. Oder aber Luftfilter raus, und an dem Flansch am Luftfilterkasten, wo der große Ansaugschlauch später drauf kommt 1-2 Feinmaschige Nylonstrümpfe drüberziehen. Und dann wieder den großen Schlauch drauf. Aber bedenke, die Luft wird nicht mehr so gefiltert, wie mit einem richtigen Luftfilter! Ist also nicht so gesund. Bringt aber Sound:p Ne wie gesagt hol dir nen anstendigen Sportluftfilter, schmeiß die Resobox raus und steck unten wo die Manschette dran war nen Flexschlauch an. Der sorgt für Frische Ansaugluft und bringt sogar noch ein klein wenig besseres Ansprechverhalten.;) Hier ist auch ncoh ein nützliches Thema darüber: https://www.accordforum.de/showthread.php/cold-air-intake-welches-kaufen-13033.html Oder halt hier eines. http://www.vtecdirect.com/online/cgi-bin/cp-app.cgi?seo=item--K-N-Typhoon-Cold-Air-Intake--VTD-000-002 Wobei da nun wieder viel Spritzwasser den Filter treffen kann.

Ja einiges sieht ja auch echt gut aus und blendet nicht, wenn es richtig gemacht wurde und vorallem irgendwo in die Orginalen verbaut/angebracht wurde. LEDs sehen halt ganz gut aus und brauchen nicht viel Strom. Sollten aber auch gedimmte Halogen Glühlämpchen gehen.

Hi, ich würde dir davon stark abraten! Denn: 1. Verlierst du dadurch Leistung, da der Motor die direkte warme Luft aus dem Motorraum ansaugt. 2. Ist die Eintragung mit ESD unter umständen nicht gerade einfach. Wenn es dir nur um den Sound geht, kannst auch einfach einen Sportluftfilter von K&N oder BMC einbauen (BMC fahre ich im Renn ATR z.b. auch) und die Manschette (unter dem Luftfilterkasten) die Luftfilterkasten und Resonatorbox verbindet entfernen. Der große Kasten unten in der Schürze ist die Resonator Box, sie dient nur dem dämmen der Ansauggeräusche. Oder, es geht dir außer Sound auch um Leistung. Dann brauchst du entweder ein Cold Air Intake. Diese sind auch nicht ganz billig und zusammen mit einem ESD, für Straßenfahrzeuge, meist nicht eintragbar. Oder aber du kannst auch einen Sportluftfilter verbauen(siehe oben), die Resonator Box ausbauen und vom Luftfilterkasten unten einen Kurzen Flexschlauch in den unteren Schürzenbereich hängen. So hab ichs z.b. beim Rennwagen gemacht, der zieht die kaltluft direkt Hinter der Schürze, direkt unter dem Luftfilterkasten an. Somit ist der Ansaugweg auch noch relativ Kurz, was sich auch positiv auswirkt, und vorallem weitestgehend vor Spritzwasser geschützt. Hoffe konnte dir helfen.

Ich werde mir definitiv keine TFL an meine Accords bauen. Ich fahre auf der Autobahn eh immer mit Abblendlicht. Aber egal jedem das seine.

Ich habe gesagt, die genauen Parameter festzulegen wo sie verbaut werden dürfen und wo net ist schwachsinnig, wenn man die richtigen geprüften nimmt. Die eben nicht blenden, dann ist es wohl egal wo man die anbaut. Ob unter die Schürze oder in die Orginalscheinwerfer ist dann egal -> ergo auch Einbaumaße egal. Wenn man allerdings diese ungeprüften Baumarkt, Aldi usw. Dinger nimmt, dann blenden die und zwar extremst, wenn sie unter der Schürze angebracht sind und die Straße nass ist. Und meiner meinung nach gehören die nicht geprüften verboten und aus den Läden verbannt! Also bitte erzähl mal wo ich schwanke??? Vielleicht sollte man auch mal den ganzen Thread LESEN und nicht bloß überfliegen, dann bekommt man nämlich so einiges mehr mit. Ansonsten gilt, wer lesen kann ist klar im Vorteil! ;) Und wenn du meinst, dass die ungeprüften unter der Schürze nicht blenden, dann hast du noch nie so einen Baumarktgepimpten Kerzenleuchter gesehen.

Nur viele verbauen sich leider TFL ohne Prüfzeichen und die Blenden wie sonst was. Siehe Golf, Corsa ect.

Ja das meine ich ja auch, aber diese unten drunter geklebten finde ich nciht besonders. Die sind auch viel zu grell...

Also ich finde die nachträglich druntergebabbten LED dinger blenden nur wie die Sau. Bringt keine Sicherheit, sondern blendet und sieht sch... aus. Halte von diesen TFL absolut gar nix. Bei nasser Fahrbahn blenden die nachträglich druntergehangenen einfach nur derbe. Finde das sollte verboten werden. Blendet nur die anderen Verkehrsteilnehmer. Oder halt wie ich schon schrieb in die Scheinwerfer integrieren.

Kann sein, dass das die Magnetkupplung ist, die den Kompressor bei einer bestimmten Drehzahl hält und trennt bzw. wieder zuschaltet. Ist nur eine Vermutung.

Wenn man nicht 100%ig weis was man tut bzw. Ahnung hat, sollte man vom Bremssystem die Finger Lassen! Du brauchst kein Fett, sondern Kupferpaste und diese Bleche halten die Beläge und die Teller kommen an die Kolben. Die Kupferpaste kommt zwischen Kolben und Beläge. Sorry, aber wenn man net mal das weiß hat man an der Bremse wirklich nichts zusuchen und sollte den Wagen in eine Werkstatt bringen. Denn versagen die Bremsen wirds gefährlich!

Amen! Man man was hier in D-land bzw. der EU nicht alles "genormt" wird. Nur der IQ unserer Politiker irgendwie nicht. Sollten sich auch lieber mal um wichtigere Dinge kümmern wie um genaue Maße der TFL oder die Krümmung von Gurken und Bananen. Aber naja, wer keine Arbeit hat macht sich welche... Nu aber zu deinem Problem: Hm hab noch nichts davon gehört, dass es zur Pflicht werden soll, kann mir das auch nicht wirklich vorstellen. Versuch doch LEDs in den Hauptscheinwerfern zu integrieren, z.b. in den Blinkermulden, sieht bestimmt auch nicht übel aus. Gibt ja mittlerweile mikro LEDS die aber ne verdammt große Leuchtstärke haben.

Nein ist nicht normal! Mein CG8 geht mit Klima an auf der Autobahn nicht viel mehr als über die hälfte, da sinds noch meilenweit bis zum roten Bereich! Dämmatten noch drin an der Motorhaube? Eventuell mal die Kühlerlamellen an den Kühlern vorn auspusten, auf der Tanke mit Druckluft. Kühlmittel testen und ggf auswechseln. Je mehr Minusgrade das Kühlwasser mitmacht, desto schlechter ist die Wärmeaufnahme und somit die Kühlleistung. Auch den Ölstand mal kontrollieren.

Ja tut mir leid, habe auch leider Rückschläge bei meinem Projekt hinnehmen müssen. Mein TÜV ist schon 8 Monate Drüber. Habe von anfang an gesagt ich kann es nicht zu 100% versprechen. Kann mich nur in aller Form entschuldigen! Was willst genau ausmessen? Kann dir ja gerne Maße und Daten der Scheiben liefern.