Alcaberrlin

Danke hört sich gut an mit dem LLK wie testen man den? Druckluft reinhalten?

es ist ein nagelneues turbo von garret!!!

Danke aber leider zeigt der wagen.keinen fehler an nach einer 2300km fahrt ( berlin-ankara). Hab mal eine frage wegen der VTG Stange, muss der sich hoch und runter bewegen wenn man im Stand gas gibts, also halben gas dann nur paar mm bewegen und wenn mann ihn bis 4000Umdrehung hoch jagt das er anschlägt. Beim Starten zieht er den an dann aber beim.gas geben habe ich das Gefühl das er sich kaum bewegt, er zeigt eine Reaktion wenn mann bis 3000Umdrehungen hochjagt. Is das so?

Danke aber keiner dieser freds hilft weiter... Keiner davon hatte erfolg!

Hallo Leute, nach einem Turboschaden am unseren honda accord tourer cdti haben wir ein nagelneues und nicht general überholten garret eingebaut. Alle Schläuche und Rohre wurden sorgfältig gereinigt von mir selber Llk,ölleitung etc.. Das proplem ist das der Wagen unter 2500 UMDREHUNG garkeine Leistung hat sprich, wenn man im 2. Gang so 1500 Umdrehungen befindet und das gas pedal durchdrückt tut sich einfach nichts. Er kommt nur sekunden weise hoch bis er an die 2500 ankommt und dann zieht er ab und lässt eine Dicke schwarze Wolke zurück. Mit dem alten Turbo konnte ich im 5. Gang bei Tempo 100 durchtreten und er kam sofort in Touren was jetzt auf keinen Fall passiert. Er fühlt sich an wie ein Diesel ohne Turbo den mann immer erst hochdrehen musst damit es im nächsten Gang zügig vorran geht. Was mir aufgefallen ist, das die VTG Stange beim Starten anzieht aber beim gas geben nicht hoch und runter schiebt wie es soll. Konnte nur eine Bewegung feststellen in dem man den motor über 2500 HOCHDREHT. Alle schläuche wurden extra nochmals geprüft und kein Riss oder sonst was festzustellen. Konnte leider die Länge der Stange nicht vergleichen weil, ich das total vergessen hab. Wer weiß weiter....AGR ist deprogramiert kann ich ausschließen wie gesagt vorm Turbotausch war alles Perfekt!!!

Hi , habe mir alles durchgelesen was alles google ausspuckst , über propleme mit der heckklappe aber ICH finde das proplem bei meiner heckklappe nicht!!! DIe Heckklappe zeigt keine reaktion wenn ich den knopf fürs öffnen drücke keine piepen keine reaktion. was ich alles schon versucht habe .....ein neues STG keine besserung ,neuer stellmotor keine besserung , HDS HIM ans obd angeschlossen und funktionen über pc weiter gegeben ,es sind 4 funtionen verfügbar . 1. heckklappe auskuppeln ! klappt wunderbar! 2.heckklasppe anziehen! klappt wunderbar! 3.heckklappe schliessen wenn offen ! HK wird runtergezogen vom motor und zieht auch an ! 4. hecklappe heben/öffnen ! keine reaktion kein mucks kein DTC eintrag!!! Alle der sensoren in der hecklappe funktionieren zu 100% ,getestet mit dem HDS und auch manuell in dem ich gegen die sensoren einzeln gedrückt habe beim automatischen schliessvorgang ,was zum abbruch des schliess vorgangs führt. Suche schon sehr lange nach dem fehler ohne erfolg .Was mir in den gedanken kommt ,IST das der SIGNAL befehl zum heben der HK nicht ANKOMMT !!!! Beim schliessvorgang der HK wenn sie offen steht ,und ich den knopf drücke piept es und höre ein klicken beim STG und sie geht wunderbar ZU. Meine frage wäre an euch ,welches teil zuständig ist den befehl zum öffnen der heckklappe ausführt? oder welches der kabel dafür zuständig ist . mfg

Hi zusammen... Also gestern auf der autobahn auffahrt hat es unseren cn2 schwer getroffen nach einer vollgas fahrt...3. Gang vollgas und dann habe ich den turbo gehört wie er pfeift wie bei einem Benziner mit blowoff und ab 3,5 Umdrehung kam ein lautes zischen und gleich die MKL an und sofort die nächste ausfahrt raus und gleich angehalten an der Bushaltestelle und ein blick aufs innenspiegel hat mich weggehauen... Fetter qualm hinten wie eine Lokomotive... Gleich motor aus und adac abschleppen lassen. steht jetzt einsam vorm Werkstatt :( erste Gedanke... Turbo tot...messstab raus und ölstand weit unten war vor 20 min vor der fahrt fast auf max. Fehlercodes sind p0069 baro/map sensor p1069... Wasserstand war gleich also schliesse ich den ZKD aus. Der qualm kam mir weiss vor und hat richtig verbrannt gerochen aber wie gesagt Wasserstand gleich aber aus dennfehlercodes werd ich nicht schlau.... Hat der map sensor etwas mit dem turbo gemeinsam?! Und worauf würdet ihr so spontan tippen was es wäre ich hoffe nur das es nicht die zylinder kolben usw getroffen hat. Der motor startet ganz normal und gleich kommt der Rauch.. Könnte auch bläulich sein war zu dunkel und der motor stottert nach gewissen sekunden kurz und wer weiss wann das Auto auf die bühne kommt weil, die Werkstatt zu beschäftigt ist daher paar tips holen nlund nicht gleich wieder teile Austausch von vorne rein. Wie schwer ist es denn den turbo auszubauen denn die kupplung war eine schweine arbeit und dann kam raus das der ZMS defekt war. Mfg

Hi suche ein yatour adapter für unseren tourer alles anbieten. Mfg

Fotos reinstellen bitte!!!

Schlage allem vor die sich eine box kaufen wollen davon ab und sich hier mal einlesen https://www.celtictuning.co.uk/ Habs optimieren lassen auf stage1 und bin überglücklich damit... Wenn fragen offen sind beantworte ich sie gerne. Das ist eine neue art von chippen denke ich mal weil,es muss nichts demontiert oder eingeschickt werden was man dafür braucht ist gelegentlich ein Laptop und ein speziellen obd stecker zum chippen der name vom kabel fällt mir grad spontan nicht ein. Ein schönes video dazu gibts auch noch von mir.

Hi suche eine radhausschale fahrerseite unterbodenschutz.. HK Stellmotor Bitte wer was hat einfach anschreiben ich melde mich schnell zurück. Danke

von 100 bis 200 hält er im windschatten mit und noch so ein video wo er kurz mithält...0 leistungsabbrüche....

Ich werd aus dem auto nicht schlau... Heute auf der gleichen bahn gleiches handy gleiche app und eine verbrauchsanzeige bei 100km/h 4,5 bis 5 liter verbrauch 200km/h 8 bis 9 liter auf der graden und der tanknadel hat sich fast kaum bewegt aber gestern schon... Hab so ein liquid moly diesel reiniger zusatz reingekippt ins tank ob es deswegen vllt auf einmal weniger verbraucht? Ich werde es weiter beobachten und Berichten... Also der acci ist auf stage 1 optimiert von Celtic-tuning und bin einfach davon nur begeistert und würde es jedem empfehlen er ist spritziger fährt sich viel besser und du schaltest automatisch schon bei 1500rpm...und jetzt nicht sagen warum ich einen hohen verbrauch habe.. Ich denke die city ist drann schuld, zuviel stop and go...du liest das ecu von deinem wagen auf lappi und sendest die über mail mit Vorkasse natürlich zu denen und sie schicken dir deine optimierte ecu datei zu was du beliebig auf deinen ecu uploaden kannst...wenn du mehr erfahren möchtest schreib mir eine pn.. 138 bhp 193 bhp +55 251 lb/ft 292 lb/ft +41 fast 200 ps :) und es wurde nichts am wagen verändert... Aber würde gerne einen größeren ladeluftkühler reinhauen,ist machbar aber klima usw müsste raus also kommt nicht in Frage...

Hi mounty...letzes jahr waren wir unten und mit einem volltank kam ich 550 bis 600km weit normal tempo nicht unter 150 kmh maximal 170kmh und es kam mir normal vor AB halt vollgas 10liter ist drinn, bis ich den hohen verbrauch in der City bemerkt habe. Also von einem update wusst ich bis eben nichts, mal schauen was die sagen wenn ich bei HH vorfahre. Dem acci fehlt an nichts fährt sich einfach super wie immer top. Ich habe eine ecu tuning (kennfeldoptimiert) auf stage1 wodurch ich jetzt sogar bei 1500umdrehungen hoch schalte...und bitte jetzt nicht deswegen voll texten das ich mich jetzt nicht wundern soll wegen dem verbrauch, denn ohne dem file auf dem ecu verbraucht er genau soviel. Is ein file was ich uploaden und wieder löschen kann....was soll ich im HH sagen? acci braucht update!?

So heute wieder mal eine testfahrt gemacht mit der Software scanmasterELM auf der AB mit 5.gang 80kmh konstant mit tempoomat und was soll ich sagen... Am besten mal selber beurteilen. https://youtu.be/X9j2btUSEfk. Das tool wurde mit bmw getestet und ist identisch mit dem BC vom bmw was mir dabei aufgefallen ist, ist das ich zb abbremse vorm ampel und kurz vorm stillstand die verbrauchsanzeige auf max geht... Hab mich eingelesen und wenn man zb die kupplung durchdrückt das noch eingespritz wird und genau deswegen kam ich angerollt an und trotzdem das gleiche und beim bmw springt die anzeige nicht hoch kurz vorm stillstand. Im stand und im leerlauf habe ich eine verbrauchsanzeige von 4,3 Litern (normal?). In 3 monaten gehts wieder auf die Reise, 3000km am Stück und dieses mal mit einer dachbox obendrauf und ich habe den fehler immer noch nicht gefunden und wenn ich bei spritmonitor die verbräuche von anderen tourern sehe kommt bei mir Frust hoch drei. Lese seid über monaten mir alles durch in foren und keiner hat so einen hohen verbrauch, hab die kupplung + ZMS wechseln lassen weil, die rutsche und trotzdem keine Besserung hab das hds him gekauft um eine tiefen Diagnose zu machen wie ich davor gepostet habe mit den injektoren und die sind auch im Toleranz bereich. Kraftstofffilter ist von bosch, getauscht vor 2000km und der luftfilter von kfzteile24 in der farbe grün. Als nächstes tausche ich die beiden aber dieses mal nehme ich das orginale honda kraftstofffilter aber vermute nicht dadurch 2 oder 3 liter weniger verbrauch zu haben. Wer hat Anhaltspunkte!!!! Mfg

Ok Dankeschön!!!

So leute melde mich nach langer zeit wieder also das mit dem turbo ist geklärt es war die dichtung die so ein grosses proplem verursacht hat aber der Verbrauch immer noch meiner Meinung etwas hoch liegt also letzen vollgetankt bis zum rand haben 55liter reingepasst war noch also 5 liter drinn...so nach 113km Berliner stadt Verkehr haben 11 liter reingepasst was doch etwas viel ist oder meint ihr nicht? Hab jetzt einen hds him mit dem ich die Korrekturmenge der einspritzventile einsehen kann aber mit den werten nichts anfangen kann also möchte ich euch fragen ob diese in ordnung sind. http://www2.pic-upload.de/thumb/30503739/DSC_0604.jpg http://www2.pic-upload.de/thumb/30503753/DSC_0603.jpg Und ein video vom test der einspritzventile Und danke euch allen im Nachhinein für die Hilfestellungen mfg

Danke vielmals Mouty für die übersetzung. Zu punkt eins schreibt er was vom 4 stecker die an der heckklappe sind wo er gegen drückte... Von welchen kabeln ist die rede? Zum punkt 2: wo genau ist der 4. Sensor...beim bremslicht hinten? Punkt 3... Hab ich verstanden... Bloss wieviel sensoren hat die Heckklappe? 4? Punkt 4 von welchem gummi ist die rede und wo sitz die. Also wie gesagt habe ich ein hds him da mit dem ich die sensoren testen könnte denk ich mal wie gesagt müsste ich wissen wo die sind...und ebend vom einkauf zurück wollte ich mal testen ob der vllt nicht richtig schliesst und hab dagegen gedrückt und versucht mit dem Schlüssel zu öffnen als ich dann zufällig ganz nah an der heckklappe war hörte ich ein knacksen klackern tickern sowas in der richtung es kam genau in der mitte oben wo die 3. Bremsleuchte ist in 5 sekunden takt so etwa...also vom Steuergerät denk ich ma oder-?

Ich habe diesen tread gefunden der genau diesedieses proplem beschreibt und hatte erfolg bloss beim translator tool was er ausspuckt verstehe ich garnichts wie er vorging... Könnte einer eventuell das hier bitte übersetzen? Danke schon mal im vorraus. 1. Squeezed around all 4 sensor strips fitted to the tailgate, just in case one was switching despite being in free air. 2. With battery still connected, I removed the 2 light access panels from inside the tailgate to gain access to the 4 sensor plugs (green). 3. Removed each plug in turn, measuring the resistance across each sensor. Each measured approx. 1kΩ (open position). 4. Tested if each one was functioning correctly by pushing down on the rubber at short intervals across the length of the strip - this closed the sensor (therefore close to 0 Ω). 5. Fitted all plugs back to their original positions. 6. Closed tailgate. 7. Removed fuse 21 (7.5A) from fusebox in driver's footwell. 8. Refitted fuse after approx. 4 minutes. 9. Turned key to position ll (lights on dashboard). The "TAILGATE" warning light was off. 10. Removed key then tried opening tailgate via keyfob - OK 11. With tailgate at its fully open position, close with keyfob - OK

Hi danke der Hilfestellung vllt habe ich mich falsch ausgedrückt oder falsch formuliert binh nicht der beste im schreiben also nicht lachen tu mein best möglichste es zu formulieren. :) Also diese schraube hängt an der Karosserie und an dieser schraube hängen 3 kabeln... hinten oben am dachhimmel ist der.. als ich den auschrauben wollte hörte ich klackern am Steuergerät und stellte funken fest sobald ich die kabel an die karosse hielt also dachte ich mir das es wie bei der batterie ist wenn man Starthilfe gibt und der minus an die karosse muss dabei und genau so ein kabel gibts auch links hinten hinter der schwarzen abdeckung aber beim abbschrauben klackerte und funkte garnichts... Weiss nicht mal ob das damit Zusammenhängt wieso er kein signal oder piepton von sich gibt wenn ich auf öffnen drücke aber beim schliessen piept er und schliest auch also ist der Stellmotor in takt oder nicht.. Habe extra dafür diesen hds him besorgt um die defekte teile genaustens ausfindig zu machen wie an der heckklappe aber da kan man nur befehle geben vom lappi wie öffnen schliessen entkoppeln aber wenn er zb nicht öffnet was er nicht tut hinterlegt er auch keinen Fehler das irgend eines der teile defekt sei und genau dafür habe ich ihn doch gekauft und nicht nur um fehler auszulesen das kann auch mein billig obd stecker... Hat ein tourer fahrer zufällig auch ein hds und kann damit umgehen und mir Hilfestellung dazu geben. hab jetzt vollgetextet :) aber möchte endlich das diese Heckklappe funzt...

Nabend... Ihr schreibt das ein kabel das signal zum öffnen der Heckklappe durchgescheuert oder brüchig sei. Weiss den einer zufällig vllt welche farbe dieses kabel hat? Mein Problem... Seid dem ich ihn gekauft habe öffnet er nicht über die FFB sondern nur manuell aber schliessen tut er fleißig und zieht auch an. Musste letzens den STG rausbauen weil da nichts mehr ging... Wollte den austauschen und habe ein Kabel endeckt das kaputt war und hat ein Kurzschluss verursacht laut HDS HIM.. Was mir beim Ausbau aufgefallen ist war die schraube oben der beim abbschrauben unter strom stand? Oder nennt man das erdung weiss ich nicht der gab kleine stromschläge von sich und hab dann Batterie abgeklemmt und diese gleiche schraube habe ich auch hinten im Kofferraum links hinter der schwarzen Abdeckung gefunden der aber diese stromschläge nicht von sich gab beim abbschrauben auch wenn die Batterie drann war... Könnte es vllt damit zusammen hängen oder suche ich den fehler an der falschen stelle. Hab ein HDS zu Verfügung damit kann ich auch alle befehle durchführen wie entriegeln entkoppeln schlissen wenn die klappe auf ist aber beim befehl zum öffnen kein ton keine reaktion und keine DTC Einträge. Mfg

Weiss es niemand?

Hallo leute ich brauche dringend info.... Passt das Heckklappen Steuergerät wenn der eine andere nr drauf hat und auf dem steht gross MT auf meinen steht AT... Ich kenn die Bedeutungen nicht. Sind denn was unterm dachhimmel versteckt ist also STG und Stellmotor bei allen modellen gleich? meiner is ein cn2 passen die teile vom cm1 auch? Mfg

Muss der Steuergerät genau die gleiche nummer haben oder kann ich auch eine nehmen die eine andere Seriennummer hat..

Hi Heckklappen Steuergerät noch da? Wenn ja welche nr hat die...