BozzDog

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Stell dich auf nen Berg, so dass du runterfahren kannst. Klemm die Batterie ab. Setz dich ins Auto. Zündung an, Bremsen lösen. Wenn du bisschen geschwindigkeit drauf hast, 2 Gang einlegen und Kupplung kommen lassen. Wenn der anspringt ist mit der Lichtmaschine alles in Ordnung!

Was soll da dran umständlich sein? Nach der Sicherung einen Schalter einbauen (in reihe) und gut ist. Blos sollte man mit dem Steuergerät aufpassen. Es könnten sich die Feineinstellungen löschen, nachdem das Steuergerät etwas länger abgeklemmt wurde und somit wären wieder nur die Grundeinstellungen vorhanden beim wieder Inbetriebnehmen. Was ich dir dringend raten würde, fahr in die Werkstatt und lass die Batterie durchmessen. Habe ich auch ca. vor 2 Jahren gemacht bei ATU...war total kostenlos und der Typ sagte mir gleich auch, dass 2 Kammern von der Batterie kaputt wären. Bin nach Hause, Batterie aufgemacht und siehe da, 2 Kammern waren korrediert. Konnte das Ding nur noch wegschmeissen. Hab mir eine neue für 50€ gekauft und die hält bestens!

Normal ist das nicht...ist ja nicht bei jedem Accordfahrer so...

Also Schiebedach habe ich keins, aber ja...die Scheibe wurde mal gewechselt. Das Problem hatte ich aber auch schon vor dem Wechsel. Feuchte Fußmatten habe ich keine, außerhalt nasse Schuhe. Und die Umluftklappe ist auch in Ordnung, man merkt es sehr deutlich, wenn man umschaltet. Sonst noch eine Idee??? Gruß

Also da dran liegt es definitiv nicht, da ich ihn in der Regel 1 Mal im Jahr wechsle. Bei mir ist es aber auch übertrieben mit der Feuchte. Wenn ich alleine im Auto bei Regen fahre, schafft es die Lüftung gerade noch die Scheibe freizublasen auf Gebläsestufe 3. Sind aber 4 Personen im Wagen, hilft nur noch der Klimatrokner! Es ist einfach so, als ob die feuchte Luft nicht weiß wo sie hinsoll und irgendwie, irgendwohin muss sie ja entweichen...

Hi zusammen. Habe wieder mal eine Frage an euch. Wo Sitzt der Zwangsentlüfter beim CG8??? Hab das Problem, dass mir bei Regen die Scheiben von innen beschlagen. Muss im Winter desöfteren die Scheibe von innen kratzen. Mein Schwager hatte das selbe Problem bei seinem Golf 4. Da war der Entlüfter hinüber...nach dem Austausch war das Problem weg! Grüße, Alex

komisch komisch...ich habe auch dieses ruckeln, aber nur wenn ich einen berg so bei 2000U/min hochfahre. das hatte ich mit dem original topf und jetzt auch mit nem magnaflow. hab schon von boschkerzen wieder zurück zu ngk gewechselt, letzte woche die ventile eingestellt...und ich merke dass der motor einen tick ruhiger läuft als früher.das problem bleibt aber trotzdem bestehen...vorallem merkt man das richtig gut wenn der motor kalt ist. je wärmer der wird, desto besser wird es eigentlich. weiss auch schon nicht mehr was ich tun soll.

kardynau hats aufn punkt gebracht! mach einen der beiden pole von der batterie ab, schalt ein amperemeter zwischen und miss den strom aus. am besten mit deaktivierter alarmanlage. is der strom zu hoch, nimm die anlage mal vom netz und guck noch mal wieviel ampere durchfließen. so kannst du rausfinden ob es an der alarmanlage liegt, oder sich vielleicht doch ein kabel eingeklemmt hat und somit einen körperschluss (kurzschluss) verursacht. dabei müsste aber eig. eher die sicherung durchschmelzen. deswegen tippe ich auch auf die alarmanlage!

Handschuhfach raus und dann siehste das schon...

Oh super Kardynau...genau sowas habe ich gesucht. Danke =) Kann von mir aus geshlossen werden. Grüße Alex

wie gesagt, noch nie gemacht =) ...deswegen geh ich auf noch mal sicher. wäre super wenn du da was zu finden würdest.

Danke David...das ist aber keine Anleitung an sich. Ich denke es ist ja auch wichtig die Stellung der Kurbelwelle an sich, um jeden Zylindern einzeln ab zu stimmen. Da drauf wollte ich eigentlich hinaus. MFG

Hallo zusammen...ich will selber bei meinem CG8 die Ventile einstellen. Die Maße für das Spiel habe ich mir im Forum schon rausgesucht. Da ich sowas noch nie gemacht habe, dies mir aber zutraue...wollte ich fragen ob einer eine Anleitung dafür hat??? Ich denke das wäre für viele interessant hier. Gruß Alex

Gibts noch andere Nachteile als, dass der Motor etwas unruhig läuft, wenn man den Riemen von den Ausgleichswellen entfernt???

Der Umbau würde bei "Autogas Rheinland" erfolgen. Habe öffters Gutes von denen gehört und erscheinen mir doch recht kompetent. Kennt vielleicht jemand den Umrüster?

Also ich muss sagen, dass ich öffters im 200 Bereich bin...und muss auch oft in die Eisen gehen, wenn die Leute plötzlich auf den linken Streifen wechseln. Habe die Dinger seit etwa 5000km drauf. Am Anfang natürlich schön eingefahren. Und wie gesagt, bin total zufrieden damit. So eine Bremskraft hatte ich mit original Bremsscheiben und Belägen nicht. Ich würds wieder tun!

hatte bei der sufu "KME" eingegeben, aber nichts gefunden. deswegen der topic! und ja, flash lube ist bei honda sowieso ein muss ;)

schön zu wissen, dass du weisst wie ich bremse ;) es müssen ja nicht unbedingt risse entsstehen...und wenn ich sage "auf die bremsen hauen" , meine ich das auch...nämlich eine vollbremsung!

Also ich selbst fahre Zimmermann mit EBC Green Stuff, muss sagen, bin sehr zufrieden. Hau des öffteren richtig auf die Bremsen, super Bremskraft. Normaler Verschleiss, bis jetzt auch nicht verzogen oder sonstiges! Jeder macht andere Erfahrungen...