BozzDog

Hatte das selbe Problem mit dem Handschuhfach. Liegt daran dass, das Ding schon mal ausgebaut wurde um den Luftfilter einzusetzen. Löst einfach alle Schrauben etwas, setzt die ganzen Verstrebungen unter Spannung und zieht die Schrauben anschließend fest. Zumindest hat es bei mir geholfen, habe jetzt vorne wieder ruhe. Muss mir nun noch die Heckablage vornehmen, ist echt der Horror wenn man noch ne Soundanlage drin hat! :wall:

So...hab die SS nun abgedreht. Sind so ca. 2kg runter. Wollte mal Fragen ob einer von euch ein Betrieb oder nen Tuner kennt, der die SS kostengünstig wuchtet!??? Das billigste angebot was ich bis jetzt bekommen habe, sind 55€. Aber vielleicht gehts ja noch günstiger, wäre für Tipps dankbar!

Einfach links und rechts an dem Rahmen wo der Schaltsack ist kräftig ziehen und schon hälst du es in der Hand. Ist einfach geklipst von daher unkompliziert. Den Rest wirst du schon auch so sehen!

Würd ich nicht empfehlen, da die Leitung aus meiner Sicht nur für niedrige Ströme ausgelegt ist. Zigarettenanzuünder ist echt das Einfachste und Beste. Kanns die Leitung ja hinter der Mittelkonsole verlegen ist doch kein Problem!

Schaukelt bzw. federt er denn noch so richtig nach wenn du über eine Bodenwelle drüberfährst? Wie siehts den mit Kurvenverhalten aus? Bei meinem CG8 hab ich so das Gefühl als ob der gleich umkippen würd wenn ich mal etwas schnell die Autobahnabfahrt/auffahrt nehme.

Hallo, bräuchte mal ne Auskunft. Wie sind die serien Federn vom ATR? Hart? Straff? Oder doch zu weich? Würde mich um ein paar Anregungen freuen

Dafür kann man früher hochschalten und untertourig fahren z.B. 50km/h im 5 Gang. Spart wiederum Benzin. Und ich wollte die SS auch nicht extrem erleichtern, nur so ca. 2 Kg weniger, damit der noch Schwung beim Ausrollen hat, aber trotzdem etwas besser ausm Arsch kommt! ;)

Hmm...also irgendwie hat dmw schon recht. Vmax dürfte nicht runter gehen, da ja trotz der erleichterten SS die selbe Übersetzung vorhanden ist! Ich denke auch, dass ne erleichterte SS sonst nur Vorteile bringt, abgesehen von der Motorbremse und dem "Schwungausnutzen". Das müssten die einzigen 2 Nachteile sein, sonst fällt mir nichts ein.

Warum soll bzw. geht am Berg dann "die Puste aus"??? Ist ja weniger Masse zum hochdrehen da, also müsste er ja theoretisch besser ausm Arsch kommen!? Je mehr Masse desto träger wird es doch. :confused:

Und wie ist das Feeling? Dreht der viel mehr schneller hoch? :)) Wie siehts aus mit der Endgeschwindigkeit, ist etwas runter gegangen oder?

Schon mal danke für die Antwort. Kupplung bzw. Schwungscheibe wurde jetzt auch geliefert und dass mit der Seite is nun auch klar. Mal ne verständnis Frage: kann ich ohne bedenken das alles abnehmen/abdrehen was ich aufm Foto mit den roten Pfeilen gekennzeichnet habe??? Was hast du fürs Feinwuchten bezahlt wenn ich fragen darf?!

Hallo! Ich will mir demnächst die Schwungscheibe erleichtern und anschließend diese auch von einer Fachwerkstatt feinwuchten lassen. Da ich das erleichtern selber machen will, wollte ich mal fragen von welcher Seite ich am besten und vorallem wie viel abnehmen soll???! Die komplette Kupplung ist aus einem ATR. Wäre für Tipps dankbar! MFG

Vllt. ist es ja ein Körperschluss mit Vorwiderstand!? So ist es kein satter Körperschluss, so dass auch keine Sicherung auslöst, weil der Strom begrenzt ist. Überprüf doch die Leitungen, vllt. hat sich ja ein Marder dran gemacht!? :schock:

Hallo...brauche mal ne Info. Passt die Frontstoßstange vom TypeR Baujahr 99 an einen CG8 Bj. 99? Sind die Karossen gleich???

Hallo Leute! Hat eigentlich einer von euch eine bearbeitete Drosselklappe??? Bringt das Leistungsmäßig etwas??? TSS will 159€ dafür, aber ich überlege es selbst zu machen. Hat jemand schon Erfahrung mit gesammelt?

Hallo Leute...bräuchte mal ne schnelle Antwort. Wie habt ihr eure Inatakes befestigt??? Es ist ja Montagematerial bei, aber leider kann ich nichts mit den zwei Metallteilen anfangen. Könnt ihr mir helfen? Fotos wären super! MFG

Hey...danke euch für die Antworten und die Hilfe =)

Hallo Leute, ich hab keine Ahnung von Auto-Hifi...von daher mal vllt. ne blöde Frage an euch. Mein Radio (Kenwood KDC-W3037A) hat leider keine Chinch-Ausgänge und ich wollte mal wissen ob es trotzdem irgendwie möglich ist da einen Verstärker an zu schließen??? Was würd denn passieren wenn ich die Leitung die zu den Boxen geht abknüpfe und so zu sagen Als Output benutze und diese halt dann auf den Input vom Verstärker setze??? Danke schon mal für die Antworten...MFG

Also Motoröl, Getriebeöl und Kühlflüssigkeit kann man doch selbst wechseln...da gebe ich doch keine 300€ für aus!

Cabkiller...also ich weiss nicht wie du in die Kurve gehst, aber ich bremse normalerweise vor der Kurve ab und beschleunige aus der Kurve hinaus...aber auch egal, muss ja nicht jeder so fahren wie ich! Und wie schon gesagt...hat keinen Sinn hier den Thread weiter zu führen...von daher, schließt ihn oder löscht ihn gleich!

:auslachen: Ja dann sag mir mal wie ich das machen kann...denn das will ich ja wissen. Alle reden nur rund herum, aber keiner komm auf den gewissen Punkt! Eine Vollbremsund von 200 auf 0 ...klar...mache ich jeden Tag, ist mein Hobby! ;) Und wer sagt denn gleich, dass ich die Bremskraft gleich auf 30% erhöhen will??? Wenn ich nur wüsste wie man die Bremskraft einstellt (immer noch das Thema hier), dann würd ich mich auch von den 10% langsam hochtasten, bis das so zu sagen optimal meiner Meinung nach für mich ist, seien es auch nur 3% mehr...ich weiss es nicht! Aber viele neigen hier zu, es zu übertreiben!!! Wenn einer weiss wie man die Bremskraft einstellt (speziell CG8 )...bitte schreibt was zu, wär ich sehr verbunden. Aber sonst finde ich es hirnrissig diesen Thread weiter zu führen, wenn keiner ins Schwarze trifft!

Wer oder was du bist...ist mir sowas von latte Käfer, kannst von mir aus Elvis und gleichzeitig Merkel sein! Hab ich jemanden beleidigt? NEIN! Oder habe ich gesagt du "..." bist dies und das? Auch nicht, also was soll die Aufregung!? Warum mehr Bremskraft hinten? Weil ich das Gefühl habe, dass die vorne ausreichend ist und wenn ich mal beim Bremsen die Handbremse etwas anziehe ist es optimal dann. Aber kann ja nicht jedes mal die Handbremse ziehen,iwann ist auch das Zugseil hin! Meine konkrete Frage war, wie ich zu mehr Bremsleistung komme. Und anstatt zu sagen, da gibts eventuell eine Einstellschraube womit man den Druck an den Zylindern regeln kann, werde ich hier von Physik und einer Sandsacktheorie belehrt! Das einzigst gute war die Antwort von Lil Krayzee...das ist wenigstens eine Alternative!!!

Das ist doch mal ne Antwort von Lil Krayzee! Und die leute die da einen vom Sandsack erzählen...kaefergarage.de gibt gern Physikunterricht ~> mehr Masse = mehr Trägheit. Und wer der Meinung ist mehr Bremskraft an der Hinterachse nutzt nichts...dann~> 1. Bremst von 30 auf 0 mit der normalen Bremse. 2. Bremst von 30 auf 0 mit der normalen Bremse und zieht ZUSÄTZLICH die Handbremse ganz leicht an (ohne das die Hinterachse blockiert)...und wenn ihr den Unterschied nicht spürt, dann weiss ich auch nicht weiter! So viel zur fachlichen Kompetenz ;)

Danke für die kleine Physikstunde, aber dessen bin ich mir bewußt! ;) War überhaupt die rede von, die Bremskraft so einzustellen, so dass die Hinterachse blockiert? Nein!!! Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Mir geht es da drum die Bremskraft an der Hinterachse etwas zu erhöhen, damit man schneller wieder auf 0 ist! Es fährt halt nicht jeder vorschriftsmäßig ;) ...hätte ich mehr Bremsleistung, hätte ich heute einen Reifen mehr (oder ich wär blos 2km/h langsamer gefahren)! :wall: Und auf solche Antworten könnte ich auch verzichten. Entweder man äußert sich zu, wenn man weiss wie man die Bremsleistung erhöht ("rein zuffälig" ist es das Thema) oder man lässt es halt ganz bleiben!

Hallo Leute, wie ich schon öfters gelesen habe, wird die Hinterachse des CG8 um ca. 10% beim Bremsen angesprochen. Wie komme ich zu mehr Bremskraft an der Hinterachse? Oder wie komme ich allgemein zu mehr Bremskraft (egal welche Achse)??? Danke für eure Antworten!