elgusano

The only thing what would be useful is the following filter: http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?products_id=390&osCsid=fcd75e8958f6cbc1860c7be05a535f07 Should increase the airflow and minimize the diesel particle... a chipped diesel needs AIR!!!;) I ordered it, but only will get it in 3 weeks:(

Oder einfach nur Bubis die Geschmack haben:D Is auch nicht richtig ernst gemeint...8) Und was soll ich sagen, trotz "Zweitwohnsitz" in Berlin hab ich immer noch nicht solche Dinge dran... und die Ausfahrten bis dahin hab ich noch nicht gezählt:p P.S.: 240 geht trotz Chip immer noch nicht:wall:

Lieber park ich am Arsch der Welt bevor ich mir solche Dinger dranpapp:auslachen::p

@honda.md: no Prob @cab: ich will auch nicht lang rumdiskutieren... ansich hast du ja recht. Nur wenn es schneller geht ne Antwort zu geben als dem User zu sagen wie er an die gewünscht Info "richtig" rankommt mach ich halt lieber ersteres. Egal... die Diskussion ansich ist schon überflüssig. Im übrigen weiss ich nicht was du jetzt genau meinst. Die Glassockellampen gibts als Einfadenlampe 5W als gross Einfaden mit 21W und als 21/5Watt... was willste denn noch?!? Sag mal konkret

Hier gehts doch nicht um Kompetenz... die Frage ist was mehr Aufwand macht. Nen ellenlangen Text schreiben und den User "tadeln" oder gleich ne Lösung schreiben oder konkrete Lösungshinweise zu geben... z.B. http://www.lighting.philips.com/de_de/consumer/carlighting/1_car_lighting/car_which_lamp_to_buy.php?main=de_de_consumer_lighting&parent=89083467512&id=de_de_car_lighting&lang=de Klar kann man in vielen Sachen aufs Handbuch o.ä. verweisen... nur stell dir mal vor wie n Stammtischgespräch wäre wenn jeder auf ne Frage vom andern immer auf Onlinezyklopädien, Tageszeitungen oder sonstige Informationquellen verweisen würde. *lach* Im übrigen, selbst mal im Handbuch nachgesehen... im Handbuch stehen eben nicht die genauen ECE Bezeichnungen drin sonder nur die Wattzahlen. Man kann also sehr wohl hier zusätzliche Hilfe gebrauchen um nicht zu Metallsockellampen zu greifen (P21W o.ä.) ;) Das ist das was ich meine... gerade weil ich weiss dass du helfen könntest (siehe Blech)

manman... hier wird Hilfesuchenden echt geholfen:rolleyes: @honda.md: Für das normale Rücklicht ist die Bezeichnung W5W für die dritte Bremsleucht W21W für das Rücklicht mit Bremsleuchte W21/5W

ach ja... dort bekommt man fast alles. Is sozusagen ein Onlineshop "auf Abruf". Wenn ihr euch für was interessiert einfach anfragen und wenn dann Interesse besteht setzt er es in Shop. Kann wirklich fast alles besorgen und meist auch zu unschlagbaren Preisen... echt selten so nen günstigen und vor allem serviceorientierten Shop gesehen (wobei ja der Mann der dahinter sitzt zählt, und der ist top).

wer sagt sowas? Bei mir kommen am Donnerstag EBC Premium Disc mit Greenstuff Belägen vorne drauf. Von den OEM Scheiben bin ich etwas entäuscht und gelochte / geschlitzte sind mit ABE o.ä. noch nicht erhältlich. Aber ich denk die Kombi is net schlecht. Wenn dann solltet ihr aber hier kaufen... is bissl günstiger und der Shop ist echt zu empfehlen. http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?products_id=269

ganz ehrlich... hab seit kurzer Zeit diese Anlage und keinerlei Probleme mit schwarzem Heck (1500km ungewaschen und ausser "Salzdreck" nix drauf). Bin also der Meinung dass beim Acci Diesel definitv nix nach unten gebogen werden muss;) http://img87.imageshack.us/img87/8750/dsc00098zo1.jpg

naja, 220 Gramm für die Limo und 230 Gramm für den Tourer sind schon kein Pappenstiel... ein A4 mit TFSI und 147kW liegt um die 185 Gramm... Falls interesse bitte PN mit email... ich hab hier so ne Liste. Die solltest aber auch beim ADAC finden;)

also, generell geht mal fast "alles"... nur braucht man sowas nicht beim Hondahändler zu machen... die können die Sachen aussem WHB und mehr net;) Selbst bei Anlage mit ABE (hab selbst erst auf meinem Diesel ne zweiflutige nachgerüstet) kann der Arbeitsaufwand u.U. imens sein (Haltpunkte anschweissen, ausrichten, etc.) Ich persönlich hab mir beim Hondahändler nur das linke "Hitzeschutzblech" (Prallblech) geholt und den Anbau der Anlage einem versierten Werkstatt-/"Tuningbetrieb" überlassen. Mit "schnell mal montieren" wird da selbst bei ner OEM Anlage nix sein, da wie gesagt auf der Fahrerseite Haltpunkte nachgerüstet werden müssen... und soviel Unterschied zwischen dem einflutige Diesle und dem einflutigen Benziner wird da wohl net sein. http://img87.imageshack.us/img87/8750/dsc00098zo1.th.jpg

@hazuki: schön dass du dich auch noch zu Wort gemeldet hast:D Gibts eigentlich aktuelle Fotos von deinem Acci?... ich find den nämlich immer noch genial8)

DANKE!!!! Genau der war es... wie gesagt hat der die vom roten "Sport" Tacho auf Executive umgerüstet. Lt. seiner Angabe wie gesagt PlugAndPlay... allerdings sollte sich natürlich ne günstige Gelegeheit (z.B. Unfaller) bieten um an nen Tacho zu kommen8) Für fachmänischen Rat einfach Hazuki auf Hondapower kontaktieren... (wobei ich den schon länger dort nimmer gelesen hab) @Johny: Is doch wurscht wer von wem... ich finds nur schön dass es auch Leute gibt die meiner Meinung sind8) Wie schon bemerkt bin ich hier ja fast nicht mehr aktiv... les aber noch ab und zu mal mit und kann bei manchen Sachen einfach nicht still sein. Vor allem wenn ich sehe dass hier manchen Leuten einfach nicht geholfen werden kann;) Aber wurscht... hat alles seine Daseinsberechtigung8)

Also... ich denke hier sollten sich manche, vor allem der Threadersteller, mal das Handbuch des Accord herholen;) bzw. sich zumindest mal "einig" werden was jetzt gewechselt werden soll... Standlich oder Abblendlicht. Fakt ist, ans Standlicht kommt man nur durch die Radhäuser... und ans Abblendlicht nur mit extrem schmalen Händen und langen Fingern über die Deckel im Motorraum. Beides zu wechseln geht eigentlich nur im Blindflug weswegen man sich am besten gleich die Position merken sollte wie man die Fassungen entnimmt, das erstpart viel Fummelarbeit (denn es bleibt so schon genug übrig).:D Trotzdem innerhalb von 10-15 Minuten sollte man beim ersten mal für eine Birne einplanen (sowohl Standlich als auch Abblendlicht) später gehts schneller... und zerschürfte Hände gibts immer. P.S.: Wer nen Chrysler 300M kennt, der weiss was Birnenwechsel bedeutet... Frontsstosstange + Scheinwerfer demontieren (veranschlage Werkstattdauer 72Min) !!! Da will ich mich übern Acci gar net beschweren. http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Reparatur_Pflege/Lampenwechsel/default.asp#atcm:8-99909

Also, um mal Tacheles zu sprechen... wennst nen 2004er Acci Sport hast kannst hier auch nur den 2004er bzw. Prefacelift Tacho vom Exe nehmen. Der passt PlugAndPlay... diese Info hab ich von jemandem der das schon gemacht hat. Die Farbe von dem ist dann glaub ich weiss/rot (wobei die Hauptbeleuchtung weiss ist nur einzelne Striche und die Zeiger glaub ich rot sind... ich find das Foto im betreffenden Forum nimmer) Ach ja... zu der Zeit zu der ich mich erkundigt habe (ca. 2 Jahre her) hat die Tachoeinheit ca. 800 Euro gekostet. Vielleicht kennt auch jemand so denjenigen... war glaub ich ein Schweizer mit nem verdammt gut gemachten Acci in blau... bei dem war auch die Innenausstattung auf Leder schwarz/blau umgestaltet. Ich kommt ums verrecken nimmer drauf in welchem Forum und unter welchem Namen der unterwegs war.:wall:

hmm.. komisch. Also dass er seltener streift wenn er höher ist is schon klar. Aber theoretisch tritt der gleiche Effekt ein wenn die Bodenwelle nur bissl tiefer/höher ist. Das ganz wird verständlich wenn man mal den tatsächlichen Einfeder/Ausfederweg sieht der bei Fahrbetrieb entsteht.

Steht leider nicht im WHB... bei Zubehör ist die Einbauanleitung normalweise immer mit dabei. Meine hab ich einbauen lassen... find die Lösung mit dem anderen Blinkerhebel dafür aber auch einsame Spitze bzw. einfach original und wirkt eben nicht nachträglich "eingepflanzt";)

meine Worte8)

Stimmt, wer rechnen kann ist klar im Vorteil... da gibts eh nix mehr zu verlängern. Aber denk mal er meint die Durchrostungsgarantie

Was du sagst ist aber nicht richtig... das Rad federt so oder so ein, die Freigängigkeit muss mit und OHNE Tieferlegung gegebensein. Zum Rost... bis dein Kotflügel rostet (wenn es gut gebördelt ist) haste eh keine Garantie mehr. Und wenn es vorher rosten sollte kann man fast schon davon ausgehen dass was "manipuliert" ist. Wirst also nen gebördelten Koti nie auf Garantie ersetzt bekommen... den kannst höchstens dem "Bördler" um die Ohren hauen, der ja auch 2 Jahre Gewährleistung auf seine Arbeit geben muss

naja, das is ja nur n Symbolbild... in 8x19 is nicht viel übrig vom Tiefbeet:D

im 2005er EPC kostet ein Griff ca. 55 Euro... da gabs aber schon paar Preiserhöhungen. Is also ohne Gewähr:rolleyes:

CG2/4 sind doch die Coupe's?!? Meines Wissens wurde seitdem auch kein Coupe auf den deutschen Markt gebracht... böse Zungen würden jetzt fragen warum? Ich denke Honda hats versucht (und man kann sich drüber streiten ob sie es richtige gemacht haben) und sind wohl "marketingtechnisch" auf die Schnauze gefallen. Ich denke Sie haben jetzt ne Linie gefunden und mit dem Civic nen "Neuanfang" geschafft. Ich denke genau das wird Honda beim Accord weiterführen. Mag ja sein dass später auch mal ein "Bolide" a la Type-R kommt, aber vorerst wird die Masse abgedeckt. Wie schon gesagt... Möglichkeiten um auf Motoren zurückzugreifen sollte es beim weltgrössten Motorenhersteller eigentlich nicht geben:D

Die Frage ist nur ob es soviele sind dass sich die Motorenentwicklung lohnt. So ein Motor ist ja nicht aus dem Ärmel geschüttelt. Auch wenn man sich vielleicht an der Acura-Palette bedienen kann muss man sehen ob so ein Motor an die europäischen Abgasnormen rankommt. Und der Motor alleine ist es ja auch nicht... schlichtergreifend würde es sich wohl für die 500-1000 potientiellen Kunden in Deutschland nicht lohnen so ein Topmodell zu machen, ausser aus Prestige. Ich würd aber erstmal abwarten. Ich glaub eh dass die neue Topmotorisierung jenseits der 200PS Marke liegt... und damit ist schon einiges zu bewegen:))

Naja, wenn man ganz ehrlich ist sind andere Motoren auch nicht mehr "zeitgemäß"... gerade wenn man auf der "Grünen Welle" mitschwimmen will. So siehts im Moment aus, dass Honda die bestehende Palette, unter beibehaltung des Hubraums, in der Leistung steigert, Verbrauch senkt und vor allem umweltfreundlicher macht (Diesel mit Euro5!!!) Alles in allem ist das schon massentauglich... denn wer zum Teufel kauft sich nen 300 PS Accord:roll: