Acci-Driver

Wist doch gar nicht wo er wohnt?!

Nun dann kann er nachweisen, dass der Mangel nicht bei Kauf bestand.Und wenn nach 5 Monaten die MKL leuchtet, bekommst du das bei einem Gebrauchten def. nicht auf Gewährleistung.Wenn es der Händler machen würde, dann nur als Kulanz.

Also ich nutze den 5.Gang auf der AB schon für längere Zeit, wenn ich es richtig brenne lasse.:D Aber das war halt nur nebenbei angemerkt.

Kettenlängung ist aber Verschleiß, dafür kannst den Händler nicht haftbar machen.;)

Meiner steht auch immer vollgetankt über den Winter in der Garage.

Die Cusco funzt wunderbar und sieht gut aus.Wer nicht importieren möchte, nimmt die Wiechers.

Die hochgesetzte Drehzahl ist vorallem bei Vollgas auf der Autobahn mit vorsicht zu genießen.Zumindestens sollte man im 5.Gang nicht dauer Vollgas fahren.Hatte bei mir die Drehzahl im 5.Gang begrenzt.

Bei der TSX ECU werden im Regelfall 3 Fehlercodes kommen für angesteuert die der Euro-Accord nicht hat.Kann man aber deaktivieren.

Ich möchte dir nicht die Illusion nehmen, aber dort muss def. geschweißt werden.Was du ausserhalb siehst, ist nur die Spitze des Eisberges.Der Radlauf ist durch, nimm am besten mal die Schwellerverkleidung ab, dann siehst du das ganze übel.Innenradlauf unten wird auch nicht besser sein.Dort muss unten kompl. Reparatureblech rein, wenn du es ordentlich haben willst. Wenn es nur für den nächsten TÜV reichen soll, nimm Glasfaserpspachtel und mach das Loch zu.(schöner Pfusch^^):D

Richtig!All-inclusive Paket.

Das sind ja mal ganz neue Töne...:repekt:

Nein, beim CL9 nur gesteckt.

Warum Öl bei Honda kaufen??Hab für den wechsel letztens knapp 35€ gezahlt (MTF3)

Ich finde gerade, dass die alten autos weniger knarzen.Da wurden die Türverkleidungen halt noch geschraubt und es gab nicht diese voluminösen augeschäumten Amaturenbretter mit unmengen Segementteilen.Anderseits stimmt schon,dass sich die Verarbeitung allg. schon stark verbessert. @Lele34:Alter Hut mit den Sitzen, da wurde tw. sogar schon das Sitzgestell getauscht.Ansonsten Klassiker, knarzen im Bereich B-Säule,Amaturenbrett Richtung Scheibe,Lenkradverkleidung.

Bin bis jetzt in noch keinem CL gefahren, der nicht an den typischen Stellen geknarzt hat.Gab auch früher genug Threads drüber.

Bitumen wird brüchig und dann unterwandert das Wasser die Schicht.Du hättest nach dem schleifen und Rostumwandler eine neue Deckschicht draufmachen müssen.Da muss als z.B Anstrich Brantho Korrux 3-1drauf, um die Öberfläche wieder zu schließen und vor eindringenden Wasser zu schützen.Dann kannst Wachs oder z.B wie o.g das Fluid Film drübermachen. Als Lesetipp empfehle ich dir: http://www.korrosionsschutz-depot.de/ Kannst die auch anmailen oder anrufen, die sind echt kompetent.

Cl9

Gummi-->Glycerin aus dem Baumarkt

Also da wo es geknarzt hat, Bahnen aus Filz drunter geklebt unter die Plasteteile usw.Da ich die A-B-C-Säulen und Dachimmel bezogen habe, hab ich dort auch noch an kritischen Stellen Schaumstoff untergelegt.Ansonsten Türgummis neu eingeklebt und viele Verkleidungsteile mit Schaumstoff versehen.War alles ziemlich mühsam, da ich das gefühl hatte, wenn ich an der einen Stelle fertig, knarzte es an einer anderen. Hatte den auch fast klapperfrei, aber war trotzdem ständig hier und da noch ein knarzen.Das war was, was mich beim Accord richtig genervt hat!:(

Also suchst du nur den unteren Kasten?Weil genau den habe ich nicht mehr da.Resonator + Deckel alles vorhanden.

Geile Antwort!:repekt:

*sold*

Ich find das Teil geil, schönes 90ziger Jahre Tuning.:cool:

Hab ich da, mache dir morgen ein Foto.

Mensch Razer, warum bist du nicht Rennfahrer geworden? @Accord06:Warum verkaufst du eigentlich deine Frittenbude wieder, wenn der so toll ist?Viel fahren tust ja scheinbar damit nicht, wenn ich mir den Kilometerstand anschaue. :-/