Acci-Driver

Sieht gut aus.Auf jedenfall ein gute Alltagstiefe.Würd den auf jedenfall niht tiefer nehmen.Falls Du mit dem Auto auch normal fahren willst.

Honda hat das 5W30 für den Accord ab 2003 freigegeben.Wird also auch tw. genommen.

Wenn man so von manchen die Beiträge liest, könnte man denken man ist hier im Kindergarten.Aber das es sich um Erwachsenen Menschen handelt, merkt man nur daran das es ein Autoforum ist.:roll: Vielleicht hat er es nicht gelesen oder was weis der Teufel.Aber dann einen wildfremden Menschen hier auch noch Unglück zu wünschen..Leute, dass ist unterstes Niveau!!!:wall:

Frag ihn doch einfach, wie er es gemacht hat.

Toll..holt dir dein Bienchen ab. Toll Tacho geht bis 180..Freude...:schock:

Motorhaube bekommt auch so auf.;) Mussten mir bei meinem CL3 auch schon machen.

Jetzt mal ehrlich, findest den den sleber nicht bisschen sinnlos?Ich meine, EuroR gut und schön, aber was will ich mit einem Tacho der bis 180 geht?Was will ich mit einem Tacho der bis 9000 DZ geht, wo der rote Bereich dort anfängt, wo bei dir der Begrenzer einsetzt?Zumal du jetzt zweimal schauen musst, wenn du mal richtig aufziehst das du das Teil nicht in den Begrenzer jagdst. Soll das extrem JDM oder wie das heisst sein? Ich glaub, wenn die in Japan 4-Gang haben,dann bauste auch um oder?

Sicher das es nicht der Ventilator ist?!

Gefällt mir irgendwie gar nicht.Passt alles nicht zusammen. @Acci-TypeS.Wolltest Du dir nicht einen diesel holen?

Es gibt Dinge die sind wichtiger als Hondatreffen.;) Und dazu gehört wie in seinem Fall Heiöl kaufen.denke nicht, dass er im Winter frieren möchte, nur weil er im Sommer auf ein Treffen wollte. Von daher völliges Verständniss.

Weil es deinen gibt muss es auch alle anderen geben?!;)

Falsch, gibts nicht in allen Farbtönen.Der TSX hat tw. andere Farbcodes.;)

Wird größer, deswegen das Klappern.Deswegen aller 40Tkm zur Kontrolle.

Weder die Mugen noch Comptech-Box ist zugelassen.Und beide miteinander Vergleichen geht auch nicht.Da die Mugen einen anderen Aufbau hat.Mal abgesehen ist die aus Vollcarbon.

War nur ein Hinweis......

ähmm....ja.Da darf auch bei Regen nichts beschlagen.Sind alles noch die alten und sicher ohne Klammer.

Bevor du das alles machst, tausch erstmal deinen Lampen.Die sind nämlich beschlagen vorne.;)

Mit meinem CL3.Bekommt aber auch nur Prügel, geht nun leider Berufsbedingt nicht anders. Lack ist halt vorne durch Steinschläge ziemlich zerklüftet, aber sonst ok.

Verammt..warum hat mein Honda keine Garantie mehr.Möcht auch sowas mal erleben.:D Ich würde da richtig fre drehen. Wobei ich sagen muss, meiner klappert kaum.Und das nach 420Tkm.:D

Das die Steuerkette reisst ist eher unwahrscheinlich, wenn aber auch nicht 100% ausgeschlossen.Ansonsten hat der K20/K24 einen automatischen Spanner.Da brauch nichts eingestellt werden.Max. nach 200Tkm Sichtkontrolle. Ventilspiel wird aller 40Tkm eingstellt.War bei Honda schon immer so.Sollte auch gemacht werden, da sonst die Ventile klappern.

Camber Kit

Ja, ich fahr sie bzw mein Bruder.;) Und wenn ihm OEM schon sehr straff ist, was meinste was das KW mit 19 Zöllern dann ist? Ging hier auch weniger um DICH sondern darum ob ER noch Restkomfort hat. Lesen Leute!!

Eintragung über Vergleichsgutachten gibts schon lange nicht mehr.Alles im ermessen des Tüv-Prüfer´s.;) MUSS ist da gar nicht!

Würd nicht anders werden.Und musst ja nicht alles oben rausbauen, sondern nur das LW.

Oh mein gott, eine fahrende Litfaßsäule.:schock::schock: Da passt ja mal gar nichts dran