CG9

Definiere Poltern, richtige harte schläge oder klappern?

Hallo, das hatte ich schon gemacht gehabt. Brachte leider nix. Keine Akkuerkennung. Und die Details sind wie oben beschrieben an. Zusätzlich ist mir aufgefallen das immer anzeigt wird das der Akku lädt, egal ob das Netzkabel dran is oder nich. Außerdem lädt und lädt und lädt er. Der akku wird nie voll. Ladeanzeige am Laptop leuchtet unermündlich wenn das Kabel dran ist. Auch ist keine Restlaufzeitwarnung mehr da. =Akku alle = Schleppi aus.

Gut so, dachte du wolltest Alu´s kaufen. Bei Stahlfelgen hättest du auch noch zusätzlich das Problem das der Mittenlochdurchmesser nicht passt. Und das kann man bei Stahl nicht mit Zentrierringen ausgleichen.

@Bluestorm Das könnte auch sein , Glaub aber nicht das es an der Drehzahldifferenz liegt. Dürften ja nur etwa 2.500 Umdrehungen unterschied sein. Und da hat man ja schon eine höhere differenz zw. Drehzahlbegrenzer und nächsten Gang. (~2.700) Wenn sychronring dann vielleicht weil beim überspringen der Gänge mehrere Sachen gleichzeitig verschoben werden müßen. Aber alles ist Spekulation. @Comix Fahr einfach mal zum freundlichen Händler , der kann vielleicht schon eine Fehler-Prognose abgeben. Preise für Kupplung hat der sicherlich auch. Bei synchronringen sieht es wahrscheinlich anders aus. Aber da gibt ja mittlerweise einige Getriebe Instandsetzungs Firmen.

Hatte damals die gleiche Idee wie du auch. (Volvo) Leider konnte ich aber nirgends eine ABE bekommen wo auch der Accord drinsteht. Der Unterschied ET 50/44 wird mit bloßem Auge nicht direkt auffallen und wenn du die normale Felgen/Reifengröße auch auf den Felgen fährst wird es auch sicherlich nicht bei jeder Polizeikontrolle auffallen. Allerdings kann es auch ein Kontrolle gegen Tuner sein und dann bist du aufgeschmissen. Erster blick in die Papiere ......Frage nach ABE......Ende der Fahrt....erlöschen der Betriebserlaubnis.....Leihwagen...Mängelliste.....usw,usw, usw. Also entweder ABE , oder per einzelabnahme eintragen lassen. Außerdem kann es genauso sein das die Traglast der Felge zu gering für den Accord ist. Ne richtig gute fahrt auf der Autobahn, schönes Wetter, gute Musik , linke spur.....tacho 200 und dann zieht doch voll die Oma mit 100 hinter dem Lkw raus um ihn mit schneckentempo zu überholen......Du ordentlich in die Bremse.......und scheiße .....da brechen doch leider die Schraubenaufnahmen in den Felgen. Also tunen ja ,aber richtig und sicher.

Hallo, jeder zweite Benzinspartiip in den Medien sagt aus, das man die Gänge überspringen soll beim hochschalten um möglichst schnell in den Höchsten Gang und damit von den Drehzahlen runterzukommen. Nach ADAC Test vor einigen jahren ist es sogar sparsamer das Auto im höheren Gang beim Vollgas zu beschleunigen und dann in den höchsten schalten, als in niederigen Gängen langsam die Drehzahl hochziehen und dann irgendwann in den höchsten zu schalten. Dies gilt nur wenn man nur solange beschleunigt bis man in den nächsten Gang schalten kann ohne das der Wagen untertourig läuft. Die Kupplung ist beim Gängeüberspringen (hochschalten)keineswegs überlastet. Hatte 185tkm mit meinem Civic runter (mit der ersten Kupplung) bis ich ihn verkauft hab. Klar beim runterschalten sieht das ganze anders aus. Wenn man bei 4000 Rpm im 5. runterschalten will in den 2. zerreist alles. Ich z.B. fahre in der Ortschaft ab 40/50 im 5. und schalte erst wenn ich unter 35 runterfalle und dann gleich in den 2. oder 3. . Also ist immer ne Drehzahlsache. Allerdings kann es durchaus sein das ein Kupplung bei fast 150tkm einfach verbraucht ist. Wenn man dann immer den linken fuß leicht am Pedal stehen hat, ist das der Grund.

Hallo, kennt sich jemand mit den Einstellmöglichkeiten für die Akkulaufzeitanzeige bei XP aus? Hab nen neuen Akku (kompatibel) und nun zeigt mit die Anzeige immer an "Unbekannt verbleibend" Hab mal in der Systemsteuerung rumgeschaut. Der Akku wird wohl nicht erkannt. Kannst mal irgendwo manuell einstellen?

Die Tieferlegungsfedern sind ja auch für cg8,9 und cl3. Sollten also vom Einbau passen. Obs auch mit dem Gewicht passt? Keine Ahnung. Aber nur mal so nebenbei gefragt wieso willt du OEM Federn vom CG8 einbauen?

dem stimm ich zu. Die Dämpfer sind jetzt 120tkm auf einer Ebene gelaufen. Kolbenstange,Dichtungen usw. sind auf der ebene eingeschliffen.

Naja...was heisst viel? Aufjedenfall wesentlich mehr als mein Civic brauchte. Schätzemal bei mir etwa 200 -300ml /1000km beim Civic waren es grad mal knapp die hälfte.

Bügeln.

Also bei den preisen könnte man glatt in Versuchung kommen, den selbst zu importieren. Bei Einstiegspreisen von umgerechnet 14.000€. Selbst das Topmodell ist mit ~21.500€ doch recht günstig. Mann 14.000€ für nen Accord ......hier bekommt man höchsten nen gut ausgestatteten Jazz bzw. nen normalen Civic dafür.

Na das nenn ich mal ne Problemlösung.:D

Hallo, ob es ein Chip gibt ? keine Ahnung Was ich aber weiß ist, dass du dadurch nicht den Leistungszuwachs bekommen würdest den die meisten haben wollen. Falls es ein Chip geben würde, wäre bei Benzinern ein Leistungszuwachs von vielleicht 5% = 8-10 ps realisierbar. Mehr nicht. Ist ja nicht wie beim Diesel wo durchaus 20% mehr drin sind. Wo wolltest du denn hin mit deiner PS zahl? Nimm dir mal die SUCHE vor. Da gibt es reichlich Beiträge über Tuning/Leistungszuwachs usw....... Und da werden auch so einige Leistungsträume zerstört. Spätestens wenn die Rechnung kommt werden einige fragen ....WARUM,WOFÜR?

Ich meinte eigentlich den Sprit in Kroatien. Das du mit LPG fährst hattest du oben nicht beschrieben. Die Markentankstellen in D-Land werden es wohl alle nicht riskieren den Sprit zu strecken. Läuft der Motor immer unrund? Egal ob Gas oder Benzin?

Hallo, 1. Normalerweise müssten beim CL3 auch die Ausstattung der CG/CH Reihe passen. Ab und an wird auch Ledergestühl bei Ebay angeboten. Als letztes war was in beige drin. "Normale" Sitzbezüge gibt es nur den Universalmist. Hab vor Jahren mal von einer Firma gehört welche Lederbezüge herstellt, aber ob es die noch gibt? 2. Orginale "Sitzbezüge" in Leder? Du weißt schon das die Lederausstattung orig. verbaut ist? Das sind nicht irgendwelche Lederhäute die mit Gummibändern festgeklemmt sind. Frag doch mal bei einem Autosattler nach. Der hat dann mehrere Std./Sitz zutun um das alte runter, event. Schaumstoff arbeiten und dann das neue zuschneiden,nähen usw..... und dann alles wieder drauf ziehen. (+ ein und Ausbau der Sitze) (Hab gottseidank nen Polsterer/Sattler in der Familie) Ich schätze mal pro Sitz einen Kostenaufwand von ca. 450/500 € Aber auch beim Coupe werden immermal wieder komplette Sachen angeboten.

Na siehste .....Alles halb so schlimm. Damit geschlossen

@ Cabby Sieht schon ganz gut aus. Noch 1 -2 Jahre und dann hast du es geschafft ;)

Schau mal in der Felge nach der Größe. 6Jx15 ET60 war bei mir (wie wahrscheinlich bei allen CG´s)die Größe wo die 195/60 aufgezogen waren. Das steht auch so bei mir im Schein. Die 185/65/15 waren beim cc-ce aufgezogen, und natürlich konnte man bei dem auch die Felgen benutzen weil er ja den gleichen Lochkreis hatte. Ansonsten hat dein Auto ja Felgen drauf, also Größen vergleichen....wenns passt....195 auf die Alu´s ziehen,drauf bauen und gut.

Verschoben-----falscher Bereich

@ Civica Du hast 185er im Schein stehen?( Das muss wohl wegen dem CG8 sein. Bei mir sind nur 195/60/15 oder 205/50/16 im Schein, jedenfalls die orig. 185/65 kenn ich nur von cc - ce ....hmmm naja ist ja auch egal. ------------ Hauptsache Harti kriegt die anderen Reifen.

Hallo, vielleicht hast du falschen Sprit gekriegt? Vielleicht haben sie den Sprit etwas mit Diesel oder Altöl gestreckt gehabt? Alle Filter sauber? Hat die Spritpumpe auch noch nen Filter?

Hört sich (für mich) nach nem simplen "Loch" im Auspuff an. War bei meiner Frau ihrem alten Corsa auch. Der Lambda-Wert war zu hoch. Entweder Loch im Auspuff/Undichte Schellen oder Undichtigkeit an der Einspritzanlage. Ursache bei uns.....Ne Dichtung an der Einspritzanlage. Hat Beiluft gezogen. 30min arbeit und AU bestanden.

Werden wohl passen. Allerdings nicht die 195/65 wie AcciCruiser geschrieben hatte (Das ist VW/Audi/Opel Größe), sondern 195/60/15 TragIndex 87/88 V (beim CG8 vielleicht auch in H ?) Wenn ich gewusst hätte das noch jemand orig.Felgen kauft .......Hab da auch noch welche liegen.

Naja ...so ein paar kleine Unterschiede gibts da schon noch. Der CH 1 hat eine andere Drosselklappe-Einheit und komplett andere Krümmeraufbau. Unteranderem ne Kleinigkeit...nennt sich Verdichtung. Steuergeräte sind anders..... und und und. Aber die ATR-Fahrer können dir Wahrscheinlich noch 10,20 oder mehr sachen aufzählen. Also weiter auf Antworten warten.