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CG9

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Alle Inhalte von CG9

  1. CG9
    Deshalb bin ich beim TÜV immer dabei. Dann kann ich mir die Sachen immer selbst mit anschauen. Ich vermute... Achse 2...wird die Hinterachse sein... Links ... wird die Fahrerseite sein... Querlenker oben....wird wohl die Koppelstange sein. Aber alles reine Vermutung.
  2. CG9

    Honda gesichtet

    CG9 antwortete auf Speedy_Gonzales's Thema in Boardcafè

    Steht der schon wieder zum Verkauf? Irgendwann war der auch mal hier im Forum...vor bestimmt 3-4Jahren
  3. CG9

    Honda gesichtet

    CG9 antwortete auf Speedy_Gonzales's Thema in Boardcafè

    Hmmm.. Grad im Fernsehen.... PCH-GT-190 Sah mir nach CL9 Type S...dunkles Blau.
  4. CG9
    Wenn das nur auftritt wenn der Motor warm ist..... Warum nimmste nich mal "Eisspray" und kühlst dann nacheinander die Sachen ( wo du drankommst) ab? Vielleicht is dann schonmal die Fehlerquelle einzugrenzen.... Und du gibts nicht gleich 200teuros aus...für Sachen die nicht verifiziert sind.
  5. CG9
    Keine Werkstatt wird dir irgendwelche Teile die du im Internet bestellt hast einbauen. Grund: Die Werkstatt muss auf ihre Leistungen Garantie geben...das wird sie aber nicht auf Teile die du angeschafft hast. Frag einfach bei verschiedenen Werkstätten nach und entscheide dann.
  6. CG9
    Tja... Ich hab doch etwas gefunden...1 Loch im Unterboden. Und zwar wenn man die hintere Tür auf der Fahrerseite öffnet...direkt vor der Sitzbank..in der Ecke zum Schweller. Der originale Steinschlagschutz war noch drauf...hatte sich aber leicht beige verfärbt...nur deshalb war mir das aufgefallen. Steinschlagschutz abgekratzt...und da war es. Ein ca. 5cm grosses Loch....komplett durch. Gott sei dank nur das Bodenblech und nicht der Schweller. Darum kümmer ich mich dann im Urlaub. Muss ja einiges ausgebaut werden (sitzbank,teppich usw) Und dann wir da ein neues Stückchen Blech eingesetzt, versiegelt, lackiert und steinschlagschutz aufgebracht. Der Accord kommt nun langsam in die Jahre...ansonsten is er unten noch wirklich gut...nen Paar Flugroststellen die aber auch gleich mit entfernt werden. Jap...um den Ablaufstopfen fängt es langsam an.
  7. CG9
    Keine Ahnung....Was für ein Betriebssystem hast du? Aber mein ESM läuft nur mit max. WIN XP. Mit WIN VISTA od. WIN 7 läuft nix. Vielleicht is das beim epc dasselbe.
  8. CG9
    Heute die Sommerreifen aufgesteckt.
  9. CG9
    Am Getriebe selbst is noch der Schalter für den Rückwärtsgang und Geschwindigkeitsensor sitzt noch hinten/oben auf dem Getriebe. Temperatursensoren sitzen wie beschrieben im Block...unter dem Zündverteiler...über dem Getriebe. Edit.... Sensor ist angekommen...eingebaut...läuft wieder einwandfrei.
  10. CG9
    Dafür hab ich nochmal nen Foto vom Getriebe gemacht....wegen ölwechsel.:p
  11. CG9
    Die hätten jede Serverkapazität gesprengt...bei der Anzahl der abgebauten Teile. Auch hätt ich manche Teile (z.b. Geschwindkeitssensor) sonst wie fotoknipsen müssen.(über Kopf,von Unten, von Oben, ...) Die Fotos hätt man gar nicht mehr zuordnen können. Achso...ein Sensor ist dann leider doch noch zu bruch gegangen. Kühlflüssigkeitsensor ...sitzen 2stk unter dem Zündverteiler im Zylinderblock. Der Kunststoff is über die Jahre so bröselig geworden...da reicht der kleinste Tick...und ab ist er. Den mit den 2 Kabeln ... gibts nur bei Honda...ca. 80€...1 woche lieferzeit (ratet mal welchen ich geschrottet hab) Den kleineren mit einem Kabel...würde man im Zubehör kriegen..ca. 25€. Wenn der mit den 2 Kabeln kaputt geht...is es vorbei mit Auto fahren. Der Fehlerspeicher gibt an das das Auto -40°C Motortemp. hat und haut jede Menge Sprit rein...bis er absäuft. Besser ist es also auch die Sensoren auszubauen. Die Bohrungen natürlich mit Blindstopfen verschliesen..sonst läuft einiges an Kühlflüssigkeit aus. Die Beiden Sensoren als letztes wieder einbauen (mit 2 frischen O-Ringen)
  12. CG9
    Hät ich alles gehabt... Aber die 34er musst ich noch besorgen...die ist standartmässig nicht im 3/4zoll Ratschenkasten.
  13. CG9
    Moin. Das kann ich so stehen lassen. Und noch eins...in den Kupplungskits lag kein Fett für Ausrücklager bei. Das Fett, ne 34er ! Nuss für die Antriebswellenmutter, Auspuffdichtungen und jede Menge Verlängerungen und Knickgelenke für die Ratschen besorgen. Nen einfachen Ratschenkoffer reicht nicht aus. Und wenn man grad bei ist...ist der Wechsel der Kupplungsflüssigkeit auch gleich angesagt.(Bremsflüssigkeit dot4)
  14. CG9
    So... Wo soll ich anfangen. Es is schweineviel abzubauen um an die Kupplung ran zu kommen. Unter anderem der komplette Hilfsrahmen vorne. Und Honda hat an Streben und Schrauben echt nicht gespart. Heute 6std. alles abgebaut..die Kupplung gewechselt..und mit dem Zusammenbau angefangen. Morgenfrüh gehts weiter...ich schätze noch mal so 2 -2,5 std. dann sollts erledigt sein. Fehler ist auch gefunden. Das Ausrücklager war sowieso hin. Aber der Hauptfehler war... einn Teil des Halterahmens der Federn auf der Reibscheibe war gebrochen und flog locker im Druckplattengehäuse rum. Teilweise klemmte es wohl zwischen der Reib-und der Druckplatte... und das blockiere teileweise das aus- bzw einkuppeln. Glück im Unglück...die SS hat nichts abbekommen.
  15. CG9
    Gesaugt...gewaschen... Nen paar Ösen geschweist, wo ich morgen den Motor dran aufhängen kann. Noch nen paar kleine Sachen vorbereitet...morgen gehts dann ans Kupplungwechseln.
  16. CG9
    Hab den 99er CG9. (Limo 2,0 147ps 160tkm) Rost an Karosserie ist echt kein Thema. Bei mir findet man an der Karosse nich einen Rostfleck. Schwellerbereiche , Front, Heck Radläufe..nichts zu finden. Was du auf jeden fall von unten anschauen musst... Alles Achs- und Fahrwerksgummis...alle Kugelgelenke. Poltern in den Gelenken wird aufwendig zu finden und zu beheben. Ausserdem die Bremsleitungen aus Metall...die könnten probleme haben. Ansonsten...vollkommen unproblematisch. Fahre meine seit 2005 ...und ich hab 100.000km draufgefahren Schäden bei mir. 80.000km Radlager hinten rechts und Bremssattel überholt. 105.000km Lambdasonde vordere Bank 130.000km Elektrische Antenne gereinigt und neu gefettet, Batterie neu. Bremsleitungen neu. 142.000km Hintere Koppelstangen getauscht. 158.000km (jetzt) Kupplung defekt (liegt am Vorbesitzer und war klar das es irgendwann kommt) Demnächst muss ich mal ans Fahrwerk dran. Auspuff,Achsmanschetten, viele viele Teile sind noch die ersten.
  17. CG9
    Alles klar.
  18. CG9
    Hab mal grad das angefügte PDF mit dem deutschem ESM verglichen.. Das sind mir etwas aufgefallen... Im deutschem stehen so einige Schrauben und Federhülsen drin...welche ausgtauscht werden sollen.. Jetzt die Frage an die Leute die schon gewechselt haben... Habt ihr neue Federhülsen und Schrauben verwendet...oder habt ihr die alten nochmal verwendet und mit z.B. Loctide gesichert?
  19. CG9
    @Kardy... Tja nu....man is halt nich mehr der Jüngste. @Razer Ich hoffe mal das das schneller geht...sonst wirds mit der Bühnenzeit knapp.
  20. CG9
    Danke für den Tip mit dem "nicht drehen" des Getriebes. Kupplungssatz (Druckplatte, Reibscheibe,Ausrücklager) ist bestellt Fa. LUK ...310€. Bühne und Mechaniker ist vorhanden. Werde morgen schon mal anfangen mir alles im ESM durch zu lesen...damit wir am Donnerstag gut durch kommen. Natürlich wird der Laptop auf der werkbank stehen...sicher is sicher.
  21. CG9
    Tja.... Gestern hat es mich erwischt. Kupplungsschaden. Auto fährt noch recht normal...aber beim einkuppeln/losfahren hab ich ein ruckeln welches sehr sehr deutlich zu spüren ist....und beim auskuppeln trennt die Kupplung nicht mehr ganz...und die Gänge gehen schwer zu schalten. Preise.... Kupplungswechsel bei: Honda 1.200€ Freie Werkstatt 750€ Nur Teile : Zubehörhändler in der Nähe bieten mir den kompletten Satz (Reibscheibe,Druckplatte,Ausrücklager von LUK) für 296,50€ - 527€ an.:wall: Ebay gibts den Satz von LUK auch für rund 300€ Und irgendein anderes Kram für 110€. Möchte eigentlich die Kupplung von LUK einbauen... Hat jemand Erfahrungen mit den billigen 110€ Kupplungen? Glaub der nennt sich SRL. Ps: Gemerkt/gewusst das die Kupplung irgendwann kommt hab ich das erste Mal vor ca. 100.000km. Hatte den Wagen über nen Händler von nem alten Daddy gekauft. Der war wohl öfter mit schleifender Kupplung gefahren....ab und an hat die Kupplung/Ausrücklager schon mal gepfiffen und ganz am Anfang hatte ich auch mal dieses ruckeln beim Anfahren....genau wie heute.
  22. CG9
    Nix. War heute rein elektrisch unterwegs.
  23. CG9
    Och...das is nich das Problem. Kann ich nachreichen. Muss nur mal einen Anbieter finden, wo die Fotosnicht wieder nach 1-2Jahren gelöscht werden. (Wie bei meiner D-I-Y Anleitung zum Umbau der Holzimitate im Innenraum.) Hab das Foto in meiner Galerie.
  24. CG9
    So. Erledigt. Die Zeichnung und Beschreibung...sowie manche Schlüsselweiten angaben habe mehr verwirrt als geholfen. Die Ablaßschraube hat 3/8zoll 4Kant. Also ne mittlerer Knarre passt. Die Kontrollschraube hat 1/2zoll 4Kant. Also die grosse Knarre passt. Die Einfüllschraube hat Schlüsselweite 14mm. Was sehr gut funktionierte war die grosse Spritze und der Aquariumschlauch. Den ca 1m langen Schlauch ca. 10cm tief durch die Einfüllöffnung in das Getriebe friemeln...und dann kann man bequem im stehen das Öl ins Getriebe drücken. Alles in allem ca. 1 std Arbeit.
  25. CG9
    Kenn ich. Hab vor ein paar Monaten mein Zahnriemen machen lassen... Nach 15jahren/150.000km. Ehrlich gesagt...wenn ich mir den vorher angeschaut hätte...hätt ich wahrscheinlich noch gewartet. Alle Lager noch tiptop...Wapu sieht aus wie neu.... Nur wenn man den Riemen richtig mit den Zähnen nach aussen knickt...sieht man eine ganz leichte Rissbildung. Aber an die Qualität muss du dich noch gewöhnen.
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