Die Sonne

ich persönlich kenne 2 tuner, 1x deutschland, 1x belgien, die einen 2.4 liter mit einem software update "tunen". allerdings werben diese auch nur mit (sehr sehr optimistischen 14 ps) und das gilt nur in verbindung, das der motor auf teures super plus abgestimmt wird. diese 14 ps sind aber schon sehr hoch gegriffen, bei einem sauger. sinnvoller wäre es, den umschaltpunkt auf die veränderte nockenwelle, die durch stark veränderte ein-auslasszeiten, die max leistung freisetzt, zu ändern. bei mir setzt der volle schub ab 6000 U/min ein, (bei den anderen wahrscheinlich auch) wenn diese power schon bei 5000 touren anliegen würde, das wär schon was. aber auch das geht nicht ohne weiteres zu machen :( und der 220 ps acci aus japan, hat doch einen komplett anderen 2 l motor!! der ist mechanisch ganz anders, wie höhere verdichtung, andere drehzahlen, usw. man kann doch auch nicht den 2 liter / 155 PS aus dem cl7 nehmen, und mal eben durch software einen 2 liter mit 240 ps machen, sprich einen honda s2000 ?( und zum euro-r: von 155 ps auf 220 ps (+65 ps) durch chip??? jepp is klar also bei aller euphorie sollte man doch etwas realischtisch bleiben ;)

nun steht doch mal zu euren autos und lasst die embleme dran!! 8)

@ rob850: Hallo gesagt! habe auch mal eine frage zum steuergerät.... würdest du mir, vielleicht auch per pm, die kontaktadresse deines tuners in der switz geben?

CL7 : 33 Cl9 : 26 Cm1 : 4 Cm2 : 8 Cn1 : 25 Cn2 : 15 CM2 Facelift Dark Mocha Pearl

...einen 2.4 l rein ;)

...bei meinem cm2 zeigt der bc ca. 0,2 liter weniger an, als was ich nach dem volltanken ausrechne... damit kann ich leben.

nach längerer benutzung der klima MUSS es eine fütze geben. denn die relativ feuchte, warme luft beschlägt (kondensiert) am kalten verdamfper/wärmetauscher und läuft über die kondeswasserrinne, bzw. ablaufschlauch nach aussen. ist wie mit dem spiegel im badezimmer ;) es ist richtig, die klima etwas vor fahrtende ausszuschalten, damit die feuchten verdampferrippen durch das gebläse trocknen können, und somit den bakterien der nährboden entzogen wird. wenn es aber irgendwann stark "muffig" riecht, sollte ruhig mal eine desinfektion durchgeführt werden. das kältemittel würde ich aber nicht austauschen lassen, das hat mit dem geruch absolut nix zu tun, ist ja ein geschlossenes system, das wiederum nur an den wärmetauscher gekoppelt ist. kältemittel würde ich nur tauschen, wenn nach jahren so viel R134a aus dem system entwichen ist, oder natürlich eine leckage entstanden ist, dass man eine verminderte kälteleistung wahrnimmt. sonst finger weg vom kältekreislauf, ist oft nur geldschneiderei ;)

sehr gerne :))

@Xstasy: hallo gesagt! wie sieht`s aus? wollen wir uns dann mal treffen. habe vom 16.06.-01.07. auch urlaub... wollen wir uns mal einen tag ausmachen, andem wir beide zeit habern?? Wenn ja, können wir den rest ja über pm ausmachen. würde mich sehr freuen.... :))

das glaube ich allerdings auch. 7,6 l schafft mit nem automaten noch nicht mal der weihnachtsmann ;) ...jedenfalls nicht mit nem`cl9 at bei 140 sachen. ein cl7 kann das schaffen, aber ich mit meinem 6. gang (fast) genauso und EXACT 7,6 liter laut bc habe ich auf meinen ausflug nach thüringen gebraucht, also im mix stadt, land, bahn... (bei äusserst schmerzender, zurückhaltender fahrweise und fast nur mit tempomat) der verbrauch liegt grösstenteils- am fuss ;)

mit dem oem cd spieler ist es wie lotto, bei dem einen funzt es, beim anderen nicht.... konnte ca. 5 wochen gebrannte cd`s ohne probs spielen, dann hat sich der mechanismus verklemmt, da die gebrannten cd`s einen hauch dünner sind. der greifarm wollte sich wahrscheinlich 2 stück auf einmal schnappen... nun, ja nun geht nix mehr. bekomme nun eine nagelneue wechslereinheit auf garantie. ist ein bekanntes problem bei honda....

also ich bin mit der oem anlage vom cm2 sehr zufrieden... ab 4000 u/min faucht es angenehm aus beiden töpfen, besonders schön beim abtouren... habe mich mal an den strassenrand gestellt, und der kumpel ist mal auf und ab gefahren- geil 8). ist eben dezent sportlich, und im innenraum bekommt man fast nix mit. für MICH ideal, gerade für lange strecken eine garantie, ohne ohrenschmerzen ausszusteigen... klar, ist geschmacks, und ansichtssache, aber bei einem 2.4 ist die oem schon gut abgestimmt.

@elgusano: gefällt mir!

joa, das weiss ich doch....freu mich auch auf die limo von xtasy!! würde mich eben aber auch mal auf nen 170 oder 180 ps cn2 freuen, da hat man den 1:1 vergleich ;) @heimdall: bist du früher mal einen baleno gefahren??

hey gerne! in diesen 2 wochen habe ich auch urlaub :)) ich kenne da schon eine geile strecke...ca. 4 km lange, und schöne breite gerade...liegt ca. 6 km ausserhalb von bs mitten im grünen. auf den vergleich bin ich super gespannt...es ist leider noch nie ein acci kombi gegen mein kombi angetreten, praktisch zum direkten vergleich...sondern immer nur die limos, gegen die ein kombi halt doch etwas gewichstnachteil und cw-wert nachteil hat. aber es hat trotzdem immer gereicht 8) ich freu mich drauf ;)

...no noch mal für dieses thema: ich denke aber auch, dass wir autofahrer ALLE verarscht werden....vor jahren sind bestimmt 50 % der kunden auf den "günstigen" diesel umgestiegen, und sind jetzt dolle angeschissen...das wird aber auch mit dem gas passieren...einige versorger haben schon angekündigt, den gaspreis fett zu erhöhen, denn das ist schliesslich auch ein nebenprodukt für die ölförderung. und auch wenn die steuer noch ein paar jahre festgeschrieben ist, wird der gaspreis steigen... angebot und nachfrage....und wenn mal das wasserstoffauto kommt, wird das auch irgendwann sehr teuer werden....und die autohersteller legen ihre entwicklungskosten für "supersparautos" auch mit dem neupreis auf den kunden um. hier wird doch nix verschenkt!!!!

...bevor hier die ersten köpfe rollen...es muss doch möglich sein, dass man zumindest versucht, sachlich zu bleiben, ohne zu persönlich zu werden.... wäre doch schade, wenn eine diskussion zu krieg wird ;) ich denke aber auch, dass wir autofahrer ALLE verarscht werden....vor jahren sind bestimmt 50 % der kunden auf den "günstigen" diesel umgestiegen, und sind jetzt dolle angeschissen...das wird aber auch mit dem gas passieren...einige versorger haben schon angekündigt, den gaspreis fett zu erhöhen, denn das ist schliesslich auch ein nebenprodukt für die ölförderung. und auch wenn die steuer noch ein paar jahre festgeschrieben ist, wird der gaspreis steigen... angebot und nachfrage....und wenn mal das wasserstoffauto kommt, wird das auch irgendwann sehr teuer werden....und die autohersteller legen ihre entwicklungskosten für "supersparautos" auch mit dem neupreis auf den kunden um. hier wird doch nix verschenkt!!!!

wenn jemand hier mit einem GECHIPTEN diesel aus der nähe bs/hannover kommt, würde ich ihn gerne mal auf einen plausch mit meinem tourer "einladen" da bin ich mal gespannt.... also ein serien diesel kahm jedenfalls nicht hinterher, und der chip wird da keine welten verändern. als ich damals den diesel ohne, und gleich danach mit chip gefahren bin, (allerdings den mit 168 PS) war ich doch etwas enttäuscht. die vmax war zwar höher, der durchzug auch, aber nicht so viel stärker, um einen gut gehenden cl9 zu versetzen...meine erfahrung. denn ich musste mich entscheiden, zwischen 2.4 touer, oder 2.2 tourer. und keiner kann mir erzählen, dass ein tourer 2.2 (0-100 in 10 sek.) mit chip auf 8.4 sek herunter kommt. ich konnte damals messen, wie ich wollte- habe den 2.2 168 ps (mit box) kombi nicht unter die 9 sek. bekommen. mit meinem 2.4 schaffe ich 8.1 sek. aber schreiben kann man ja viel.....ich biete mich hier mal an :))

@ vette: der civic braucht den 2.4 motor gar nicht. der ist laut honda mit dem 2.0 / 200 ps mit 6,6 sek. angegeben. die autoblind testete ihn aber mit 7,4 sek. die frage, welche angabe stimmt denn nun...

@ vette: danke für die erklärung! aber mit dem TSI von vw hat man das doch gut gelöst: der kompressor arbeitet untenrum, der lader kommt obenrum....somit ergänzt sich die doppelaufladung sehr gut, in niedrigen drehzahlen wie ein diesel, im oberen bereich wie ein turbo. das prinzip ist doch gut, oder?? damit schafft schon ein 170 ps golf den 0-100 spint in 7,7 sek. da hat ein cl9 schon mit zu kämpfen!

man kann doch hier diesel und benziner gar nicht direkt vergleichen, da es zwei total unterschiedlich fahrprofile sind. klar, den honda benziner muss man schon in höheren regionen bewegen, aber wenn man das denn will- hat der diesel (auch mit chip) gegen den cl9/cm2 keine chance. weder im sprint, noch bei 60-100.....übrigens, auch eigene erfahrung 8) aber das ist ja erstmal dahingestellt. ich persönlich finde schon, dass der honda diesel ein absolut feines auto ist, und 100% leiser läuft, als ein 75 ps golf benziner. die leistung reicht auch, und zum cruisen, oder kraftvollen, schaltfaulen zwischenbeschleunigen besser geeignet, als die benziner. und die generelle aussage von vette, dem sack ;), dass der diesel mist ist, kann ich nicht teilen. ich bin den sehr gern gefahren, mit- und ohne chip. für mich zum ballern war aber nunman der 190 ps benziner die bessere wahl :D ich werde die situation bis nächstes jahr mai beobachten, und mir dann eventuell auch ein flüssiggastank reinhauen...aber erstmal gibts nur benzin...habe ja auch erst 7000 km weg. PS:an Vette@ erklär mir bitte noch mal ganz schnell das mit dem turbo und der kurve :grummel:

bei mir hört man auch ein deutlichen "klackern" und das war schon so, als er nagelneu war. jetzt bei 6000 km ist es genau noch so. ich denke, es ist die einspritzanlage des acci, welche diese geräusche macht. während der fahrt ist bei mir nichts wahrnembar.

@vette: du meinst bestimmt, ..."dass der 6. gang zu LANG und der 5. zu kurz übersetzt ist?!" ;)

mein kombi läuft ja schon über 240 im 5. gang, und der hat nen schlechteren cw-wert als die limo.

http://img84.imageshack.us/img84/1935/acciheckaq8.jpg ...also ich kann mit meiner anhängelast sogar schiffe transportieren :-) :-)