Die Sonne

ist die "titanium 400" nicht zu dunkel, perfekt in der sonne :)) http://img440.imageshack.us/img440/518/acci1yt5.jpg

deba, beim diesel arbeitet der kompressor (das heißgas des kältemittels) als zusätzliche heizung für den inneraum. das ist abhängig von aussentemperatur (unter 5°C), temperatur vom motorkühlmittel, und es darf nicht kälter als minus 30°C sein! das heisst, du kannst bei den jetzigen temperaturen den kompressor NICHT abstellen. und das zu deiner frage- der komp. läuft solange als unterstützung mit, bis der motor warm ist, danach geht der verdichter selbsständig aus. auf dieses regelverhalten hast du KEINEN einfluss! die taste a/c on, off ist in diesem sinne nur für die klima als funktion kühlen/entfeucheten gedacht. ín dem anderen klimathread habe ich auch noch eine kleinigkeit geschrieben ;)

@cc9 ja, so kann man das recht gut erklären, bei normalen betriebsbedingungen. nur bei diesen kalten aussentemp. wird das kältemittel recht stark unterkühlt, dass heisst die kondensationsfläche ist bei sehr kalten temp. zu gross, bzw. das kältemittel wahrscheinlich nie 100% blasenfrei. und hier nun die info: der benziner hat keine zusatzheizung, dass heisst, der kompressor läuft nur, um zu kühlen, bzw. um die luft zu entfeuchten. (kondensatniederschlag am kalten verdampfer) NUR der diesel hat eine zusatzheizung. hier wird das vom verdichter komprimierte heisse gas (R134a) als zusätzliche heizquelle genutzt. aber eine echte wärmepumpe ist das hier auch nicht. bei einer "echten" wärmepumpe gibt es ein 3 wege ventil, und funktion von konsensator und verdampfer wird umgekehrt, und auch bei niedrigen aussentemperaturen kann entsprechend umgebungswärmeenergie genutzt werden. (grundsätzlich gibt es keine kälte, nur mehr oder weniger wärme ;)) wenn man also die taste "frontgebläse/heizung" drückt, gelangt der hauptluftstrom auf die frontscheibe, (heizregister voll auf) unabhängig, ob der motor schon warm ist oder nicht, und der klimakompressor entfeuchtet die luft. (die beschlagene scheibe ist ruckzuck frei) im "auto" modus liefert das gebläse erst richtig luft, wenn der motor und somit heizluft eine mindesttemp. errreicht hat. die klima läuft immer mit, das heizregister heizt nur gegen die klima. der verdichter läuft also immer mit (manchmal im intervall) fährt man also immer in der einstellung "auto" , hat man auch immer einen leicht höheren verbrauch. ;) beim diesel läuft der zusatzheizer bis minus 30 °C und ab ca. 5°C

ist aber nur beim diesel so, oder?

doch mesh, kannst du.;) wenn alles aus ist, und du startest die lüftung mit der pfeiltaste, so wie du es beschrieben hast, startet der klimakomp automatisch immer mit. du musst also die die taste "A/C" einmal drücken, dann geht der kompressor aus. (auch die grüne led vom schalter "auto" geht aus. nochmal a/c drücken, und der komp. geht wieder mit an. im funktionierenden display steht dann auch da "a/c on oder a/c off" ausser in dem fall wenn du die lüftung vorher mit "off" ganz aus gemacht hast, und sie wieder mit der lüftungspfeiltaste startest. dann steht nix von beiden da, der kompressort ist aber an. nach drücken von "a/c" steht zusätzlich "a/c off" da, und der komp geht wieder aus. so, ich hoffe, ich konnte einem "blinden ;)" weiterhelfen. gruß, micha.

zur funktionsweise der klima steht im handbuch extrem wenig. um schon garnix ab welcher temperatur wie was wo arbeitet....und nix dass der klimakomp als wärmepumpe arbeiten kann. aber ich weiss sicher, bei diesel steht, dass er ein zusatzheizer hat. wie der nun aussieht- davon steht auch nix. die taste, wo drei pfeile nach oben in einer scheibe abgebildet sind (hauptluftstrom zur windschutzscheibe) steht nur: "...klimaanlage schaltet autom. ein, system läuft im frischluftmodus, hauptluftstrom geht zur scheibe" da steht aber NICHT, dass die klima als wärmepumpe/zusatzheizer läuft...

als ich den neu gekauft habe, habe ich bei der 1000 km inspektion auch danach gefragt, und WOLLTE eine konservierung haben. klare antwort: bei diesem auto nicht nötig. er steht wohl was dieses thema angeht technologisch auf den besten stand, und rostet definitiv nicht. (ausser allgemeiner eventueller flugrost, der hat aber nix mit der verarbeitung zu tun) der acci ist doch auch vollverzinkt?? ich meine, die werkstatt hätte doch daran vierdienen können, hat aber fair gesagt, dass ich mir keine sorgen machen muss. seit ein paar wochen habe ich einen tiefen längeren kratzer am hinteren radhaus, bis jetzt ist da nix gerostet. auch beim tüv ist vom unterbodenrost ala opel nix beim acci zu lesen...

hatte am we meine 20000 inspektion. ich habe 135 eus bezahlt. (das öl hatte ich selber mitgebracht) ...den pollenfilter versuche ich das nächste mal auch zu besorgen, der ja ist ziemlich teuer. und selbst wechseln (hinter hanschuhfach) kann man den bestimmt auch einfach. ansonsten war ich sehr zufrieden mit dem service.

https://www.accordforum.de/showthread.php/alarmanlage-nachr-sten-9192.html solch ein thema gabs doch schon.....

hey mesh, genau darum geht`s :)) wenn ich z.b. die klima auf "auto" habe, und bei einer innenraum temp. von 20°c den regler auf 22°c einstelle, wird logischerweise geheizt, aber der komp. läuft mit. ABER WARUM? läuft er umgekehrt (durch 3-wege-ventil) als zusatzheizung mit, oder bewusst als klimagerät, um die luft zu entfeuchten??? ich habe habe auch noch nicht erlebt, das der kompressor bei erreichter solltemperatur ausgeht, warum nicht? verbrachut doch sprit. regle daher meistens alles manuell. und im sommer ist es so, das der kompressor trotz der manuellen einstellung "on" trotzdem zwischendurch ausgeht, und nicht durchlaüft, auch wenn die zu kühlende temp. noch nicht erreicht ist. läuft fast wie ein intervall. @mesh: was heisst bei dir "manueller heizmodus"? meinst du lüftung ist an, steht nicht auf auto, und es steht weder "ac on" noch "ac off" da? wenn nix von beiden da steht, ist die klima standartmäßig auf "on"

mein tourer 2.4 liegt zwischen 8-9 liter, normale bis sportlichere fahrweise (im winter natürlich höher, habe jetzt ca. 9,5 liter.) beim richtig spass haben sind es aber locker 9,5 oder mehr. niedrigster verbrauch auf landstrasse 6,1 liter :)) bzw. sommerurlaubsfahrt nach thüringen (mix aus stadt/autobahn/landstrasse) 7,6 liter laut bordcomputer (ausgerechnet=7,88) der 2.4 verbraucht auf keinen fall mehr, eher sogar weniger wie ein 2.0 kombi, ich denke mal, der größere motor kommt mit dem gewicht etwas besser klar. bezogen aber auf den kombi. in der limo ist der 2.0 schon recht spritzig, hat aber auch weniger gewicht ;)

ich kann meine heckklappe auch el. öffenen, wenn die handbremse NICHT angezogen ist, es darf nur bei laufendem motor kein gang eingelegt sein, bzw. während der fahrt. das licht schaltet doch automatisch um?? bei tag ist die bel. schön hell, bei nacht, bzw. wenn man das licht einschaltet, schaltet sich die tachobel. automatisch dunkler. das ist doch super gelöst. ich muss da nix nachregeln. das piepen der heckkl. ist auch ok, es soll ja ein warnzeichen sein, dass keiner gegenläuft. und ist ein guter showeffekt ;) ...außerdem ist das hier mekkern auf hohem neveau ;)

hat denn hier keiner eine antwort auf meine frage mit der klima parat ^^ und steht bei euch ausdrücklich im handbuch, dass die klimaanlage auch als wärmepumpe genutzt wird??

@anaemic: tut mir echt sorry! bezahlt dir dein kumpel wenigstens alles??

@ robs: zugegeben, wenn ich den "neuen acci" kritisiere, verärgere ich indirekt auch den fahrer, also dich. das ist natürlich nicht meine absicht, ehrlich. sorry. ich persönlich werde mein modell noch sehr lange fahren, nicht weil ich muss, sondern, weil ich es möchte ;)

das ist doch mal ne gute nachricht. damit hönnte honda am ball bleiben :))

war heute zur 20000 km durchsicht... ...und hatte vieeeeeel zeit ;) also habe ich mich nochmal ich mal in ein paar accis gesetzt :D jedenfalls saß ich auch mal wieder im "neuen" (2.0 limo automatik) und habe mir den fahrer/beifahrersitz so eingestellt, wie es in meinem cm2 der fall ist. dann habe ich mich auf die rückbank gesetzt, und musste feststellen, dass ich wirklich weniger platz habe, als bei mir, die knie stoßen viel schneller an die rückenlehne :( ok, war ne limo, aber trotzdem... und die türen schließen auch nicht so "satt" wie beim modell 07` und die ausklappbare mittelstütze auf der rückbank ist im ausgeklappten zustand nicht stabil, und hängt lieblos nach unten. bei mit ist sie fest arritiert und steht gerade im rechten winkel heraus. ok, sind kleinigkeiten, aber....

...könnte aber auch das ausrücklager für die kupplung sein. auf jedenfall glaube ich nicht, dass es mit den temperaturen zusammenhängt, zumal er ja auch warmgefahren war. garantie ist rum? auf jedenfall können wir hier alle nut mutmaßen. egal wie, erst mal in die werkstatt zur genauen fehlerdiagnose.

ich bin den "alten" i-ctdi ja gefahren, und der motor war erste sahne. total geile laufkultur und leiser als ein 75 ps golf benziner. warum nur haben sie mit dem neuen diesel einen rückschritt gemacht? schlechtere fahrleistungen trotz mehr ps- UND vorallem ist er jetzt deutlich lauter/rauer. das verstehe ich nun wirklich nicht...

anzio drift sterling silber 6,5 x 16 :p

...ihr habt sorgen... 8)

nun ja, ich glaube nicht, das der automatikdiesel die gleichen beschleunigungswerte erreicht, niemals! der wandler ist praktisch der gleiche, wie in den benzinern, und der kostet leistung. logisch. vielleicht hat honda aus bequemlichkeit keinen 0-100 test mit dem dieselautomaten gemacht, und übernimmt einfach die werte vom schalter? z.b. macht honda beim aktuellen 2.4 auch keinen unterschied zwischen tourer und limo. beide sind mit 8,1 sek. angegeben, OBWOHL der kombi schwerer ist, und nen logischerweise anderen cw wert hat :roll: noch ein beispiel: beim dieselmodell BJ 07`wurde auch kein 0-100 unterschied zwischen limo und kombi gemacht, beide angegeben mit 9.3 sek. ??? das wird auch nicht ganz stimmen ;)

heute wurden meine sommeralu`s geliefert, nun kann ich mich auf april freuen :)) https://www.accordforum.de/http://img80.imageshack.us/img80/6044/alumi7.jpg

...ich habe mir gestern die ams gekauft. und obwohl der 2.4 als "zahnlos" beschrieben wird, an dieser stelle respekt!!:repekt: der lässt den ford mit 220 TURBO PS (!!!) sowohl im 0-100 sprint, als auch im 0-180 sprint hinter sich, und das als saugermotor. wie kann man den motor dann als schwach bezeichnen, wenn die zahlen es deutlich wiederlegen. auch mit dem passat turbo kommt der accord gut mit. klar kann man mit dem 2.4 nicht mit 3000 u/min rumfahren, wenn es sportlich vorwärts gehen soll. ist halt ein komplett anderes motorenkonzept. also darf man das auch nicht verallgemeinern, diese penner... und nebenbei: der 2.4 laüft auch besser, als die werkangabe :))

tut mir auch leid...aber ich freue mich sehr für dich, dass du eine vollkasko hast! kannst es also fachmännisch reparieren lassen...wird schon wieder