Alex

Jepp, hab mir auch bei Ebay ein Kolbenrückstellset für irgendwo inne 30€ gekauft. Hat wunderbar funktioniert. Evtl. noch vorher die Manschette vorsichtig anheben und Bremsen-Reparaturpaste drunter schmieren. Dann kann sich die Manschette nicht mit verdrehen. ABER KEIN FETT NEHMEN!! Das hat an Bremsteilen nix zu suchen! Bremssattel lackieren: Ich habe gute Erfahrung beim Motorrad gemacht, das 2K-Zeugs von Foliatec zu spritzen. Muß natürlich dementsprechend verdünnt werden. Ein einfache Mini-Pistole für 30€ reicht dafür. Pinseln ist Mist bei dem Lack. Gruß, Alex

Mahlzeit! Mein Bose hat irgendwie die Macke, daß der Radioton ständig verschwindet... Hat einer der Umbauer vielleicht noch so ein Radio über und möchte es veräußern? Gruß, Alex

Moin! Da das ganze bei meinem CG9 auch grad auf mich zukommt, hab ich da ein Problem: Bei einigen Händlern werden Zahnriemen mit 112 und 113 Zähnen angeboten, z.B. Febi Bilstein. Welcher ist denn nun der Richtige? Gruß, Alex

Suche eine gut erhaltene Stoßstange für den CG8/CG9 in Pirates-Black perl. Meine hab ich heute geschreddert. Weiß ansonsten irgendwer eine Quelle, wo ich eine passgenaue neue Grundierte Stoßstange herbekomme. Kann doch nicht sein, daß ich nur orginal und lackiert von Honda für 500€ bekomme. Gruß, Alex

jaaaa... ich behaupte aber mal, daß die Jungs vom Tüv bei so einer Abnahme auch einen Lichttest machen...

Dann frage ich mich schon wieder, warum einige das trotzdem eingetragen bekommen? Gruß, Alex

Das kann ich so nicht wirklich stehen lassen. Das würde im Umkehrschluß auch bedeuten, daß nur die Gläser Halogen-geprüft sind (HC/HR). Im Übrigen beziehen sich diese Angaben immer auf komplette Scheinwerfer, nicht auf Gläser. Abgesehen davon müßten sie dann demontierbar sein. Wie die Scheinwerfer das Prüfzeichen bekommen haben, verstehe ich zwar auch nicht, ist mir aber persönlich schnuppe. Gruß, Alex

Jepp, dem ist so. "DC" steht für Ablemdlicht in Xenon. Werd's bei mir auch demnächst machen, dann aber auch die Hella LWR nachrüsten. Gruß, Alex

Suche einen Heck-Stoßfänger für den CG8/9, allerdings nur in meiner Farbe, "pirates black". Vielleicht hat ja wer von den Umbauwütigen was liegen. Sollte aber unbeschädigt sein. Gruß, Alex

Nee, daß das nicht erlaubt ist, ist mir klar. Habe aber keine Lust mehr auf die durchbrennenden kleinen Dinger... Mir ging es einfach nur darum halbwegs helle zu bekommen. Die Standartteile kann man ungefähr mit ner 2W-Lampe vergleichen, die meisten Fahrzeuge haben aber 3W. Gruß, Alex

Da ich hier nix gefunden habe, hier meine Frage: Wer hat von Euch schon Standlicht LEDs im CG verbaut und kann welche empfehlen? Vorzugsweise natürlich die in Birnenform oder die eckigen, konkaven. Habe bislang das Problem, daß die alle dunkler als die normalen Standlichtbirnen sind. Gruß, Alex

Vergesst bitte dieses Power-Dingsda ganz schnell wieder. Das wurde schon in einigen anderen Foren durchgekaut und auch stellenweise berechnet, daß man damit abner bestimmten Drehzahl eher Strom erzeugen kann, als daß es den Motor füttert. 10PS und mehr erreicht man bei Saugern eben meist nur mit erhöhtem technischen Aufwand. Auch'n Chip-Tuning ist bei Saugern leider eher harmlos. Gruß, Alex

:wall: Mist, öfter mal ins WHB gucken, wo ich's doch schon hab... Hier nochmal bebildert: Aber denkt dran, Ihr solltet halbwegs wissen, was Ihr da tut und auch nicht unbedacht Fehler löschen. Airbags retten Leben!!! Gruß, Alex SRS-Speicher löschen.doc

Vor allem, sei mir jetzt bitte nicht böse, wenn Du nicht weißt, wie und wo man da was wechselt, laß die Finger davon! Ne Bremse ist dann doch etwas, wo man nicht unbedarft bei gehen sollte. Mache schon ungern Bremsen von Bekannten, obwohl ich, behaupte ich jetzt einfach mal, von der Materie Ahnung habe. Gruß, Alex

Du kannst es mit Batterie abklemmen gerne probieren, aber generell ist es so, daß Fehler am Airbag-System aus Sicherheits-Gründen und wohl auch wegen Verkauf von Unfall-Fahrzeugen immer im Fehlerspeicher stehen. Mit nem Kabel überbrücken wirst Du bei neuen Autos gar nicht mehr weiter kommen. ( wie immer, auch hier gibt es sicher Ausnahmen von der Regel ). Gruß, Alex

So... nach Austausch Verteilerkappe und Läufer kam dann der richtige Fehler zu Tage. Die Zündkerzen warn's! War auch meine erste Frage bei Ihr! Aber da sie meinte, die sind neu, die können's nicht sein und Frauen ja generell immer recht haben wollen... Gruß, Alex

Bleiben denn die Kontrolleuchten an, wenn Du startest, oder gehen sie in die Knie? Dann kann es ein Plattenschluß der Batterie sein. Dann hast Du auch diese Symptome. Mal beim Starten n'Multimeter auf die Pole halten. Sinkt die Spannung beim Starten unter 12V, vielleicht noch 11, dann ist die Batterie tot. Gruß, Alex

Im Orginaltrimm geht nur der Honda-Wechsler, allerding gibt es von AIV sogenannte Interfaces, damit kannst Du dann teilweise verschiedene Wechslermarken ansteuern. Guck mal bei Caraudio24, da sind die recht günstig. Ansonsten hier mal die Suche bemühen, zum Thema Bose wurde hier schon so einiges geschrieben. Gruß, Alex

Hab das gleiche Problem auch grad. Egal, ob .doc,.jpg oder .pdf oder so. Er zeigt mir auch nicht die zulässigen Größen an. Gruß, Alex

Beim Fahren, Standlichter an, Inneraumleuchte auch an. Oder willst Du dann nachts jedesmal die Innenraumleuchte ganz ausmachen und hoffen, daß Du beim Aussteigen nicht vergißt, sie wieder einzuschalten. Ne andere Alternative wären allerdings Sperrdioden im Stromkreis, die den Strom von drinnen nach draußen zwar lassen, aber zurück nicht... Abgesehen davon geht der ganze Rotz auch übers Multiplex-Steuergerät, ist also auch mit Vorsicht zu genießen. Gruß, Alex

Hoffe, hier paßt es halbwegs. Wußte nicht wohin damit... Ne Bekannte hat Probleme mit Ihrer Lude, ist ein BB3 von 94 mit 2.0L, 98KW Lerrlauf ist wohl unrund, geht auch manchmal aus. Obenrum im großem Gang durchbeschleunigen, ruckelt er häufig. Ich meine mich zu entsinnen, daß, wenn er warm ist, es besser ist, oder ganz weg. Verteiler soll gereinigt und trocken sein, Zündkerzen neuwertig, Kabel ca. 1 Jahr. Ach ja, das Problem kam nicht schlagartig, sondern wurde immer schlimmer. Vielleicht irgendwer nen Ideenansatz? Ich weiß, Ferndiagnosen über 3 Ecken sind Mist! Gruß, Alex

Ich könnte sie Dir nur aus'm ESM rauskopieren, aber dann mußt Du mir sagen, was Du brauchst, das sind sonst ziemlich viele. Gruß, Alex

Moin! Laut Honda ESM bekommen die F20B6, F18B2, F18B3 alle: Einlaß: 0,26 +-0,02 Auslaß: 0,30 +-0,02 Gruß, Alex

So langsam wird's interessant hier, daher gleich meine Fragen: 1. Passen denn jetzt der Honda-Brenner bei uns rein, oder ist der Scheinwerfer vom CH1 auch von der Fassung her anders? Weil ohne passende Fassung würde doch auch die Prüfung unseres Scheinwerfers auf Xenon keinen Sinn machen... 2. Wo würde denn der Schalter für die ALWR sitzen? An der Hinterachse? Liegt da vielleicht schon das Kabel? Edit: Gefunden! Jetzt noch die Kabel suchen! Scheinwerfer-Höhenverstellsensor: Der Scheinwerfer-Höhenverstellsensor befindet sich am rechten hinteren Aufhängungshilfsrahmen und der Steuerarm auf der rechten Seite ist an die Welle angeschlossen und erkennt hierdurch die Fahrzeugneigungsposition. Ein entsprechendes Spannungssignal (ca. 0,4 V - 4,6 V) wird zum Scheinwerferhöhenverstellungs-Steuergerät ausgegeben. Gruß, Alex

- weil erstmal sowieso nur Japaner in Frage kommen... - weil Toyota nach meinem 3. einfach nicht mehr das gebaut hat, was ich haben wollte... - weil der Galant AE0 scheinbar extreme Rostprobleme hat, leider aber die bessere Optick... - Weil mir der Accord schlussendlich von außen sehr gut gefiel und ich´mich nach dem Reinsetzten sofort wie zuhause gefühlt hab... - von meinen 147 Pferdchen bin ich allerdings etwas entäuscht, das konnte mein 133 PS - Carina locker genauso gut, bei weniger Drehzahlen und Verbrauch... Gruß, Alex