dmw

Hoi Leute, ich bin grad auf der Suche nach dem perfekten Heckflügel für mich und meinen Accord Type-R. Nun habe ich bei Pakfeifer folgendes Bild entdeckt: http://www.jmtech.fi/_pakfeifer01_full.jpg welcher Heckflügel ist das? Im Vergleich zum "normalen" Pakfeifer ist er zu niedrig. Das Bild wird auch nur genutzt, um den Heckspoiler bzw. Seitenschweller zu zeigen. Es könnte noch ein JMS sein, aber ich hab das Gefühl, dass dieser "kantiger" ist als der vom Pakfeifer-Bild. Ausserdem gefällts mir nicht, dass der Flügel an der Seite vom Kofferraum anliegt. http://www.duw.de/Picture_Pool/755599za.jpg Könnt ihr mir da irgendwie weiterhelfen? Mir ist der original Pakfeifer-Flügel (nicht der vom Bild) einfach nen zacken zu wuchtig/hoch, und der JMS leider zu kantig, da der Kofferraum eine leichte Wölbung hat, der Heckflügel jedoch gerade rüber geht... mfg Flo

Ich hatte in meinem Del Sol VTi auch eine erleichterte, feingewuchtete Schwungscheibe vom Armin (http://www.afh-tuning.de/). Kann ich nur bestens empfehlen. Für DAS Geld bekommt man kein spürbareres Ergebnis im Tuningbereich. Der Motor dreht einfach freier und schneller hoch, durchs feinwuchten läuft er sogar noch ruhiger! Der einzige wirkliche Nachteil ist die fehlende bzw verminderte Motorbremswirkung, da natürlich weniger Schwungmasse zum Bremsen genutzt werden kann. Ergo hat man höchsten einen höheren Bremsenverschleiß, sonst aber keine weiteren Nachteile ;) Wieso sollte der Motor am Berg weniger Kraft haben? Es gibt keinen physikalische Grund, weshalb eine leichte Schwungscheibe Endgeschwindigkeit bzw. Berg-Performance kosten sollte. Ich mein, der Motor wird immernoch vom Benzin angetrieben und nicht von der Schwungscheibe - die dreht sich eh mit. Wenn, dann müsste es schon eher umgekehrt sein, denn was ist leichter den Berg hochzuschleppen: Ein leerer Kasten Bier oder ein voller? :D Fazit: Würde ich bei jedem meiner Autos sofort wieder machen, wenn die Kupplung eh getauscht werden muss (kann man so in einem Abwasch machen) mfg flo

Entweder du swapst auf einen h22 (2.2l DOHC Vtec) oder du machst eine Zwangsbeatmung (wie schon angesprochen) mit Turbo oder Kompressor. Ein anständiges Setup wird dich da aber ab 5.000€ kosten, wobei du damit das beste Preis/Leistungsverhältnis hättest. Saugertuning ist eine sehr teure und anstrengende Sache, da man ziemlich viel (eigentlich alles) am/um/im Motor ändern muss, um einen spürbaren Leistungsschub zu bekommen. Das wird leider ziemlich schnell ziemlich teuer. Falls du kleinere Brötchen backen willst, kannst dir ja eine komplette Edelstahlanlage zimmern lassen, dazu ein guter 4-2-1 Fächerkrümmer und ein 200-Zeller (z.B. von HJS), damit sollten für ca. 1-1.5k ca. 10-15 PS rausspringen. Vergiss so sachen wie Airintakes oder Ebay-Chips am besten ganz schnell (falls du überhaupt mit dem Gedanken gespielt hast). Falls du mehr Infos zu einem Turbo-Setup brauchst, funk am besten mal den Ralf von b-ht.com an, der hat einen sehr guten Ruf, was Turboumbauten im südlichen Raum von Deutschland angeht. mfg flo

das muschwitz-gutachten ist schon seit sehr langer zeit ungültig, das ziehen die cops auch sofort ein, wenn sie einen hauch ahnung von der materie haben. ich wär vorsichtig mit dem teil, nicht dass jemand noch wegen ner art urkundenfälschung angekackt wird... mfg flo