dmw

So, kleiner Zwischenstand: Mein Händler konnte sich den, laut seiner Aussage, letzten schwarzen Diesel Type-S für mich sichern. Er musste dafür zwar bis nach Belgien telefonieren, aber dort stand tatsächlich noch einer rum, den er nun innerhalb von 2 Wochen liefern lassen kann. Ich hoffe, ich kann Anfang Juni ein paar schöne Bilder für euch machen und bin schon sackmäßig gespannt auf das gute Stück :sabber: 7 Monate Wartezeit wären echt zu krass gewesen :schock:

Grad noch mit nem anderen Händler aus der Umgebung telefoniert, der meinte, dass die meisten "Erstausstattungen" für Händler diesmal Tourer waren und kaum Limos. Nen Type-S Kombi hätte er mir sofort anbieten können, aber wer will das schon *g* :D Naja, er macht sich grad schlau, wie die Liefersituation aussieht, evtl. lässt sich was machen. Aber 7 Monate wär echt bös...

Ich hab mich grad bei unserem örtlichen Honda-Händler nach den Lieferzeiten für nen neuen Type-S i-Dtec 180 erkundigt und mir ist dabei fast n Ei abgefallen: Januar 2012!! Hat hier schon jemand einen neuen 2011er Accord? Falls ja, wann habt ihr den bestellt?

VII. Sommer 2009 - Felgen 18" OZ So, kurz mal wieder paar Neuigkeiten, war die letzten Monate faul was Forum & Auto anging. Hab mir schöne Sommerfelgen gegönnt, aber seht selbst: Sind OZ Ultraleggera in 8x18 vorne und 9x18 hinten mit 225 bzw. 245er Schlappen, feine Sache :) http://www.somewhere-between.de/pics/oz3.jpg http://www.somewhere-between.de/pics/oz4.jpg http://www.somewhere-between.de/pics/oz5.jpg http://www.somewhere-between.de/pics/oz1.jpg Achja, und ein freudiges Erlebnis hatte ich auch noch: (Man erkennts schlecht, aber sollen 166666 sein ;)) http://www.somewhere-between.de/pics/166666.jpg Nebelscheinwerfer sind inzwischen auch verbaut, aber hab grad keine aktuellen Fotos von vorne gefunden, muss ich demnächst mal nachholen.

Der Preis ist schon hammerhart, da hab ich selbst auch überlegt, ob ich meinen Type-R nicht verkaufen soll. Wisst ihr eigentlich etwas darüber, ob es den Type-S Diesel hier geben soll? Am besten natürlich als Sonderedition zum Spottpreis ;) Ich finde es erschreckend, wie sehr sich Honda seiner Wurzeln beraubt, wenn ich da noch an die Zeit vor ca. 10 Jahren denke, als es jedes Auto als Sportversion gab, und jetzt wird nicht mal mehr ein Accord Type-R geschweigedenn ein Type-S standardmäßig angeboten :wall: Vorallem die 180 Diesel-PS-Version sollte hier im Autobahnland sich doch wie geschnitten Brot verkaufen?! Kein Prelude mehr, kein Integra mehr, kein VTi (type-r) bis auf den Civic, kein Accord Type-R mehr, kein s2000, kein NSX, kein CRX,... :grummel:

Turbo und ATR, uah, da sag ich nur soviel: https://www.accordforum.de/showthread.php/serienkolben-nach-2-bar-ladedruck-7467.html?t=7467 ;)

Mein ATR nimmt sich auch bei viel Autobahn gut und gerne 0,75l auf 1.000 km. Hab mich damit abgefunden und immer nen 5l-Kanister mit dabei, man weiß ja nie ;) Hab inzwischen aber auch knapp 170.000 km runter und der Motor hat einen Misslungenen Turbo-Umbau inkl. gesprengter Kolben hinter sich... Ansonsten läuft er aber deluxe.

Hätte noch welche rumliegen, da der damlige Käufer sich nichtmehr gerührt hat und auf keine PM reagierte... https://www.accordforum.de/showthread.php/biete-climair-seitenwindabweiser-vorne-hinten-cg-ch-8982.html?t=8982&highlight=windabweiser Bei Interesse, schreib mir einfach ne PM. Grüße Flo

Jetzt hört doch mal mit dem Kindertuning auf. Entweder wirds richtig gemacht, oder sein gelassen, außer ihr habt zuviel Geld um euch danach nen neuen Motor zu holen. Aber dann könntet ihr euch gleich nen h22 vom ATR holen, und müsstet net mit so nem Gschmarr wie Ebay-Chip-Tuning oder NOS ankommen. Ich bitte dich, NOS auf nen Serienmotor, sowas würd ich noch netmal nem aufgebauten Motor antun. Wenn ihr mehr Leistung wollt, dann macht die üblichen Saugermaßnahmen wie Drosselklappe aufweiten, K&N Plattenfilter rein (kein Pilz), evtl. Ansaugtrack vom ATR holen, Kurbelwelle feinwuchten und Ausgleichswellen rausschmeißen, leichtere Schwungscheibe (gibt spürbareres für das Geld!), komplette Auspuffanlage inkl. 200-Zeller-Kat, etc. etc. aber vergesst son Dreck wie Chiptuning mit original Steuergerät. Wenn dann müsst ihr euch ein frei programmierbares Steuergerät holen, und nach den ganzen Änderungen die ich aufgezählt hab, könnt ihr euch die Karre dann von einem professionellen Tuner abstimmen lassen. Alles andere ist rausgeworfenes Geld und unötiger Verschleiß von Motorteilen. Also nochmal: Chiptuning bei nem Serienmotor + Benziner = Bullshit -dmw

fake ^^

Weil du bei nem Benziner keinen Ladendruck erhöhen kannst ;) Ergo gibst du 800 euro für ein anständiges Chiptuning aus, und hast am Ende irgendwo im Drehzahlbereich zwischen 1000 und 7000 touren 10 ps mehr, aber netmal über die ganze Bandbreite. Chiptuning lohnt sich nur dann, wenn du deinen kompletten Motor schon umgebaut und optimiert hast, dann kannste damit ne anständige Abstimmung machen, aber bei nem Serienmotor ists fürn Arsch.

Schau mal, ob irgendwo ein Schlauch locker oder runtergerutscht ist, das riecht sehr nach Falschluft, die gezogen wird (d.h. irgendwo passt der unterdruck nicht o.ä.). Hatte ich bei meinem ATR auch mal, als nen Schlauch von der Ansaugbrücker runterhing. mfg flo

Meine ist auch ca. bei 130t km gekommen, wobei man sagen muss, dass der Vorbesitzer die mit Turbo 5.000 km lang gequält / vernichtet hat ;)

Defekte Lambdasonde hatte ich bei meinem Del Sol auch, hab auch keinen Fehler bekommen (normalerweise sollte da die Motorkontrollleuchte angehen), habs auch nur durch stark erhöhtem Verbrauch gemerkt (Der Wagen lief VIEEEL zu Fett), da fuhr ich den 1.6 160ps b16a2 auch nicht mehr unter 10 liter (vorher waren 7-8l normal).

yo, und im Rückwärtsgang wirst du auch langsamer, weil du weniger Schwungmasse hast, und pass bloss in Kurvenfahrten auf, auch hier wirst du wegen weniger Schwungmasse weniger Grip haben... :wall::wall::wall::wall::wall::wall::wall::wall::wall: https://www.accordforum.de/showthread.php/schwungscheibe-10509.html?p=97087#post97087

Einen Type-R bekommt man auch unter 10 L (bin meinen mal auf 8.3l gefahren). Aber sobald viel Stadt dabei ist, bekomm man keine >10l mehr hin. Diese Erfahrung hab ich jedenfalls gemacht. Autobahn bis 140-150kmh rum müsste auch noch unter 10l liegen, alles darüber dann über eben diesem Wert. Falls jemand die aktuellen Werte in meiner Signatur anschaut, bitte nicht täuschen lassen, der höhere Verbrauch kommt durch ein gechiptes Steuergerät. Aussagekräftiger ist da der Verbrauch von letztem Sommer. Eine dicke Anlage kostet übrigens auch mal gerne 0.5l mehr Benzin, oder auch der Winter an sich, durch die längere Kaltlauf-Phasen, Heckscheibenheizung, quasi dauerhaft angeschaltete Scheinwerfer, etc.. Meistens haben Winterreifen auch einen höheren Abrollwiderstand, was auch mehr Verbrauch bedeutet. Check übrigens mal den Luftdruck in deinen Reifen, wenn der zu niedrig ist, kostet das ebenso. Ich weiß nicht in wie weit man einen schwächeren Motor "untertourig" fahren kann, aber meinen Type-R lass ich auch noch bei 40-45kmh im 5. Gang rollen, sofern ich nicht großartig beschleunigen muss, geht wunderbar und die Drehzahl liegt irgendwo zwischen 1500 und 2000 (wozu in der Stadt großartig in den roten Bereich drehen, wenns eh grad net schneller geht ;))

Ich hab bei meinem ATR eine Exedy Stage 1 zusammen mit ner Fidazana Schwungscheibe drin, und ich bereue diesen Schritt auf garkeinen Fall. Du kannst mit der Stage 1 einfach deutlich schneller kuppeln, ohne dass es einen zu starken "Ruck" oder den Gummibandeffekt (wenn man die Kupplung zulang schleifen lässt beim schalten) gibt. Desweiteren hilft der kleinere Schleifbereich und das knackigere Kupplungspedal auch noch ein wenig beim Schalten. Vergiss die Quartermile-Zeiten, wie er geschrieben hat "1 Jahr später" da kann viel passieren, neben Verschleiß, schlechtem Benzin, eingebauter Hifi-Anlage oder einfach anderen Witterungsverhältnissen ist da alles drin. Desweiteren kostet ein Verschalter schon mehr als 0,3 Sekunden an Zeit :D Ich möcht mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen aber eine Exedy Stage 1 + Fidanza wirst du keinesfalls bereuen, da bin ich mir sicher. Aber vorsicht, das Auto bedarf dann ein wenig mehr Feingefühl beim fahren, woran man sich aber nach 1-2 Tagen gewöhnt :)

Ich glaub die wenigsten werden verlässliche 0-100 überhaupt ausmessen, geschweige denn vorher/nachher-vergleiche liefern können ;) Im Grunde ist es auch egal, da man die Verbesserung meiner Meinung nach deutlich spürt, vorallem was das Ansprechverhalten und hochdrehen des Motors angeht. Manche Leute meinen, es ist ähnlich wie wenn man 100kg Gewicht aus nem alten Civic/CRX räumt. Ich denke, dass die erl. Schwungscheibe eines der besten Dinge ist, die man sich beim Saugertuning Preis/Leistungsmäßig antun kann. Für so wenig Geld bekommst du nirgends sonst ein so spürbares Ergebnis. Aber jetzt nicht falsch verstehen, das sind keine 50 PS extra, sondern man reduziert den Verlust zwischen Motor, Antriebsstrang und Reifen, bringt also mehr Leistung ans Rad. Noch ein kleiner Zusatz: Nur weil viele etwas behaupten/glauben war das noch nie ein Garant für Richtigkeit. Siehe z.B. Wörter wie "einzigstes", "ebend" oder "Maschiene" :D (Die Google-Suche liefert erschreckende Ergebnisse *g*). Es gab schließlich auch viele, die sich einen Shortram-Airintake (der lustige Pilz) eingebaut haben, und der Meinung waren sie hätten im Zusammenspiel mit einem 5€-Ebay-Chip 25ps mehr Leistung aus ihrem Polo/Civic/316i geholt :roll: -Flo

Weil hier schon wieder Grimms Schwungscheiben-Märchenbücher aufgeschlagen werden verweise ich auf 2 meiner Beiträge in einem ähnlichen Thread: https://www.accordforum.de/showpost.php?p=97087&postcount=9 und https://www.accordforum.de/showpost.php?p=97207&postcount=17 have fun ;)

Nachdem man die Batterie abgeklemmt hat, braucht das Auto normalerweise ca. 5-10min im Leerlauf um seine Leerlaufdrehzahl, Einspritzwerte etc. wieder zu "erlernen". Wenn man das nicht macht, hat man die Probleme dass das Auto scheisse läuft, stottert oder eine unruhige Leerlaufdrehzahl hat. Nach ner Zeit gibt sich das natürlich wieder, aber man verlängert diese Lernphase deutlich wenn man direkt losfährt nachdem die Batterie wieder angeklemmt wurde. Das selbe Problem hatte ich damals bei meinem Del Sol und in abgeschwächter Form auch bei meinem ATR, nachdem ich die Batterie abgeklemmt hatte. Also -> 10min laufen lassen bis sich eine normale Leerlaufdrehzahl eingependelt hat, dann sollte alles wieder laufen.

Laut DZM bei ca. 8000 (+/- 100)

Moin Moin, Ich tausche mein ATR Steuergerät mit TSS-Chip gegen eine normale, unmodifizierte Version + 280 € Hier der Beschreibungstext von Tss-Tuning.de: Chip Tuning Chip Tuning ist die moderne Form der Motoroptimierung. Was früher mit Schraubendreher und Sachverstand am Vergaser und Zündverteiler eingestellt wurde, wird von uns über die Kennfelder der Motorsteuergeräte Realisiert. Parameter wie Zündung, Einspritzung, Ladedruck, Drehmomentbegrenzungen, Drehzahl werden von uns geändert. Die Motorleistung steigt bei Fahrzeugen ohne Turbo zwischen 5-10 % mit Turbo um ca.25%. Steuergerät muß dazu eingeschickt werden, Dauer ca.3-5 Tage. Mehr Infos dazu erhalten über unserer Hotline unter 07021-957820 Kann den Chip echt empfehlen, er bringt zwar keine 50 PS, aber man merkt, dass im oberen Drehzahlbereich das Gemisch optimiert wurde. Das wichtigste ist aber die Erhöhung des Drehzahlbegrenzers um 300 u/min. Dadurch fällt man beim Schalten nicht mehr aus dem VTEC-Bereich und spart sich somit einige wertvolle Sekunden, die man sonst auf der "lahmen" Nocke rumeiern müsste :D. Keine Sorge wegen dem erhöhten Begrenzer, der ist z.B. bei den Engländern standardmäßig auf diesem Niveau. In Deutschland wollte man wohl auf Nummer sicher gehen und den Motor absolut Dauervollgasfest machen, weshalb der Drehzahlbegrenzer bei uns einen Tick früher einsetzt. Wir haben schließlich unbegrenzte Autobahnen, die Engländer nicht :roll: Weshalb ich dann wieder auf original zurückrüsten möchte? Ich habe andere Pläne mit meiner ECU, die leider ein unmodifiziertes Steuergerät voraussetzen. Der Chip kostet bei TSS übrigens 345 € und euer Steuergerät ist mindestens ne Woche weg... Um das Steuergerät bei euch im Auto nutzen zu können, muss eure Wegfahrsperre auf das neue Steuergerät eingestellt werden. Dazu nehmt ihr einfach all eure Autoschlüssel mit zum Honda Händler und lasst diese umprogrammieren. Kostenpunkt im Normalfall: 5€ in die Kaffeekasse, ansonsten ca. 30€

Wie ich schon im ersten Post gesagt hab, das ist ein ATR. Auch wenn er net 100%ig gut geht, es bleibt dennoch einer. Und über etwaige CG9/CG8 etc. sag ich nix, die Diskussion bringt eh nix, das kenn ich noch vom Targa-Forum ("Mein ESi geht genau so gut wie dein VTi!!!!11"). Redacc, mich würd interessieren, wie du nur durch ein air-intake plötzlich 200-300 u/min höher drehen kannst, um die 100kmh zu erreichen im 2. Gang? Ich musste dafür extra den TSS-Chip einbauen :D (thx@platti ) mfg DMW

Hehe cooles Video. Meine Freundin ist zum Glück abgehärtet, die schweigt bei Geschwindigkeiten über 180 dann plötzlich und stört mich nicht beim Konzentrieren :D Dannach kommt zwar meistens n blöder Spruch, aber der bezieht sich zu 90% auf die Links-Spur-Blockierer (vorallem wenn man mit 250 von hinten angeschossen kommt und einer rüberzieht). Einzig wenn ich meine Hausstrecke in der fränkischen Schweiz volley nehm, sagt sie meist nach ein paar Kurven "Mach langsamer oder ich kotz dir ins Auto". Dagegen kann man dann nix mehr tun -> Schachmatt :(

war auch im ersten moment skeptisch, aber wenn man's sich öfters anschaut, bemerkt man den vtec-umschaltpunkt im 1, 2 und 4. Gang. Er landet beim 3. Gang direkt im Vtec, weshalb da natürlich kein Umschaltpunkt mehr da ist. Ich denke, das liegt einfach an der schrottigen Handy-Aufnahme und der vermutlichen Serienauspuff- und Ansauganlage. Einfach nicht drüber aufregen ;)