dmw

schön ist anders, aber naja jedem das seine, ausserdem isser nur geshopt ;) ;)

Kann den Hingi auch nur wärmstens empfehlen! Faire Preise, super schneller Versand, absolut stressfrei alles. So muss das laufen. Und das für einen Österreicher :D :gayfight: -Flo

von srs bin ich eh net so begeistert. hatte mal einen 60er 4-1er Krümmer bei meinem Del Sol VTi inkl. 60er MSD. Mit dem Zeug hatte er untenrum garkeine Leistung mehr und obenrum wars auch net optimal. Als ich dann den Krümmer durch einen anderen 60er 4-2-1er ersetzt hatte, gings massiv besser. Ist halt günstiges Zeug, das von SRS, aber mehr auch net... -flo

Wie alt ist dein Kühler? Kann sein, dass der verstopft ist, und somit kein Kühlkreislauf mehr gegeben ist. Verliert er Wasser irgendwo, bzw wird das Kühlwasser weniger (verbrennt)? Stell mal jemanden hinter dein Auto und geb n bissel Gas, dann darauf achten ob er weiss qualmt. Kleiner Tipp, falls das in einer ungünstigen Situation passiert: Heizung voll aufdrehen (Gebläße und Heizung), damit bekommst du die Hitze aus dem Kühlkreislauf und die Nadel sollte wieder nach unten wandern. -flo

Teste am besten nochmal alleine und Nachts auf ner schönen Strecke, wenn die Luft schön kühl ist und du genug Auslaufzone hast. Man glaubt garnet wieviel Leistung an einem warmen Sommertag drauf geht!

Was für Felgen hast du drauf? Wie warm wars an dem Tag? War die Kiste vorbeladen? Reifenluftdruck anständig eingestellt? Fenster geöffnet? Alles Dinge, die den Topspeed beeinflussen ;) -flo

http://www.some-fx.de/albums/upload/normal_dscf0955.jpg http://www.some-fx.de/albums/upload/normal_dscf1101.jpg http://www.some-fx.de/albums/upload/normal_dscf1103.jpg Mehr Bilder und in größerer Auflösung -> siehe Signatur ;) -flo

absolut peinlich. genauso wie diese radkappen mit rangepappter fake-bremsscheibe für irgendwelche golfs und corsas... abgerundet würde das set mit der turbo-pfeife fürn auspuff und beleuchtete wischerdüsen inkl. blitzenden blinkern :auslachen:

Bringt Leistungsverlust(!) da der Air Intake die warme Luft direkt im Motorraum ansaugt. Warme Luft = weniger Sauerstoff = weniger Leistung Der Sound wird halt böse, bekommst einen schönes Ansauggeräusch (schlurfen) und nen markanten Motorsound. Möglich wäre noch, einen sog. Cold Air Intake zu verbauen, da sitzt der Luftfilterpilz meistens beim Nebelscheinwerfer / Kühler und somit umgeht man die warme Motorluft, hat aber die Gefahr, dass mehr Schmutz / Wasser angesaugt wird und es meistens kein Gutachten für diese Teile gibt.

Mach einfach mal nen kleinen Test. Zieh die Handbremse fest an, leg den 3. Gang ein, gib ein wenig gas und lass langsam die Kupplung kommen. Wenn er ausgeht, ist die Kupplung im normalfall noch gut, wenn sie durchschleift eher nicht. -flo

und ich dachte meiner hätte ne lange reparatur hinter sich gehabt mit über 2 Monaten (Kolben aus Japan brauchen ewig bis sie hier sind) ;) Ich freu mich schon drauf, die Kiste mal Live zu sehen, hoffentlich geht alles glatt über die Bühne :) -flo

Eigentlich wollt ich nix dazu schreiben, aber wenn ich "Sie" in einem Forum lese, bekomm ich Gänsehaut *brrr*.... Käfer, ich halt viel von dem das du schreibst und find dich auch voll ok, aber irgendwie hast du ein wenig überreagiert meiner Meinung nach. Er hat ein wenig rumgemotzt, dannach wolltest du nix mehr dazu schreiben, hast dich aber doch zu einer Antwort verleiten lassen, und dann hats sich gegenseitig hochgeschaukelt. Er war jetzt nicht besonders nett, aber daraus gleich eine Verwarnung zu machen, halt ich über überzogen. Aber wie gesagt, das ist nur "meine Meinung" ;) mfg flo

Moin Moin, ich hatte am Sonntag die Gelegenheit ein paar schöne Fotos zu schießen. Unter anderem Sprang dabei dieses nette Bildchen heraus: http://www.somewhere-between.de/pics/atr_sunset_1600x1200.jpg Ich glaub das taugt ganz gut als Hintergrund :) Für Leute mit Widescreen-Monitoren hab ich auch noch diese Version hier: http://www.somewhere-between.de/pics/atr_sunset_1920x1200.jpg mfg flo

Ich find ihn n bissel zu Lasch, hätte mir mehr Mut zur Veränderung gewünscht. Der Aktuelle gefällt mir irgendwie immer noch n Tick besser. Naja, dann warten wir mal auf den Accord 2013 ;)...

Fragt mich nicht warum, aber ich glaube zu verstehen was er meint ;) Er sucht jemanden der sich mit Photoshop CS 2 auskennt, und ihm ein wenig unter die Arme greifen kann, um diverse Photomontagen von Autos zu erstellen :D mfg flo

Die "Ab-Kat"-Anlage soll wohl ganz gut sein, nur leider viel zu laut und ohne Papiere, ergo nicht ohne weiteres Eintragbar. Leistungsmässig soll sie wohl ein wenig was bringen, jedenfalls hatte sie einer aus dem DelSol-Forum mal verbaut und war begeistert. Die Angaben sind natürlich ohne Gewähr ;)

Jep, deswegen schrieb ich ja "um von JVC auf ISO zu kommen". Den ISO-Stecker hatte ich ja schon, nur fehlte mir der Adapter :) -flo

Ok, die Frage hat sich geklärt, falls es jemanden interessiert: Man braucht einen 16-Poligen Adapter um auf ISO zu kommen, z.b. sowas hier http://www.hifi-music.de/shop/O-Radiokabel-JVC-16-polig-301x125mm mfg flo

Sieht sehr geil aus die Karre, obwohl mir das Coupe eigentlich nicht so gut gefällt (das grausame Heck...), aber bei deinem kommts richtig schick rüber. Erzähl mal mehr über den Umbau, du fährst bestimmt keine Automatik mehr oder?:D -flo

Moin Moin, was für Kabel/Adapter brauch ich, um mein JVC-Radio im ATR zum laufen zu kriegen? Ich hab vom Vorbesitzer ein Kabel mitbekommen, welches aber leider nicht passt (das geht von 1 Großen Stecker auf 2 kleinere, hab da leider grad kein Bild davon). Ich hab mal ein Bild gemacht, oben mein neues JVC, unten das original Honda-Radio. Ist der Anschluss am JVC ein standard-ISO-Anschluss oder irgendwas spezielles, wofür man einen Adapter braucht? http://www.somewhere-between.de/pics/radio.jpg Thx schonmal im Voraus :) -flo

Nicht das ein falsches Bild vom Vorbesitzer entsteht. Die 2 Bar lagen deswegen an, weil der Ladedruckschlauch vom Turbo zum Wastegate direkt über den Turbokrümmer ging. Durch die dort herrschenden Temperaturen hats den Schlauch natürlich eingeäschert, dadurch wurde der Ladedruck nichtmehr bei 0.6 Bar gehalten, sondern ging auf maximalen Ladedruck -> WUSCH. Ob durch die Aktion irgendwelche versteckten Schäden im Block/Kopf entstanden sind, kann man natürlich nicht ausschließen, aber es sah alles schon ziemlich gut aus (desweiteren kein Öl-/ Wasserverbrauch). Jetzt müssen nurnoch die Teile (Steuergerät, Drosselklappe etc) aus Österreich ankommen, dann funktioniert hoffentlich auch wieder der Kaltlaufmodus + der Benzinverbrauch geht von 17.5L / 130km auf nen erträgliches Maß runter ;) -flo

Aua, da hatte ich ja glatt nochmal Glück, dass es bei mir nur den Kolben zerlegt hat, und nicht so ein Massaker wie bei dir passiert ist :schock: Ist der Motor einfach ausgegangen oder hats ihn durch die Motorhaube geschoben? :D mfg flo

Für die, die es interessiert: Fahrt niemals ~2 Bar auf Serienkolben und original Verdichtung :D http://www.somewhere-between.de/pics/kolben.jpg http://www.somewhere-between.de/pics/kolben2.jpg Ich hab ja meinen ATR vom Vorbesitzer mit Turbolader + Motorschaden übernommen. Da seht ihr, warum man unbedingt Innereien des Motors tauschen sollte, bevor man das Herzstück zwangsbeatmet ;) Glücklicherweise blieb das rausgebrochene Stück bis zum Ausbau des Kolbens in "Position", weshalb der Motor/die Laufbuchsen selbst keinerlei Schäden hatte.

Der OEM gefällt mir einfach nicht, find den aufm ITR schon zu krass, deswegen wollt ich ja wissen welcher Heckflügel das auf dem Roten ist. Genau den will ich haben :) mfg flo

Der Heckflügel bei D&W ist eben ein JMS. Aber meiner Meinung nach unterscheidet sich der rote vom silbernen (auf den Bildern im 1. Post) schon erheblich... Trotzdem thx mfg flo