TypeS-Gurke

Ich glaube meiner sieht von unten so aus. hier die teileliste dafür, fast von vorderachse bis hinterachse. vorderachse ist ja sowieso zu. Es ist ein Honda Accord CW 3 2.2 i-Dtec mit 180PS Japan Consulution.

Also meine Vibrationen konnte ich auch beseitigen. Was nicht gebracht hat: Kupplung mit ZMS tauschen, hintere Lager Tauschen, Stoßdämpfer hinten Tauschen, beide Antrieswellengelenke innen tauschen. Dies alles hat absolut nichts gebracht, und eine Stange Geld gekostet. Was geholfen hat, war: Radarben und Felgen aufnahmen richtig sauber zu machen mit dem richtigen Werkzeug, natürlich auch Bremsscheibe von außen und innen die auf der Radnabe und auf der Felgenaufnahme aufliegt. Also, macht eure radnarben und Felgenauflagen sauber, falls Zentrierringe vorhanden, die rausnehmen und auch unter ihnen saubermachen, auch die Zentrierringe sauber machen.

Grüß dich, leider hab ich dein Traid anfangs Falsch gelesen. Wie es scheint, wird es wohl eher ein Elektronisch problem sein wenn die Lenkung selbst nach Rechts dreht. Bei meinem alten CRV-3 war es so das er keine Elektronische Lenkung hatte, hat aber auch immer nach Rechts gezogen. Überprüfen würde ich die Lager aufjedenfall mal. Hier die Nr: 4, Nr 5 und Nr 8 und Nr9 Prüfen lassen. Hoffe du siehst das Foto, dass müsste deine Achse sein, ist von einem Accord aus 2008. Bedenke, das Lenkgetriebe ist auch auf der Achse angebracht, wodurch es vielleicht zu verzug kommen kann durch Defekte Lager, und das Lenkgetriebe sitzt schief. Warst du eigentlich schonmal bei Honda und hast einfach mal nach dem Problem beim Werkstattmeister gefragt?

Hi Bei mir scheint die wohl nicht zu passen, vielleicht weil Ich ein CW3 habe und du ein CW2? Aber du kannst ja gerne auf dieser seite dein Model eingeben und nach dem Scheinwerfer suchen, dann kannst du vergleichen ob bei dir der gleiche Sockel verbaut ist. Hier die seite: ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD-TOURER/2012/22-TYPE-S-H/ELEKTRISCHE-BAUTEILE-AUSPUFF-HEIZUNG/SCHEINWERFER-HID-/17TL4C01/B__0801/3/1489

Besten Dank für die schnelle Antwort. Werde mir dann wohl beim nächsten tausch die auch rein setzen.

Du wirst aufjedenfall um die zu prüfen die verstrebungen die unter den Langern sind abnehmen müssen um spiel festzustellen.

Grüß Gott Danke für die Infos, hätte mal lieber die Performance Kupplung von Sachs genommen, die Frage ist dann, ob sie auf das ZMS von LUK passt. Da es kein Sachs ZMS gibt. Aber soweit hält die Kupplung und das ZMS gut, der tausch war nur vergebens, es ist was ganz anderes Defekt als das ZMS. das Rupfen oder Rütteln ist beim Anfahren immer noch. Wahrscheinlich Aggregaten träger oder Motorlager.

Hi Hatte mein Honda CR-V3 auch. Der hatte fast alles vorne neu und hat dein beschriebenes Problem weiterhin gehabt. Obwohl der CR-V kein Gelagerten Achträger hatte, sieht mir dein Problem sehr danach aus das es dein Agreggatenträger ist. Diese Lager, vorallem Rechts wegen den Gullideckeln, schlagen gerne mal aus, man sieht es ihnen so nicht an. Nach dem Tausch ist meist aber alles bestens. Will es bei meinem CW3 demnächst auch machen, wegen Vibrationen. Und wenn dein lenkgetriebe oder andere Achsteile kein spiel haben, dann würde ich diese auch nicht tauschen lassen.

Hab gerade geschaut. Ob in der Bucht oder Original. Überall über 300€. Wie gesagt Software Deaktivierung 150€, und eine Blindplatte einbauen lassen 50€.

Moin. Vielleicht lässt du es Deaktivieren und verschliest das Rohr am Krümmer? Kommt viel billiger und bringt viele Vorteile mit sich.

Hab eine Kupplung von LUK verbaut, die beim 150PS Model ist fast die gleiche, und passt auch auf den 180PS. Anbei 2 Nummern für das ZMS und die Kupplung. Zweimassenschwungrad LUK 415 0468 10 Kupplungssatz LUK 624 3356 00 oder 624 3356 09 Vielleicht kann ich mit den Daten jemanden Helfen. Da mir keiner der mit den Sachen Handelt helfen konnte.

Guten Tag zusammen, ich bin auf der suche nach einem Kupplungssatz, also Zweimassenschwungrad, mit Reibscheibe und Druckplatte. Leider finde ich nur sets die 1,700€ Kosten, von Exedy. Ist wohl das Originale set, was es auch bei Honda selbst zu kaufen gibt. Dann habe ich LUK 415 0468 10 gefunden, nur das ZMS was beim 180ger passen soll. Finde aber kein Kupplungsset was dazu passt. Das ZMS soll mit dem 150PS B22N1 gleich sein laut Originalteilenummer 22100RL0006. Nur die Reibscheibe mit Gegendruckplatte soll anders sein, laut der Originalteilenummer 22105RL1305 ist aber nichts im Netz zu finden? Zum LUK ZMS finde ich nur Kupplungssets die zum 2.2 Civic passen sollen. In Deutschen Teielekatalogen wo ich Teilfe für meine BMW´s und VW´s bekomme finde ich kaum was für meinen Honda. Wer weis ob es sich um die Gleiche Kupplung handelt wie beim 150ger, also Zweimassenschwungrad mit Reibscheibe und Gegendruckplatte. Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen, damit ich mir ein Kupplungsset kaufen kann, da meins schon auseinanderfällt. -------------Gefahr beim Weiterfahren------------------

Von meiner Seite aus nicht. Ich habe es leider noch nicht geschaft in die Ansaugbrücke zu schauen. Was sich bei mir nach ein Paar Ultimate Tankfüllungen und Injektor Reiniger besserte ist, das sich der Motor Spürbar besser anfühlt. ist jetzt viel Spritziger, auch mit normalen Diesel. War wohl einiges verkorrkt, was sich jetzt behoben hat. Man Spürt jetzt die 200PS bei fast 1,7T Leergewicht. Geht gut, bin vollends Zufrieden.

Hab genau das gleiche Problem. Es scheint wohl auch mit dem Komischen schruben bei Langsam fahren zu tun zu haben. Könnte radlager sein? wäre super wenn sich die leute melden würden die das Thema angehauen haben.

Achja bei meinem ist DPF & AGR off. und die Optimierung.

Meiner ist auch Optimiert, leider ist das Fahrzeug etwas zu schwer, so das die Mehr Leistung nicht so gut zu merken ist. Oder der Motor ist zu sehr zugekorxt, also Ablagerungen in Ansaugbrücke oder undichtigkeit. Werde ich noch Checken müssen.

Schau mal im Honda-Teilekatalog rein. Der gibt dir dann die richtige Teilenummer raus, nach der du die Bremsbeläge dann suchen kannst. Gern helfe ich dir da auch weiter, wenn du mir deine Fahrgestellnummer durch gibst. Hersteller die Empfehlenswert sind: ATE, Textar und zum Schluss Zimmermann, wobei Ich aber die ersten Marken bevorzugen würde.

Ich habe jetzt bei mir Eibach federn verbaut. Es sind 30mm-30mm. ich mache einen trade damit demnächst, wo ich aufzeige wie es aussieht und wie tief er gekommen ist. Fährt sich aber echt gut. So habe ich es mir auch vorgestellt vor dem Kauf.

Hi, das kann gut möglich sein das du die Leitungen dran lassen kannst. Schau dich mal bitte im Englischen oder Russischen Bereich auf YouTube um, da habe ich schonmal Videos dazu gesehen.

DPF entfernen und Codieren kostet im meisten fall um die 300-400€ Das ist die beste und Billigste Variante!

Die Antwort von cvtemp passt hier sehr gut rein. Im Allgemeinen haben alle Diesel Probleme mit dem DPF system. Du wirst wahrscheinlich nicht da rum kommen einen neuen DPF zu kaufen oder den DPF ausbauen zu lassen und das Fahrzeug Codieren zu lassen. Bei allen meinen Fahrzeugen wurden die DPF´s entfernt, so das ich damit keine Probleme mehr hatte, da ich viel Fahrer bin.

Ja, so in etwa würde ich es auch Probieren, vielleicht gibt es sogar lack oder Farbe für das innenteil der Scheinwerfer oder Rückleuchten. Aus China bekommt man ja bekanntlich alles.

Es ist ein Honda Accord CW3 2.2 I-dtec Type-s von 2011 Die AHK scheint auch Original verbaut zu sein.

Moin, Würde dir kein ATE empfehlen. Habe damit beim Honda nur Probleme gehabt. Ich nehme jetzt TRW und bin mit der Bremsleistung und den Preisen zufriedener, Quietschen auch nicht so doll wie ATE.

Einfach einen gebrauchten kaufen und einbauen, nicht vergessen die Kühlflüssigkeit aufzufangen. Oder es ist das Bekannte problem der Kupplung des Klimakompressors. Die klima Kupplung mit Lager kann man im Eingebauten zustand machen, glaube Ich.