TypeS-Gurke

Hi, das kann gut möglich sein das du die Leitungen dran lassen kannst. Schau dich mal bitte im Englischen oder Russischen Bereich auf YouTube um, da habe ich schonmal Videos dazu gesehen.

DPF entfernen und Codieren kostet im meisten fall um die 300-400€ Das ist die beste und Billigste Variante!

Die Antwort von cvtemp passt hier sehr gut rein. Im Allgemeinen haben alle Diesel Probleme mit dem DPF system. Du wirst wahrscheinlich nicht da rum kommen einen neuen DPF zu kaufen oder den DPF ausbauen zu lassen und das Fahrzeug Codieren zu lassen. Bei allen meinen Fahrzeugen wurden die DPF´s entfernt, so das ich damit keine Probleme mehr hatte, da ich viel Fahrer bin.

Ja, so in etwa würde ich es auch Probieren, vielleicht gibt es sogar lack oder Farbe für das innenteil der Scheinwerfer oder Rückleuchten. Aus China bekommt man ja bekanntlich alles.

Es ist ein Honda Accord CW3 2.2 I-dtec Type-s von 2011 Die AHK scheint auch Original verbaut zu sein.

Moin, Würde dir kein ATE empfehlen. Habe damit beim Honda nur Probleme gehabt. Ich nehme jetzt TRW und bin mit der Bremsleistung und den Preisen zufriedener, Quietschen auch nicht so doll wie ATE.

Einfach einen gebrauchten kaufen und einbauen, nicht vergessen die Kühlflüssigkeit aufzufangen. Oder es ist das Bekannte problem der Kupplung des Klimakompressors. Die klima Kupplung mit Lager kann man im Eingebauten zustand machen, glaube Ich.

So sieht meine aus, Fahrzeug ist type S angemerkt.

Die sind da meist nicht so penibel wie beim TÜV oder DEKRA

Das nennt sich Bordstein-Funktion, damit wird beim Rückwärtsfahren der Bordstein sichtbar um sich nicht die Felgen oder Reifen kaputt zu fahren und besser in die Lücke zu kommen. RKDJA hat recht, viele Autoherstekller haben diese Funktion, die nur funktioniert wenn der Rechte Spiegel in den einstellungen eingestellt ist. Wenn die Funktion auf mitte oder links steht, dann Funktioniert die Borstein-Funktion nicht.

Moin, Ich habe auch eine dran, die wird original durch eine Klappe verdeckt die man dann nicht mehr sieht. Denke das die Anhänger-Kupplung vom Werk am Fahrzeug angebaut ist.

Eibach Federn bisher nur Positives erlebt und gehört...H&R dagegen legen sich nach einer Zeit und sind dann nach Monaten oder Jahren Tiefer als sie sollten oder waren.

Mich würde Interessieren was da traus gekommen ist, da meiner jetzt auch diese Vibrationen hat.

Ich kann dir dazu leider nichts sagen da ich das Normale Type-S fahrwerk habe. Aber vielleicht kann ja jemand anderes was dazu sagen.

Hi. Um auf das Thema zurück zu kommen. Habe auch einen Type-S seit 1. Woche. Mein alter 150ps CR-v war gechippt und hatte in etwa die gleiche Leistung. Der Type-S wird dann aber auch gechippt sobald geld überschuss da ist. Denke da da 200-210 im gesunden Rahmen möglich sind. Fahrwerk ist bei dem fahrzeug Bombastisch, nicht zu Hart und doch ziemlich weich. Einziger Nachteil, die Stoßdämpfer sind nur Original zu beziehen, sind wohl andere als beim Normalen Model. Stoßdämpfer Hinten pro Stück 180€ ca. ohne Märchensteuer. 2 Kolben Bremsanlage ist richtig, 1 Kolben davon ist 38mm und der andere ist 43mm - nur für die, die es wissen wollen. Kurvenlicht ist schon was gutes, vor allem beim Rückwärts fahren da es sich komplett einschaltet und die Umgebung Ausleuchtet. Achja, und lauter scheint der Motor aufjedenfall zu sein, merke da nichts von leiser laufen, nur bessere Dämmung im Fahrzeug als beim alten CR-V. Grüße

Da gebe Ich ihm Recht. Es muss was anderes sein als das es der Bremssattel fest ist. Vorallem wie führung sieht sehr sauber und nicht angeschlagen aus.

Aufpassen mit den Zubehörwellen, bei meinem CR-V konnten nur Originale wellen gelenke verbaut werden, da die Zubehörwellen oder Gelenke noch mehr Spiel erzeugt haben. Was es noch sein könnte ist das AGR, hatte das mal bei einem VW, bei der Fshrt und bei Vollgas hat das ganze Auto gewackelt und versucht zu springen. Überprüfbar ist das nur wenn man das AGR kurzzeitig Pberbrückt. Durch eine Platte oder durch die Deaktivierung Manuel oder Elektronisch. Grüße

Hi, gibt es für dein Model auch welche von Eibach? Die bauen nämlich manchmal andere Federn als H&R, Ich weiß nicht genau ob Progeressiv oder Degressiv. ich habe die Eibach aber mal verbaut gehabt und die waren strafer als die M Federn von BMW, die waren auch minimal Tiefer. Der Komfort mit den Normalen Dämpfern war aber super, im gegensatz zu den M Dämpfern mit den Eibach federn. Ausprobieren, bei Eibach und H&R kann man nichts falsch machen. Nur zu Tiefe Federn können dann schon Hart werden und Normale SToßdämpfer in kurzem Zeitraum platt machen. Grüße

Hi, Soichiro hat recht, also wenn man da gut dran kommt. Du kannst aber auch versuchen die Klima Automatik auf Manuell zu schalten und zu schauen bei welchen Stellmotoren er keine Geräusche macht und bei welcher Einstellung schon. Dann kannst du die Zeichnungen unter Honda teilekatalog schauen welche Motoren es sein können. ich weis z.b. das BMW 6 Stellmotoren verbaut hat, da ist es nicht so leicht zu sagen welcher es sein kann. Und das ran kommen ist da auch nicht so einfach, vielleicht hat es Honda aber besser gelöst. Grüße

Hi, das kann durch den Luftfilter entstehen, oder das seitdem der Luftfilter drin ist etwas mehr oder andere Motorcharackteristik ensteht das sich der Motor anders bewegt, bedeutet also das die Motorlager etwas durch sind. Am besten wäre es zu versuchen wieder den originalen/alten Luftfilter einzubauen um zu sehen ob weiterhin das Problem so besteht. Meld dich dann mal zurück. Grüße