Bernd

hallo Meister, Danke das ist eine offene und ehrliche Antwort, die mir etwas Licht in die abenteuerliche Welt des Chip Tunings bringt! Wie schon gesagt, ich gönne jedem den Spass der es haben möchte, und sich deshalb hier etwas informiert! Für mich kommt es nicht in Frage, mir reichen die 103 KW völlig da ich ohnehin eher verhalten fahre, und in Sachen Werksgarantie kein Risiko eingehen möchte! Dir und den andern Jungs gönne ich aber die Power und dazu noch viele KM ohne Ärger! Gruß Bernd

Es klingt ja zu verlockend, mal eben ein paar Euros investiert und schon hat man ein Auto mit deutlich mehr Leistung und das dazu noch weniger verbraucht! Umgerechnet auf meine Fahrleistung von rund 30.000 Km pro Jahr und angenommen anstatt 6,5 Liter nur 5,5 Liter Verbrauch macht das bei einem Diesel Preis von 1.30€ pro Liter eine Ersparnis von 390€ pro Jahr! Bessere Verkaufsargumente gibt es ja nicht, da fragt man sich warum nicht Hersteller wie Honda selbst auf die Idee kommen an ihrer Motorsteuerung zu basteln. Gerade Firmen wie Honda die über ausreichend Erfahrung und Erfolge im Motorsport verfügen sollten das doch noch besser können als die Tuning Bude an der Ecke! Da die meisten Kunden jedoch ein alltagstaugliches Fahrzeug kaufen wollen und kein Sportgerät, legen sie halt den größeren Wert auf Zuverlässigkeit! Das erreichen die Hersteller indem sie ihre Motoren mit einem angemessenen und nicht überzogenen Hubraum und Leistungsverhältnis ausstatten! Nachdem ich nun mal aus Interesse mir einige Seiten der Anbieter von Chiptuning angesehen habe, musste ich feststellen das man dort eine Motorgarantie bis zu 100.000Km bzw. 3 Jahre zukaufen kann! Das heißt doch im Umkehrschluss die Werksgarantie ist nach dem Eingriff definitiv futsch! Sonst bräuchte man keine neue Garantie! Mit etwas Pech im Leben kann dieser Schuss leicht nach hinten losgehen, und das Chiptuning eine teure Geschichte werden! Zumal der Minderverbrauch ja ohnehin nur eine theoretische Größe ist, da man die dazu gewonnene Leistung ja auch nutzen möchte! Jetzt möchte ich niemanden hier den Spass verderben, und gönne jedem die PS unter der Haube, für mich jedoch schließt sich solch ein Eingriff aus da mir die Werksgarantie bei einem Neuwagen wichtiger ist! Gruß Bernd

Hi Freunde, ihr könnt einen aber ganz schön verwirren :schock: bis vor 2 Minuten hatte ich mir über einen Ölwechsel vor der ersten (20.000) Inspektion noch keine Gedanken gemacht! Vom Händler gab es ebenfalls keinen Hinweis das ein Ölwechsel vorher fällig wäre! So nun habe ich ca.7000 km runter und was mach ich nun ??? Ölwechseln oder nicht! Wäre er bei 1000 fällig gewesen, ist es ohnehin zu spät ;) ich denke ich sitz das aus :D:D:D Gruß Bernd

Der 4 Zylinder Honda Diesel ist an Laufruhe und Elastizität ja kaum zu übertreffen, lediglich BMW kann da noch mithalten. Ford kann ich nicht beurteilen, aber ich kann mir gut vorstellen das der Ford Motor subjektiv das Gefühl vermittelt einen besseren Durchzug zu haben! Die Pumpe Düse Motoren von VW und Audi sind ja ohnehin bekannt dafür das sie einen wahnsinnigen Punch von unten raus haben! Wer also die sportliche Fahrweise bevorzugt und gerne mal als erster von der Ampel wegkommen möchte, ist mit diesen Motoren eindeutig besser bedient! Selbst der 1,9 Liter PD von VW mit 77KW kommt mir vom Durchzug im unteren Bereich schneller vor, als der Honda mit 103KW! Meine persönliche Fahrweise hat sich aber im Laufe der Jahre dahingehend verändert, das ich eher defensiv fahre und mir der Honda Motor mit seiner Laufkultur besser gefällt! Mit dem Chip Tuning und dessen Ergebnisse in Bezug auf Leistung und Verbrauch so wie sie hier beschrieben werden stellen sich mir aber andere Fragen! Was ist mit der Garantie? und geht es zu Lasten der Haltbarkeit? Irgendwie wird ein Fahrzeug vom Hersteller ja in Bezug auf Bremsleistung und Kupplung zur Motorleistung abgestimmt! 20 KW mehr Leistung durch den Chip sind 20 KW mehr die auf die Antriebswellen und deren Verschleiss einwirken! Es mag sein das ich das überbewerte, aber die Leistung hoch zu kitzeln um es dann durch eine verhaltenere Fahrweise wieder auszugleichen, macht für mich kein Sinn! Zum Verbrauch kann ich nur feststellen das er beim Honda stark von der Fahrweise beeinflusst wird! Zwischen 6 Liter bei moderater- und 8 Liter bei zügiger Fahrweise schwankt er bei mir! Gruß Bernd

Soweit ich informiert bin liegt der Vorteil beim Diesel immer noch beim Verbrauch und bei der Haltbarkeit. Wenn das gewünschte Ziel aber die Endgeschwindigkeit ist sollte man Umdenken oder bei Audi nachfragen, die haben so ein selbstzündedes Teil für Le Mans gebaut !!! Gruß Bernd ;):D

Danke, das ist eine Info mit der ich etwas anfangen kann, bis zu einem halben Liter auf 10.000 Km ist völlig ok für mich! :)) Da ich ohnehin inzwischen in einem Alter bin, wo die Vernunft vor dem "Treten" kommen sollte:D gehe ich davon aus das ich ihn ordentlich eingefahren habe !;) Gruß Bernd

Einen Bora TDI hatte ich bis Dezember letzten Jahres, der hat sich zum Schluss so ein Liter Öl (Mobil 0W40) zusätzlich gegönnt innerhalb des Wechselintervalls von 15000Km, da der Motor aber zu dem Zeitpunkt bereits 240.000Km ohne zu mucken hinter sich hatte, geht der Verbrauch wohl in Ordnung! Jetzt fahre ich einen Accord 2.2 Diesel Erstzulassung 18.12.2007 und habe fast genau 7000 Km, die viel Spass gemacht haben, hinter mir. Als ich gestern den Ölstand kontrollierte Stand dieser auf dem Peilstab genau an der Min. Makierung! Da ich nicht weis wo er bei der Auslieferung stand kann ich nicht nachvollziehen ob der Motor Öl verbraucht! Nun habe ich ihm erstmal einen halben Liter Shell Helix 0W30 spendiert und der Ölstand ist dort wo er hingehört nämlich genau in der Mitte zwischen min und max auf dem Peilstab. Übrigens laut Honda darf der Motor, genau wie bei VW bis zu einem Liter pro 1000 Km verbrauchen! Dann allerdings wird das Autofahren ein teures Vergnügen! Auf Dauer wäre ich schon zufrieden der Honda würde sich, was den Ölverbrauch betrifft auf dem Niveau seines Vorgängers einpendeln!

Am 18.12.2007 habe ich meinen Accord bekommen den ich als Vorführwagen mit Tageszulassung vom August 2007 deklariert war. Auch dieses Fahrzeug hatte keinen DPF! Da ich aber nicht bereit war jetzt noch einen Diesel ohne DPF zu kaufen einigte ich mich mit dem Händler auf Nachrüstung. Das Fahrzeug wurde vom Händler zugelassen. Die Papiere (ABE) von Twin Tec wurden mir überreicht. Soweit ich informiert bin kann man an der Eintragung im Fahrzeugschein unter Punkt: 14.1 erkennen ob das Fahrzeug einen DPF hat oder nicht! Zulassungsbescheinigung I (ab 01.10.2005) http://www.dekra.de/feinstaub/zulbescheinigung.jpg Sollte ein DPF installiert sein, steht dort laut Dekra die Ziffer: 0462, dies ist bei mir der Fall.