ecki

Ne die Lösung wars noch weil mir sind 300€ für so ein kleines stück rohr zu teuer zumal es kein Edelstahl ist. Aber wer wenig arbeit damit haben will ab zum Dealer und tauschen lassen. Bei mir isses ja noch nicht ganz durch und in 3 Wochen ist der Acci eh abgemeldet da kann ich mir über den Winter noch gedanken machen;)

Heute mal den Sonax Extrem Plus Felgereiniger ausprobiert (war im Angebot bei ATU). Das zeug ist der Hammer aufsprühen einwirken lassen abkärchern fertig kein Nachwischen nichts und das wichtigste Säurefrei riecht auch angenehm das Zeug:cool:

Ohje was gibts den da heute Abend zu Essen :D

Hab bei mir mir das selbe Problem neuteil OEM kostet ca 300€. Und das teil sitzt zwischen Kat und Krümmer. Entweder du läßt dir ein universial Flexrohr einschweißen wäre die billigste Variante oder wenn du auf leistung keinen Wert legst kaufst du dir nen Fächerkrümmer für 399€ bei TSS da ist ein neues mit dabei. Sagmal kann mir eigentlich einer sagen ob der Krümmer bzw Flexrohr vom CL9 bzw. TSX unterschiedlich sind? Hab mal irgendwo gelesen das der Krümmer vom TSX paar cm länger sein soll?! Wäre ja schon wieder asche wenn ich mir doch den Comptech Krümmer hole das passt ja nicht zum rest.

Das benzin ist denke ich eher weniger das Problem jedes Auto besitzt einen Klopfsensor und passt sich den jeweiligen Spritverhältnissen an. Außerdem fahren hier ja genug Japan Importe durch die Gegend da gibts ja auch keine Probleme was den Sprit angeht. Abgasnorm könnte wirklich zum Problem werden den der EuroR Motor basiert auf dem K20A2 so wie er auch im Civic EP3 verbaut wurde und dieser Erfüllt nur Euro3. Der Motor aus dem Aktuellen TypeR erfüllt zwar die Euro 4 basiert aber auf dem K20Z4. Und darf seit Anfang des Jahres nichtmehr in Deutschland verkauft werden da er nicht die Euro 5 schafft:( Ja die Accords hatten alle Euro4.

Na passt doch ich hab einen Preface und kein VSA und auch kein E-Gas geht noch über den guten alten Bowdenzug :) Trotzdem erstmal wunschdenken würde ja trotzdem ne stange geld kosten, hab erstmal noch genug andere vorhaben am Accord im Sinn bevor ich über sowas ernsthaft nachdenke für mich würde auch nur ein Motor swap in Frage kommen da es den EuroR nur als Rechtslenker gibt. Aber gut zu wissen das es ohne größere Probleme Möglich wäre. Mit der zulassung müsste man sich wahrscheinlich ne unbedenklich Bescheinigung von Honda holen da der EuroR meines Wissen als CL8 gebaut wurde. Aber der Motor mal abgesehen von der Innereien und der Ansaugbrücke identisch mit dem K20a ist sollte das kein Problem sein. EDIT: euro r ist als CL7R gebaut... cl8 ist ein allrad accord

Abschließend kann man wohl gerade als CL7 fahrer sagen das es wohl das einfachste wäre sich nen EuroR Motor zu holen und den Einzubauen da sollte ja alles mit Plug and Play passen. Da hat man schon 220PS und es sollte alles andere ohne einschränkungen Funktionieren. Nur mit dem Problem das man wohl Lotto spielen müsste um einen kompletten EuroR Motor zu bekommen.

Kommt auch immer an wie man mit seinem Werkzeug umgeht. Ich hab 1 großen und 1 kleinen Ratschenkasten von Proxxon für die Arbeit und die halten bei schon ewig man kann über die Qualität nicht meckern für den Preis. In der garage hab ich noch einen großen Ratschenkasten wirklich alles drin kleine große ratsche von bis haufen bits usw. von LUX war im Angebot für 40€ hab den nur mal so gekauft und dachte mir wenn er schrott ist dann machste nicht viel verkehrt. Und der hält mittlerweile auch schon 3 Jahre ohne Probleme. Was deinen Werkzeukoffer angeht kann ich den hier empfehlen hab ich für die Arbeit. http://www.eibmarkt.com/DwDE/products/Werkzeugkoffer-Champion-17-0930.html?PIG=SA&PID=GoogleBase_DE&utm_source=Portalexport&utm_medium=CPC&utm_term=Produktaktion&utm_campaign=GoogleBase_DE Ansonsten kann man aber auch auf OBI zurück greifen da ich keinen Bock hab den schweren koffer immer Quer über die Baustelle zu schleppen hab ich nen kleinen Werkzeugkoffer von LUX für gerade mal 8 Euro und das Teil und hält auch schon 2 Jahre ohne Probleme.

Vieleicht sollte wir das mal Andersrum machen wer bietet weniger?! :D Da meiner jetzt auf Saison läuft wird er wohl zum seinen 7. Geburtstag die 63TKM nicht überschritten haben:)) Und mein Kollege mit seinem TypeS EZ 06.2003 aktuell 35TKM :schock:

Preis erschein mir recht teurer Satz Beläge hinten kosten ca 70€ und scheiben 100€ OEM versteht sich mit Märchensteuer und Einbau sollte der ganze Spaß maximal 300€ kosten. Gibt es schon ein paar Möglichkeiten das billiger hin zu bekommen. Schau dir die Bremscheiben mal genau an sind die stark eingelaufen oder ist einfach nur das Tragbild von dem Bremsscheibe schlecht? Es gibt die Möglichkeit die Bremsscheibe einfach nur abzudrehen wenn noch genug Material da ist. Hat mir damals beim Händler angeboten und kostete nur 50€. Und natürlich kannst du auch Teile aus dem zubehör verbauen lassen hat mir sogar damals mein Honda Händler angeboten. Wenn du auf teile aus dem Zubehör greifen willst was ich beim Accord für die hintere Bremse nur empfehlen kann da diese eh kaum mitbremst sollte das ganze nicht mehr wie 200€ kosten inkl. Einbau. ATE kann man empfehlen, und im Forum verkauf einer gerade EBC bremsscheiben für hinten 70€ der Satz ;)

Felgen schwarz dann passt es:)

@cab schon was rausgekommen bei der Preisanfrage? Wenn der Preis passt dann bitte einmal mit 200 Zellen kat dazu noch ne Fox und der Hase läuft:D

Ich muss Acci Driver recht geben der Acci ist nicht wirklich die beste Basis klar wenn man das Geld hat kann man schon was rausholen aber es ist und bleibt ne Limo mit langen Radstand nen richtigen Racer bekommt man da nur mit totalumbau hin. Das heißt alles raus Verstrebungen rein richtig teures Fahrwerk usw da kommste mit 10k bei weitem nicht hin. Wenn ich sehe mein Kollege hat nen Focus ST er hat sich für ca 1000€ nen großen LLK Ansaugsystem und einen OBD Flasher gekauft und müsste jetzt mal tiefgestapelt standhafte 250PS-260PS bei Orginalen Abgasweg, mit Downpipe und 200Zellen Kat und passender Abgasanlage sind bis zu 300PS drin, der rest vom Motor bleibt so. Und ja das hält ich hätte es nicht gedacht. Summa summarum mit 3k haste dann nen richtigen Dampfhammer was du mit dem Acci nie hinbekommen wirst da der Focus einfach leichter kleiner und von Haus aus ein sehr gutes Fahrwek und sehr gute Bremsen hat. Bin selber damit gefahren das die welten im Vergleich zum Acci Trotzdem zieh dein Vorhaben durch vieleicht können wir dann mal sehen was so möglich ist mit dem Motor. Ich bin auch jedenfall gespannt :)

Da ich auch schon einige Firmenautos hatte kann ich nur sagen 200 bis 300tkm sind für ein Auto der heutigen Zeit garkein Problem Motor Getriebe und Karosse schaffen das locker.

Hier werden schon wieder Äpfel mit Birnen verglichen. Jeder weiß das ein Frontkratzer bei 200+ PS in der Beschleunigung klar im Nachteil ist im Vegleich zum Heck oder Allrad. Da kann er auch 100PS mehr haben von 0-100 holt man keinen Blumentopf mehr.Erst wenn man im 3. oder 4. gang voll durchtreten kann, dann kann man die Leistung erst richtig nutzen. Nur mal zum Vegleich ein Focus RS mit 305PS kratzt trotz 5Zylinder Turbo an der 6,0 sek. Marke eine Golf R mit 270PS schafft den Sprint in 5,7 Sek warum er hat allrad. Wenn man das höhere Gewicht des Accis bedenkt und das er kein Sperrdiffernzial hat sind 6,5 Sek bei der Leistung durchaus realistisch

Naja die ganze Krümmer aus den Staaten wären ja auch für den 2,4er. Müsste man jetzt wissen wenn man den Krümmer vom Cab der für den 2,4er gedacht ist auch am 2,0er verbauen kann und ob er da auch was bringt. Ich denke mal das der Krümmer in Verbindung mit einem Sport Kat auch am 2,0L allemal besser ist als der Serienkrümmer und Orginalkat. Aber ihr könnt mich gerne eines besseren belehren.

Okay dann mach das mal :)

Ich würde nach einem 2004er Modell ausschau halten, bei den 2003er 2,0L Motoren gabs mal Probleme mit der Nockenwelle die wurden in der Produktion falsch gehärtet und können bereits bei niedrigen Kilometerständen einlaufen. Außerdem gabs ab 2004 beim Sport Modell den Tempomat serienmäßig. Ansonsten sind die Motoren meiner Meinung nach unverwüstlich bei regelmäßiger Pflege.

Weil wir gerade beim Thema sind mein Flexrohr verabschiedet sich und da wollte ich mir den Fächer von DC Sports holen, kann man da Leistungmäßig was erwarten oder eher nicht?. Wäre aber auch an der Variante von Cab interesiert kommt drauf an was der ganze Spaß kosten soll.

An den Tragfähigkeit Index hab ich garnicht gedacht fahr normal 92er reicht ja aus für den Acci. Dann werde ich das beim Kauf der Sommerreifen auf jedenfall berücksichtigen.

Ich hab Toyo Proxes TR1 sonst ein guter Reifen aber der Verschleiß ist extrem. Ich hab jetzt an der Hinterachse extreme Sägezahnbildung und durch den Sturz ist der reifen innen sogut wie runter Außen fast neu. Müsste mal ein Bild vom Profil machen das geht garnicht die Dinger machen jetzt auch Lärm wie sau ich werde nächsten Sommer Sommerreifen ohne V Profil holen und hoffen das es bei denen nicht so extrem ausfällt. Meine Winterreifen sind Absolut gleichmäßig Abgefahren und noch sogut wie neu und Obwohl ich mit denen mehr Kilometer gefahren bin als mit den Sommerrädern.

Warum ein neus Modul bei dem was Daylightrunning mal verkauft hat kann man die leuchtkraft auf 30% runter drehen und dann blendet auch nichts. Naja werd mich wohl damit abfinden das es nichts gibt.

Wieder mal lange weile zu Hause und hauptsache was sinnloses gepostet? Bei den ersten Audi A4's wurde das genau so umgesetzt über die Fernlichter, aber is ja alles schwachsinn. Is auch egal ich will das über die Fernlichter über die Abblendlichter ist Käse da kann ich mir das Geld sparen und das Licht so einschalten.

TLF im Ablendlicht so ein schwa.... So muss das Aussehen

Wie siehst mit der Wartung bei dem Auto aus? Wann wurde zuletzt Luftfilter, Zündkerzen gewechselt und die Ventile eingestellt?