Leo2a5

Denn Reifen Fahre ich schon 6 Jahre. @Alex79 Guck am besten mal auf der HP vom Reifenhersteller welchen Reifendruck deine Reifen brauchen. Meisten ist es so, je kleiner der Querschnitt, desto höher muss der Druck sein.

Hi, ich hab mit meinen Vredestein ULTRAC schon 85k runter, und noch ist 2mm druff. Der ist ein wenig laut aber die performace und Halbarkeit ist erste Sahne. Vielleicht liegt es am Reifendruck das die bei einigen schneller verschleißen. Ich pumpe vorne 3.1 und hinten 2.8 bar rein.

Sieht Cool aus. Will auch haben :repekt:

Hi, kann sein, dass es sich geändert hatt. Ich bin froh, dass ich das Gas ding los bin. Leider kannte ich damals diesen Forum nicht und mir konnte keiner die schwächen der Gasanlage aufzählen, deswegen gebe ich meine Erfahrung weiter. Jeder muss sich natürlich selber entscheiden was er macht.

@Schwäbisch Hi, für Fleshlube, hatte ich damals 18€ für 500ml bezahlt. Das Fläschhen reichte für max 5000KM. 1 Liter auf 100KM Benzin für die startfase ist keine fantasie. Klar das im Sommer der verbrauch weniger ist, aber solltest du dein Acci über 5k rpm drehn dann schalltest du auf Benzin um, und dann verbrauchst du auch noch mehr. Ausserdem ist die Warmlauffase die die am meisten Treibstoff kostet. Klar muss beim Diesel der Treibstofffilter alle 40k gewechselt werden, aber dafür musst du beim Benziner die Zündkerzen wechseln, was beim Diesel net der fahl ist. Mir wurde damals ein Zettel von Amian in die Hand gedrückt, wo stand das ich alle 10k das Ventillspiel überprüfen lassen soll. Natürlich kann man es auch sein lassen und alle 40k machen, nur es besteht dann die Gefahr das der Motor beschädigt wird und die Garantie net mehr greift. Du solltest auch bedenken, dass der Gastank nach 10 Jahren ausgebaut und zu Prüfung muss. Freut mich das du keine Problemme mit Gas hast, aber da bist du echt die aussnahme, und da der unterschied in den Kosten zwischen Gas und Diesel nicht so gross ist (wenn überhaupt) dann kaufe ich mir lieber ein Diesel, deren Motor dafür geeignet ist und hab die Herstellergarantie und kein Stress mit Ventilleinstellung u.s.w. MFG Leo

Hi Leuts, Ich hatte 2005 ein Cl7 auf Gas umgerüsteten bei Amian gekauft. Nach 1500KM habe ich den ersten Motorschaden (Vetille des Dritten Zyllinders wahren verbrant) dann bei 12000KM und bei 40000KM. Ich will jetzt nicht ins detail reingehn, weil es ich sonst anfange hier das Autohaus zu beleidigen. Es gibt immer Leute, bei dennen der Motor 200k hält, aber der Motor ist nicht für Gas geeignet. Wenn man sich überlegt, dass man alle 10k KM das Ventilspiel einstellen muss und jede 5k KM Fleshlube nachfühlt, und immer nach Köln zu Amian fahren muss, dann ist dass in meiner sicht keine ersparniss. Und irgendwann hatt man kein Ventillspiel mehr und dann?? Wenn es um kosten geht, dann rate ich euch einen Diesel zu Kaufen. CL7(gas) 11l/100KM= 0.60€*11= 6.6€ + 0.36€ fleshlub + 1.5€ Benzin für den start + 0.7€ Ventilleinstellung + Zeit und kosten für Werkstadtfahrt= 9.16€/100KM*100=916€/10000 KM CN1(diesel) 6l/100KM=1.15€*6= 6.9€/100KM=690€/10000 KM Guckt euch die Rechnung an. Klar das der Diesel höhere Steuer hatt, aber ich sag mal so, lieber Zahl ich in 10 jahren ein wenig mehr (wenn überhaupt) als dann 6k€ für einen neuen Motor. Wie schon die Vorredner sagen, wenn der Motor schon von Honda aus für nicht als geegnet eingestuft wird, dann sollte man die Finger von lassen. Das sind zwar nicht die Neusten Motoren, aber viel verändert haben die sich nicht. MFG Leo

Meiner Braucht 8KM bis die anzeige auf optimal steht. Innenraum bis 15KM. Wenn man denn Test von ADAC liest braucht der Accord länger um den innenraum aufzuheitzen als ander Hersteller.

:d:d:d

Ich bin mir sicher das der Krafftstofffilter etwas verstopft ist, und bei den niedrigen Temperaturen ist der Diesel zähflüssig, darum kommt auch nicht genug Sprit nach und er schaltet auf Notlauf . Hatte das auch schon zwei mal wo ich in der Niederlande getankt hatte. Lass den Filter tauschen und dann läuft er wieder wie ne eins. Ich Tanke jetzt immer nur bei Shell und seit dem ist alles in Ordnung.

Der Goodyear Ultragrip 7+ ist von der Performance super. Gut im trockenem, Sehr gute Nass eigenschaften und Super im Schnee. Das einzige Manko sind die abrollgeräusche und ab 150 Km/h hatt man das Gefühl das der Reifen eine Unwucht hatt. Ich war nach der ersten Fahrt dierekt zum Händler zurückgefahren, und er hatte die Räder nochmal kontrolliert. Es war aber keine umwucht drin. :schock::motz: Empfehlenswert ist der Reifen Trotzdem.

Als es beim mir der fall war, habe ich vorher kein leistengsvrlusst bemerkt. Es kam plötzlich von einem momen auf den anderen ist der Wagen in den Notlauf gegangen.

Hi Ladedruck zu niedrig kann ja vieles bedeiten z.b. vertopfter Kraftstofffilter. Wann hasst du denn das letzte mal den filter gewechselt? Ich hatte nähmlich das schon 2 mal gehabt, und beim ersten mal wollte der HH den Wagen auch komplett ausseinander nehmen.

Ich denke das es kein großen unterschied zwischen den Ölen der 0W-30 0W-40 gibt. Ob der Motor jetzt 500tkm hält oder 501tkm hat kein Gewicht meiner meinung nach. Und mit den Normen ist auch so ne Sache, da blicken die Hersteller selber nicht mehr durch. Ich benutze zwar ein 0W-30 mit der freigabe ACEA B1, aber nur deswegen, weil 0W-40 teuerer ist als 0W-30.

Castrol EDGE Motoröl 0W40 hatt keine freigabe ACEA B1.;). In der Betriebseinleitung steht (nur Öle mit ACEA B1 freigabe verwenden) beim Diesel.

Ich hätte eigentlich gedacht das Honda es auf Kulanz macht;). Ich weis nicht ob ich die software drauf hab, hatte mein Acci mit 20tkm auf dem Tacho gekauft. Ich denke aber schon, weil der Chef vom Autohaus damit rumgefahren ist und der muss es ja wissen.(Hoffe ich mal)

@345 Hi, meiner ist von 08.04. Soll ich jetzt zum HH fahren und den Turbo austauschen lassen?? Ich hab jetzt knapp 85tkm.

Hi, hatte heute die Klima checken lassen, und es war nur 50ml Kältemmitel drin. Wurde wieder befühlt. Hab 59€ dafür bezahlt. Deswegen verstehe ich nicht warum hier die rede von 90€ und mehr die rede ist:grummel:.

@zpx Es gibt ja ein Software update, wenn du es draufspielst sollte das Ruckeln fast verschwinden!

Hi und Willkommen, Normal ist es nicht das er ruckelt, zummindest nicht beim Diesel. Das war bei den Benzinner CL7 der fall gewesen.

Welchen Reifenmarke fährst du?? Für meine Vredesteins schreibt der Hersteller 3.1bar vor.

Wozu abnahme, dass ist doch keine Stossstange?? Ich hatte an meinem Passat eine Lippe dran und das hatt keinen TÜV Man gestört.

Hi Ich hatte auch 4 Fehler bei der AU. Bei mir hat der Prüfer einfach die fehler gelöscht und nochmal gemessen. Dann war alles in ordnung.:D Ansonsten kannst du den Fehlerspeicher bei einer xbelibigen Werkstatt löschen lassen. Aber am besten fährst du bei HH vorbei da mußt du nichts bezahlen. MFG Leo

Ich schalte bei 2500 u/min

Hi CN1 vs Opel vectra 1.8 16v 136PS . Obwoll der 250Kg leichter und mit 218Kmh im Farzeugschein geführt wird (CN1 210Kmh), hatte ich doch am ende die Nase vorn. Bis 220Kmh waren wir gleich auf, ab da war ich ihm langsam weggefahren bis 230Kmh. Bei im war bei 220Kmh schluss.

Shell HELIX Ultra Longlife2 | 0W-30 alle 20k, wie vorgeschrieben. (CN1) Ich finde es ist egal von welche marke das Öl stamt, wenn es 0W-30 und ACEA B1 norm erfült, dann ist es auf jedenfall gut für denn Acci.:D