Heimdall

lol mit 1.1 müsste ihm sofort der führerschein weggenommen werden!!!! und er bekommt sicher mehr als 50% schuld wenn nicht volle schuld, was auch rechtens ist!!!

glaub wehniger 1. neue seitenwand sicher 1000€ ohne einbau 2. radaufhängung 500-1000€ (kommt drauf an, was alles defekt ist, findet man sicher was aufn schrotti) 3. türe4-500 € (neu) 4. wenns heftiger war, muss er auf die richtbank 5. lack hm halbes auto kostet glaub 1500€ kommt halt drauf an wo, wie und was für farbe kommt glaub besser wenn er sich den restwert auszahlen lässt und nen neuen kauft

51 jetze

hat das nicht der alte m1 Edit; google sagt, doch der z1

das gebammel untenrum ist ne resonansbox, macht dat ding leise und sorgt für kalte luft von der seite und von vorn

man leute das ist über nen verfucktes jahr her, wenn nicht noch länger. naja anscheinend sind hier nur kenner vom himmel gefallen ne spoon, du absoluter held, ein st.... was andres bist du nicht so und nun gute nacht.

hui holen wir jetz uralte threads hoch ????? naja mir wurst, macht weiter

ede erklär ihm doch warum das nicht möglich ist, bevor du das schließst. also 1. ist es unmöglich, dass ein kleiner verdammter e-motor die selbe luftmenge reindrückt, wie der otto-motor zieht! 2.wenn man überlegt das ein turbo mit mehr als 10000 u/min dreht und die schaufeln auch noch mehr wegwuchten als wie diese plastikdinger jemals in ihrem leben schaffen, stellt man ganz schnell fest, dass es mit so nem lustigen gerät einfach unmöglich ist. 3. verwirbelt es die luft unnütz somit entstehen engpässe beim ansaugen und der motor läuft zu fett (übertrieben gesagt) 4. kannst du nen kleinen selbsttest machen, nimm dein Schlauch vom filterkasten ab und halt mal die hand davor, dann gibst mal wenig gas, du wirst merken, dass der motor verdammt kräftig an deiner hand saugt

sorry hab mich ein wenig falsch ausgedrückt. jeder scheinwerfer hat eine hoch runter und rechts-links verstellung ( aber das wird direkt am scheinwerfer mittels kreuzschraube verstellt) in d ist es aber pflicht, es von innen zu verstellen, sprich mit einem kleinen drehschalter der von 0-4(3) geht 0 höchste und 3 oder 4 tiefste stellung also das man es wärend der fahrt runter/hoch drehen kann warum das ganze:?! hat nur einen zweck, bei zuladung kann man den scheinwerfer runterstellen und man blendet somit keinen gegenverkehr.

zum Licht/ Scheinwerfern: 1. braucht man eine höhenweitregulierung, 2. ein nebelschlusslicht (kleine helle rote lampe hinten) 3. muss der Lichtkegel Asimetrich sein, dh: rechts geht der lichtkegel weiter, als links. zu den abgrasen: kann ihnen leider nur ein cg fahrer was sagen, da der cg baugleich mit ihrem accord ist.

100% WORD vielleicht mit glück kommt man an einen billigen h22 kopf, schaut mal richtung japan mit selbstimport kommt man da bestimmt billiger weg

mit leichten schlägen auf das glas und dabei ziehen, klappt auch gut, haben 2tage an nem cd7 gesessen bis wir das raus hatten:cool:

v6 wird schwer ganz ehrlich, da es den in j, usa und hier nicht in dem bis 98er gab. das wird nicht klappen und so viel leistung hat der auch net da ist man mit nem h/f besser bedient. 2. fällt der v6 auch schnell mal auf, nicht so ein geänderter kopf, dass merkt hier in deutschland keiner so schnell. CDStyle: wenn du ne zylinderkopfdichtung vom h23 hast, besorg dir eine vom h22 und leg die übernander, wenn alles stimmig ist, passt das. aber 600€ sind bissl wenig würd ab 2k mit dem umbau anfangen, kann mal schnell was schiefgehen und man hat dann noch was um nen notplan zu schmieden. 2. revidier aber trotzdem dein motor, alles neu lagern, neue kolben und halt das ganze innenleben, 200k km sidn schon ne mänge, glaub nicht, dass das lange gut geht

h22 kopp drauf;) machen die amis sehr häufig, auf nen f22 geht auch knapp nen h22 kopp drauf nennt sich frankensteinswap, da passt nur ne wasserleitung ncht ganz, deswegen heikel. aber auf den h23 müsste der h22 kopp ohne probs passen, wenn du gleich schmiedekolben und pleul verbaust, hält der auch. wolltest den alten (block) eh (vileleicht) schleifen lassen, somit klappt das alles in einem aufwasch. wenn das ein motorinstandsetzer zusammensetzt hast vielleicth auch garantie auf die sache, kostet zwar bissl aber deine 200ps hast dann locker und nen neuen motor

wie schonmal gesagt, schaff den wagen/motor zu nem instandsetzer, der sagt dir dann, was alles gemacht werden muss;) wir können hier wenig sagen, haben den block und den kopf nicht gesehen, find es sowieso sinnig nen non vtec zu pimpen aber das ist deine sache. eine frage noch, du hast doch den h23 oder?

ich hab das nicht, hatte es vor aber mein accord kommt weg, anfang nächstem jahr soll dann ein cd7 herhalten und da wird das wo verbaut. (steht aber noch net ganz fest, kann auch nen ce2 werden) kaufen kann man komplett swaps in japan und manchmal in den usa kosten ca 1500-2000€ die genaue bezeichnung ist f20b also vom 2.0er der kopf ist ein dohc kopf und passt auf unsre f-blöcke ist halt das zwischending zwischen f20-22 zum h22 das was hier halt fehlt dohc und vtec EDIT: https://www.accordforum.de/showthread.php?t=4534 da steht auch ein wenig und ein link ist auch vorhanden wo es den zb gibt. so wie ich das vor hatte: erstmal kopf besorgen, als block sollte mein alter f18 herhalten nur taugt der netmehr viel. kolben und kurbelwelle sollte vom 2.0er rein, vielleicht anfertigung von schmiedekolben, hatte mal ne adresse aus den usa, leider weg. elektrik verlegen und ecu von nem vtec hab mir das auch schon alles zusamm gesucht, nur ist die karosse vom ce tod und somit wird das nix. andermal vielleicht. 1.also rein vom preislichen ist es die vernüftigste methode und das der f haltbar ist wissen wir hier alle, ich kanns bezeugen mein karren läuft immernoch. 2.braucht man den net eintragen, warum auch bekommt kein hannes mit, was da für nen kopf druaf steckt 3. einbau ist einfacher (beim 2.0) als wie ein h22 swap

mein den kopf vom SiR aus japan 200ps und nen f22 gibts da auch mit 220ps

vorsicht der 2.3er ist für seine mängel und kurze lebigkeit bekannt wie schon paar mal erwähnt würde ich auf nen f20 nen f20b kopf setzen nen vtec ecu und elektrik, das dürfte gut und einfach klappen also ein minime wie die civics das machen. ist 10mal einfacher und haltbarer als dieses geplane, da es die werksdicke beibehält. das ergebnis wären gute 200ps achja verdichtung müsste man berücksichtigen

geh wegen dem kopf zu nem tuner oder motorenbauer, die machen das dann schon richtig (hofft man) erinner mich da cyrus mit seinem r aber mal ganz ehrlich 200ps lol wird schwer, rechne mit 180-185 mehr nicht.

das du kommst weiß ich ja, die frage sollte an hong gehen;)

die alte reibt sich ja an jeder karre rum :grummel: type s war auch da (soweit, kommst du net aus sachsen), hong sein nsx -hammer auto, kommst du zum accordtreffen? wenn dann bitte mit dem geilen scherbel. feine bilder ede und der bmw:cool: waren die ganzen nsx auch dort? wieso hab ich sowas verpasst nächste mal sachste bescheid ede

hä? der ami hat auch den f22/20 und was weiß ich net alles. somit dürfte der krümmer passen. hab auch nen cd7 fächer verbaut;) eintragen brauchst das net, mach den hitzeschutz drauf und keiner merkts so schnell, jedenfalls nicht bei ner sinnlosen kontrolle

wow nciht schlecht mit der dose, musste lange genug üben um sowas mit der pistole hinzubekomm, der hats schon raus

den s2000 motor kannst dir gleich ausm kopf schlagen, haben die amis schon erfolglos probiert, da passt bis auf die bezeichnung nix. gibt aber in japan einen f20b mit 200ps stöber mal danach ;) ist praktisch der dohc von unsren und mit vtec kann man mit den b16/b18 vergleichen

1. kannst gleich neue radlager mitkaufen (wenn ich mich nicht irre, wenn nicht mach gleich neue scheiben rein, dann hast alles in einem aufwasch weg und kannst nen ruhigen machen die nächsten jahre) und 2. wechsel doch gleich beide in nem jahr kommt dann das andre, denk mal, die gibts nur bei honda hab meine damals vom händler gekauft