Heimdall

nimm mehr als 128, hab ne 128 ati und bin absolut nicht zu frieden, leider brauch ich sie da mein monitor so nen komischen eingang hat

soll ich das verstehen? da kann man nichts falsch machen (war mir klar, dass das mit einbau ist, was da auch total überteuert ist) wenns hoch kommt dauerts ne stunde. es sind pro seite 2 schrauben, zange abziehen, beläge raus und alles was mit dem sitz der beläge zu tun hat, sauber machen. die spangen neu kaufen oder mit feinen schleifpapier sauber machen. (würde neue kaufen) erst spangen danach beläge reinsetzen und zange wieder drauf schieben, schrauben fest machen. das wars. mach es selber und spar das geld für den scheibenwechsel, denn der wird teuer und dauert länger ;) wenn es dir immer noch zu heikel ist, lass es von ner freien werkstatt machen, ist um einiges billiger als Honda

ja wenn du ihn kennst ist es was andres aber auf gut glück -never! ;)

ja also beifahrer, wusst ich doch, da mal was gelesen/gesehen zu haben :D

ja es gibt ne norm für in deutschland produzierte, was ist wenn die beläge billig in china prdozuiert werden, bei dem preis würde es mich nicht wundern, naja soll jeder machen was er für richtig hält ich persönlich würde nie was fürs auto bei eGAY kaufen ;) in meinen augen der letzte scheißverein,

lol wer für beläge 300€ ausgibt ist schön blöd und selber schuld rad ab, schrauben an der bremszange ab, bremszange abziehen... beläge raus mache neue rein-festschrauben... fertig bissl was suabermachen musst auch solche metallspangen, die den belag halten kauf keine beläge bei ebay, hinten bremst er immerhin 40%

meines wissens ist der bei honda immer vorn im beifahrerfußraum

ventile werden doch nicht aller 15k km nachgestellt, also kann ich nicht glauben. 30k km steht glaub im handbuch, wenn man sich das 1-2 mal angeschaut hat, kann mans selber machen. also ist nicht so schwer, nur falsch darfst nix machen. also wenn er normal zieht, düfte es dem motor noch gut gehen, wie schauen die abgase aus? hast du schaum am öleinfüllstutzen oder was nicht normales im kühler, zb ölfilm etc. wenn ja kannst mal die zylinderkopfdichtung wechseln. zuki, was war bei dir das problem, für nen motorschaden?

aso kenn ick doch

ventile nachstellen ;)

immer neue kaufen, bei solch sicherheitsrelevanten teilen würd ich nicht auf die idee kommen gebrauchtes zu kaufen ;) warum bei federn sparen, so ein satz kostet doch nicht die welt nachteil an gebrauchten: du weist nicht ob sie noch ihre kraft haben, ob sie einen unfall mit gemacht haben oder wie lang sie drinn sind, derjenige kann dir viel erzählen. am fahrwerk hängt das lenk/einfeder/brems/beschleunigungsverhalten eines wagen ab, deshalb immer neue.

was suchst du genau, die 3 gelenke pro siete/pro rad oder die achsmanchetten, also die gummis über den gelenken/fett wenn es die gummis (manchetten) sind, gibts einzelne von honda/zubehör/ oder universelle die nach meiner erfahrung die besten sind ;)

also ich hab nen honda-sport esd, ab 4000 klingt er wie ein orginaler was hat navyacci gemacht @ cg9 achja das thema gehört hier nicht rein :P

welche sig??? aufklärung bitte PS: hätte nie gedacht, dass es so viel anklang findet, wenn er weg ist :D

bin beim saxnot, der wechselt reifen mir ist zu kalt hock vorm rechner hm geh bei den link, links einfach auf cg/ch da findest 2 stück billigste was ich gesehen hab

=6&VID=BSKkj2tvfH2xjZuW&saSearch[word]=&saSearch[category]=Accord,%20CG8,%20CG9,%20CH6&saSearch[subcategory]=&saSearch[special]=]1.

gebrauchter remus

willst du nen muffler? oder typisch deutschen esd style?

da geb ich dir recht, da rwd im reallysport aktiv ist (glaub als schrauber,) wurden da wo "leichte modifikationen" vorgenommen nein bin noch keinen 500-600er gefahren aber nen 350slk war ich beifahrer hab mit mercedes meine fahrschule gemahct glaub e220 oder so, danach war mir klar, dass ich mcih nie mehr vor nem ben- lenkrad setz ;) ja serie wird meistens an der kurbel gemessen, deswegen darf man nicht immer gleich abgehen wenn man mal hohe ps-zahlen sieht, sag nur evo ein schweizer hat im 9er 360ps, verliert wegen dem allrad 120ps bis zu den rädern. da der mercedes eine ganz klar stärkere und somit schwerere kardan und antriebswelle hat als ein sierra, wird da massig leistung verschwinden, dazu kommen noch diese ganzen helferlein, die es 198x-199x nicht gab. bei solch extremen unterschieden kann man schon von den zahlen ausgehen, sind immerhin 1,5kg/ps unterschied, wenn ich mit 180whp (ps am rad) rechne hat der benz nen 10,1er wert, dass ist hart uns sogar schlechter als meiner ;) mal sehen, ob rwd seine modifikationen verrät, wenn nicht öffentlich, dann bitte per pm, interessiert mich brennend PS: @rwd: bilder??? warte schon die ganze zeit :D

danke, dass du mir so viel arbeit machst eiene pimp/styling liste von andren foren hätte ich auch kopieren können, find das aber nicht überesichtlich genug ;) hier soll es rein um performance gehen. ncht wundern, werd das dann ändern

crx EE8 noch ne ecke besser für kurevnfahrt unbrauchbar auf der geraden fast unschlagbar ;)

CD6/7 und H22 motoren nochmal alles was H22 intus hat auch was feines so immer auf den namen klicken :D viel spaß

Da es öfters gefragt wird/wurde, gibts hier paar Links. Also wenn jemand welche kennt, immer her damit! Doppelte und nicht funktionierende werden gelöscht, genau wie die, wo es hauptsächlich ums Styling geht ;) mfg Martin

selbst der 420er hat auch nur den hauch einer chance der sierra wurde am rad ,der mercedes wird an der kurbel gemessen, will gar nicht wissen was der sierra an der kurbel hat, ebenfalls was um 240-260ps ein accord ce9 mit 150 ps verliert fast 50ps von der kurbel bis zum rad, da ist kein diff, keine anfahrhilfe, keine kardanwelle etc dabei, da wird der mercedes mindesten 60-80ps verleiren eher mehr. es sind einfach lahme kisten, die zum cruisen und gerade aus fahren gebaut sind. wie gesagt der sierra ist schon ab werk ein leichgewicht, hat durch den v6 nicht zu wenig nm und mit 180ps/heckantrieb ein richtiger "kleiner" sleeper. du kannst erzählen was du willst, in der beschleunigung fährt der sierra dem mercedes übers dach, egal ob 420, 400 oder was auch immer ihr unterschätzt das gewicht eines fahrzeugs, es ist mit das wichtigste, was bei der beschleunigung zählt, masse muss bewegt werden, wenn zu viel davon da ist, dauerts länger, schon allein weil beim diesel dank turbo ein kleines leistungslöchel vorhanden ist ;) Edit: der 420er hat ebenfalls keinen zu guten wert 6,1kg/ps achja hab mit 300ps gerrechnet und den kilos die ich auf autoscout gefunden hab, bei mercedes oder google hab ich nix gefunden, nur foren wo er wegen seiner trägheit kretik erntete. aber nirgends ne gewichtsangabe ;) warum ich das gemach hab, weils mich selber interessiert hat ;) @rwd ist beim bergrennen nicht immer ein lancia delta .... vorn, der mit dem kompressor/turbo :sabber:

ja ok, habs geschnackt