Heimdall

so wie ich das lese hat der eu-kombi keinen vtec nur j, usa, canada hat 145ps Vtec der f22z ist der vtec beim ce9 beim ce1 ist der vtec der f22b2 usa/j/can ->sohc [(J) (USA) (CAN)VTEC] der cd7 von meinem bekannten hat def keinen vtec darum gings auch damals es ging nicht um deinen motor beim ce1 gibts auch noch 2 varianten den ES und LS weiß aber nicht was das bedeutet, vielleicht war ab dem facelift ein vtec verbaut ?(

@duncan ja das war mir bewusst ;) ich rede ja die ganze zeit das er sich mal klar werden soll was für ein auto er da hat, da werden keine plasmateile verbaut oder alles was langsam macht, das auto ist für schnelle runden und schnelle kurvenhats gebaut, wie ein R halt und das soll er schätzen, sowas verbastelt man nicht oder der vorgänger hat da was verdammt falsch gemacht @duncan, wenn du der bist, den ich vermute, haben wir die selbe meinung vom R und halten uns strikt an der "TypeR Spirit" (ich leibe dieses wort) mein CE solang es irgendwie klappt, wird auch nach nach ein R mein ziel ist 1. der motor 2. die ganze aufhängung und antriebscharakteristik und 3. die Steifigkeit zu erreichen. um fast auf den selben level wie ein stock atr zu fahren ich weiß das es fats unmöglich ist, aber es geht, brauch nur seine zeit und viel geld :grummel: warum ich mir kein R kaufe, mir gefallen diese CG/Ch nicht, ist der einzige grund und ich will was außergewöhnliches haben, was von außen ausschaut wie ein stock ce bissl ot tut mir leid

reicht nicht der eine beitrag im biete berreich ?(

h22 sachen sind nicht all zu teuer, er darf natürlich nciht hier in der eu/d bestellen, besten sachen gibts in usa/j. an meinen h22 kommen nur sachen aus J ran ;) lass den vtec da wo er ist, mach paar leichte felgen drauf und er wird schon nen zacken schneller in den vtec rennnen, wenn du dich ein wenig anstrengst fleigt der auch nicht aus dem vtec beim hochschalten, ist halt nur beim 1in2. gang so. vom apexi halt ich persönlich auch nicht viel und tss-chip :roll: lol, da geh ich lieber zu nem tuner der das vor meinen augen und nach meinen wünschen macht der h22a7 ist sowieso nicht unbedingt drehzahlfreudig eigentlich jeder stock h22 nicht, also vorsicht. am besten kommst, wenn du dir erstmal ein leichtes schwungrad (fidanza :sabber: ) verbaust

1. :auslachen: wieso fragst du nach plasma scheiben wenn du keine haben willst? hättest gleich nach gescheiten sachen gefragt, was die performance von diesem wagen noch verbessert, hätte ich dir geholfen. 2. jeder weiß das ein vtec controller der größte schwachsinn ist, wer bei nem atr nach diesem sinnlosen gerät fragt hat in meinen augen zu 100% das falsche auto mit so nem spielkram machst den ohnehin empfindlichen motor zu nichte 3. da wie gesagt der atr eher ein sportwagen als eine reiselimo ist, würden ihm optisch und PERFORMACE (was das wichtigere bei diesem auto ist) paar leichte japanische felgen besser stehen/helfen als wie diese schweren klobigen dinger von dir. 4. hat ms in sachen cg/ch mehr ahnung von der materie als du! obwohl ich ihn nicht mag, muss ich sagen, dass er da sehr belesen ist! 5. gibt es beim R ein ungeschriebenes Gesetz! was man da unterm arsch hat ist nichts zum verbasteln/pimpen etc, so ein auto gehört auf den ring und auf die landstraße. 6. rennfahrer, dass will ich sehen. können uns gern mal auf dem ring treffen da fahr ich mit meinen lächerlichen 115ps gegen deine 212, mal sehen was du drauf hast. und wer die nase vorn hat ;) mfg martin EDIT: http://www.integratype-r.de/ les dir mal die seite durch, ist zwar fürn itr aber trifft auf den atr genauso zu!

klar ist nen zigi-zünder schnickschnack, ich als raucher find das baer wichtig ;) ms hat vollkommen recht ein r ist die falsche basis um da was sinnlos rum zu basteln, tiefer muss er aber nicht unbedingt, das fahrwerk ist auf hohen niveu und besser als irgendwas bodentiefes knüppelhartes, mach erstmal die schweren felgen runter dann schau weiter bei deinem "tuning" ist es 100%ig der falsch wagen! wird eh nur wieder mist boar vteccontroller ich könnt mich so aufregen :wall:

der atr ist bei dir in falschen händen. nen vtec controller boar weiß nicht wann das einer zu letzt gefragt hat :auslachen: tja die leute haben sich ja sicher was dabei gedacht, wie sie am schnellsten mit wenig aufwand kohle machen können. der vtrec controller bringt rein gar nix, ist genau so ein schwachsinn wie der egay chip (widerstand) den vtec setz man höchstens bei nem (etwas stärkeren) gemoddeten motor runter oder hoch und einen plasma als tolles tuningteil bezeichnen LOL da ist der zigi-zünder 10mal besser hättest vielleicht mal lieber nen civic gekauft, der atr tut mir sowas von leid :wall: beles dich mal ein wenig zu dem wagen und für was er eigentlich gebaut wurde, dann schläfst nochmal paar nächte und kommst nochmal her und fragst was du dir wirklich einbauen willst

na dann lass das ding halt in der garage liegen, ist doch kar das die geld wollen, hättest das da gekauft, hättest eins dazu bekommen

hab mal versucht ein wenig aufzuräumen

schaut aus wie die von tss, frag da mal nach obwohls nen scheißladen ist

kat und krümmer setz ich vorraus wenn ich eine andre anklage drunter häng ist logisch oder und war in meinem satz inbegriffen ;) die dublex auf den stock cl7 motor verringert die leistung, hatten einen zum treffen, der meinte das er es schon merkt ;)

nimm die einfache aber vergrößer das rohr, von vorn bis hinten ist imo die bessere lösung

boar die weiber, dass die imme recht haben wollen und streiten müssen :P ja sandra das zündmodul ist schuld, honda hat da probleme :D (hab heut nen stinkchen) EDIT: Widersprich niemals einer Frau. Warte bis sie es selber tut <-- siehste ich versteh euch :D

ja klar ist es die zündung, da bei den motoren sonst selten was kaputt geht ;) aber es ist kein problem von honda, der zündverteiler ist ein verschleißteil und muss somit mal gewechselt werden, irgendwann ;)

kann passieren

aha? ist mir neu

zündung verstellt, zündverteiler ne klatsche weg, mach mal ein vid meiner ruckelt auch und das ist normal, kommt immer drauf an was man unter ruckeln versteht so aus der ferne ist das mist

:roll:

schwachsinn ;)

was willst du mit ner nockenwelle?

DU sollst fragen

frag nach und poste es dann, ich hab noch nicht gefragt

na klar gibts in der beschleunigung nen unterschied. derjenige, der den cc7 mit 116 ps hat und sein vater den 131pser, was hast du alles drinne auch ne klima etc wie dein vater oder hast du all diesen schnickschnack nicht? wenn nicht weißt du ja warum es keinen großen unterscheid macht ;) das sind 15 und ca 20nm sowas merkt man, was geändert werden muss, kann sich jeder selber raussuchen, vergleicht einfach die daten, und ob der andre vtec hat oder nicht. macht euch einfach mal nen kopp, so schwer ist das nicht! edit: cabkiller hat recht, ich bin vom 1.8 ausgegangen bei dem kleinen 2.0 wird einfach nur eine andere verdichtung nen rolle spielen, kann man mit zylinderkopfdichtung oder kopfwechsel und kopfbearbeitung ändern

TAROX oder EBC turbogrove bei mir kommen Tarox rein und werden nächstes ajhr on track bewegt/beansprucht heul nich wegen dem gutachten rum kauf ordentliche und geh zum tüv

schlag dir gleich mal gelochte aus dem kopf ;) bitte frag jetzt nicht warum benutz einfach die suche, bei dir passen die scheiben von cg/ce/cd/cc solang es 4+114,3 ist aber orentier dich mal bei cg/ch