Accordian1001

Steve mit seinem Euro R an der Aral in MM gesichtet!!!

Wir sind schon fertig Andi. :angel:

Ich dramatisiere rein garnichts hier! Ich habe Fahrzeugtechnik studiert und habe mich genug mit der Errechnung von Verbräuchen und diversen Einflüssen befassen müssen. Also kannst beruhigt schlafen. Ich schreibe nur das was eigentlich normal ist. Du schreibst, dass durch Veränderungen durch Vorspur, etc. keine Probleme gibt. Gleichermaßen sagst du selbst, dass der Reifen sich SCHNELLER abnutzt dafür gleichmäßiger. Was ist hier die Logik im Zusammenhang mit der Problematik? Bei einem Sturz von -2.22 Grad wird dir jeder Sachkundige sagen, dass das rein garnichts mit positiven Fahreigenschaften zu tun hat! Du hast selbst Sturzversteller verbaut! Warum denn das wenn es kein Problem ist? Hast du selbst den Temperaturunterschied der Reifen nach einer Autobahnfahrt geprüft? Wenn hier kaum ein Reibunterschied besteht, dann weiß ich auch nicht. Trotz der vorderen Antriebsräder erwärmt sich hinten der Reifen mehr. Einfach mal deine Sturzversteller ausbauen und die Hand drauf! Zu jedem Thema kennst du die passende Antwort! :roll: Zum Thema Verbrauch will ich dir nichts erzählen. Jeder normale Mensch, der sich mit seinem Fahrzeug beschäftigt weiß, was allein 0.2 bar Luftdruck im Reifen an Kraftstoffersparnis längerfristig ausmachen. Du gehst eh auf die Strecke. Da sind diese alltäglichen Lapalien nebensächlich.

Veränderungen an der Achsgeometrie bewirken nunmal einen veränderten Sturzwinkel. Durch Vorspur (ein Post über) bewirkt man nur den erhöhten Verschleiß rundum. Mehr Reibung, mehr Wärmeentwicklung und mehr Belastung => Mehrverbrauch. Der Reifen nutzt sich gleichmäßiger ab, wie es schon geschrieben wurde, aber deutlich schneller ab. Was ist hier denn so gut? :roll: Die Sturzversteller sind genial und unumgänglich, wenn man normale Fahreigenschaften haben will mit einer Tieferlegung.

Schon wieder so ein geht / geht nicht Thread. Der Tourer ist hinten doch etwas schmaler im Bereich des Radlaufes. Ausschlaggebend bei der maximal möglichen Felgenwahl ist auch der Reifen. Da werden dir die Tourerfahrer mehr berichten können als die Limous. Vielleicht schaust hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/info-welche-r-der-passen-auf-meinen-accord-03-08-10899.html

:auslachen: Hammer Aussage, wenn man rookee´s Anmeldedatum und Anzahl seiner Beiträge beachtet. :roll:

Letzte Aktivität: 20.12.2010 10:33 da wird die Chance auf eine Antwort wohl gering sein. :roll:

Ein Aufkleber entscheidet doch nicht über die Erlaubnis?! Es ist aber wenig sinnvoll, achsweise unterschiedliche Geschwindigkeitsfreigaben zu fahren. Im Endeffekt zahlst du z.B. für einen Reifen mehr, der schneller gefahren werden darf als der andere. :roll: Kannst schon theoretisch unterschiedliche Angaben fahren, solange die Traglast dies zulässt.

Habe 8,5 J und ET 40. Das ist schon sehr grenzwertig. Schleift noch nichts. Der Sturz wurde aber nicht korrigiert! Weniger ET bei der Breite macht auf jeden Fall schon Schwierigkeiten mit der Kante.

Wenn du lediglich das Abschlussglas des Scheinwerfers tauschen möchtest, sollte es kein Problem sein, da die Linse hier für die richtige Lichtstreuung sorgt, nicht das Kunststoffglas. Wenn du den kompletten Scheinwerfer ersetzen willst, dann spielt es eine Rolle. Kannst dann die Linse tauschen.

Für Interessenten gut zu wissen, dass sie vom Facelift ist. ;)

Ich tippe nur. Eventuell den Leerlaufregler (Leerlaufsteller) überprüft?

Es sei denn, du wäschst die Autos deiner angrenzenden Nachbarn mal gelegentlich mit. :D Dann pisst dich keiner an! :p

@AE11: Wenn du dich wegen der Klarlackschicht sorgst, poliere lieber von Hand. Um eine einzige Stelle matt zu bekommen, muss man die Drehzahl der Maschine extrem hochstellen und dabei über längeren Zeitraum (paar Sekunden) einen ordentlichen Druck auf die Stelle ausüben. Dazu noch gewisse Verunreinigungen und schon stimmt die Vorahnung. ;-)) Bevor du dir Sorgen über den matten Lack machst, sorge dich lieber um mögliche Macken am Lack an gewissen Engstellen, die durch den Polierteller verursacht werden. Polieren ist keine Kunst. Ist eine Mischung aus Super Mittelchen in Verbindung von Erfahrung. Trau dich.

Ich kann nur von mir sprechen. Ich habe mehrere Eintragungen machen lassen und wurde nie nach dem Kontrollbericht der Vermessung gefragt. Denke, dass es eine Empfehlung ist.

Nach einer Tieferlegung sollte man schon die Spur nachkontrollieren, ggf. einstellen lassen. Bezüglich deiner festgegammelten Schrauben: Ein geübter Schrauber kann solche Kontermuttern durch leichtes Erwärmen wieder gangbar machen, obwohl diese Art nicht gerne gesehen wird bei tragenden Teilen. Im schlimmsten Fall bricht das Gewinde oder die Mutter und es werden neue Spurstangen nötig. Falls deine Lenkradstellung normal ist und er während der Fahrt spurtreu bleibt UND keine besondere einseitige Reifenabnutzung vorhanden ist, kannst so weiterfahren. Aber überprüfen würde ich trotzdem.

Ich fahre halt keine Rennstrecken und dann normal. Nun ja. Ich heule nicht. ;-) Finde es lediglich schade weil ich normalerweise das doppelte aus einem Satz hole. Bin auch am Überlegen dieselben zu ordern. Liegt wahrscheinlich am Fahrstil. Habe meinen Acci seit 2008 und mittlerweile selbst 140 TKm draufgespult. In der Zeit zwei neue 18er Sätze Sommer einen 17er und zwei Wintersätze vernichtet. Ich versuche die Kurvenfahrten nicht zu strapazieren. Muss sagen, dass die Hankook extrem geil sind. Sind weich und komfortabel deshalb für diesen Sturz nicht so sonderlich geeignet.

Letzten Juni 4 nagelneue Pneus gekauft (Hankook S1 Evo) diesen Sommer zwei schon am Verschleiß. Habe hinten ebenfalls weit über 2° und wechsele alle 10 Tkm die Räder von hinten nach vorn. Hinten fahre ich an die 2,7 bar damit die Innenseite etwas entlastet wird. Die Reifen haben ca. 35 Tkm Straße massiert. Schon etwas traurig, dass der Verschleiß so enorm ist, aber ich möchte an der Kante nichts machen und bei Sturzverstellern müssen andere Felgen her. So ist das mit der Tieferlegung.

Ich habe ebenfalls dieses Modul. Ich persönlich habe es so programmiert, dass es sich erst bei laufendem Motor einschaltet und nicht bereits bei der Zündung und beim Abblendlicht ausgeht. Intensität 25%. Hätte es gerne sogar einen Tick weniger. Ich habe dem Fragesteller lediglich auf seine Frage eine Information gegeben. ;)

Man kann es so programmieren, dass es mit dem Abblendlicht anbleibt. ABER, glaube mir, du wirst damit nachts den Gegenverkehr selbst mit der Einstellung 25% enorm blenden!!

geht. habe dasselbe. Die Wiechers passt auch bei den Diesel!

Kenne ihn zwar nicht, weiß aber wo er wohnt. :D

Heute in Ehingen/Donau gegen 20 Uhr auf dem Mc-Parkplatz ein heller CN1 Facelift mit BC-Kennzeichen.

Die Type S-Verspoilerung macht dich arm, glaube mir. Am besten, wenn du wirklich mal bei ebay oder hier im "Biete-Bereich" nach gebrauchter Stoßstange Ausschau hälst und gut ist. Oder du fragst was das bei einem Smart / Spotrepair-Betrieb kosten würde.

Da hilft nur noch Type S Verspoilerung!!!!! :D Kannst ja vielleicht eine Diesellippe draufhauen.......